全顺纯电

进入2024年，全球车企对纯电车型的增长态势似乎都处于半观望状态。

欧洲最新数据显示，2024年3月乘用车销量同比下降2.8%，共交付138万辆，其中，欧洲消费者尤其是德国、瑞典和挪威，大家对纯电车型缺乏热情，这导致纯电销量3月下滑11%，成为乘用车销量整体下滑的主要原因。

这是欧洲市场今年的首次下滑，去年12月也呈现负增长。这一趋势促使大众集团、Stellantis、奔驰这样的欧洲车企重新考虑燃油车的淘汰时间。

奔驰在2月已重新调整了电气化的时间表。当时在国内还引发了一波争议性话题，特斯拉全球裁员10%也向市场暗示了对今年整个纯电市场的增长信心不足。

在美国，纯电车型的增长也同样动力不足。但让人意外的是，有一个细分领域，就是货车，吨位数较小的商用车领域，纯电车型销量增长良好。福特的纯电全顺E-Transit给公司创造了极大的增长空间。

总部位于南卡罗来纳州的 Elite Home Care 公司的联合创始人克里斯·拉索（Chris Russo）两年多前购买了第一辆福特E-Transit 货车，这些车用来接送老人。之后他又买了10多辆纯电全顺，他的车队大概共有100辆车，纯电车型占10%左右。

拉索说，纯电车的使用成本较低，与同类型的燃油车相比，每辆纯电车型每年可节省6500美元。他的公司安装了100个充电桩，车开回来就可以直接补能。

纯电车型在美国价格比燃油车要高，加上补能设施并不完备，所以，对于个人消费者来说，吸引力并不大。但对像拉索这样拥有车队的企业主来说，他们乐于购买纯电车型，因为他的业务范围相对短途。

这一趋势助推了福特的纯电业务。他们销售的工作卡车和货车比其他车企要多，福特的商用车部门福特Pro已成为公司最大、利润最高的增长引擎。

首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在2024年2月的一次会议上对分析师表示：“福特Pro 的电动汽车销售情况比我们想象的要好得多。企业主因为高繁使用车辆，因此纯电之后节省的运营成本比他们期待得要多。”

这使得福特 Pro 首席执行官特德·坎尼斯（Ted Cannis）在公司内部成为成为了明星人物。这位在公司工作了 35 年的资深人士在过去四年里似乎并没有受到很多人的关注，但他此前领导了福特的全球电气化进程，致力于将Pro业务的硬件和软件进行无缝整合。

早在 2022 年纯电车型进入市场之前，福特在车队销售方面的地位一直领先。当下竞争对手们也注意到了这一点，并正在加强自己的产品。

通用汽车一年前推出了 Envolve 商业服务，其中包括电动 Bright 货车。Rivian与其最大投资者亚马逊公司签订了一份大合同，到2030年为其提供10万辆电动货车。

Stellantis最近推出了 Ram Professional 部门，目标是到 2030 年商用车占该汽车制造商收入的一半。Ram Professional 的新销售主管最近在印第安纳波利斯举行的工作卡车贸易展上向车队买家表示，他的“使命”是“碾压福特” 。

Futurum Research分析师奥利维尔·布兰查德（Olivier Blanchard）表示，考虑到福特的领先地位，竞争对手没这么容易碾压。

“我认为，随着其他公司进入这个领域，你不会看到巨大的市场份额变化，”布兰查德说。“不过，你会看到商业车队越来越多地采用纯电汽车。”

美国Ecolab是一家年收入 150 亿美元的水净化公司，自 T 型车时代起就一直与福特有业务往来。今年 1 月，这家位于明尼苏达州圣保罗的公司与福特签署了一项合作协议，将在未来 一年半内购买1000 辆纯电车型。Ecolab 预计将节省 50% 的燃油，并将车辆的上路时间延长 20%。

福特的生意不是这么好抢的，但促成这笔交易真正的原因是福特大幅降价了，Ecolab 期望到 2030 年为 11000 辆汽车实现电气化，因此价格进一步下降。Ecolab 车队电气化经理麦克·皓格（Mike Hauge）表示：“最终的价格正在商谈之中”。

即使对于商用卡车业务来说，纯电汽车也是亏损的，因为电池成本仍然很高，加上销量相对较低。尽管福特预计在 2026 年第二代汽车上市之前不会通过销售商用电动汽车赚钱，但他们正在通过向买家追加销售联网汽车物流和服务合同来弥补部分损失。

福特已经有 50 万商业客户注册了商业软件订阅和远程信息处理服务，以便更有效地管理和维护他们的车队。法利预测，到 2026 年，软件和服务将占 Ford Pro 利润的 20%，从而将十年前行业领导者所设想的通过智能手机赚钱的愿景变为现实。

这些领域的增长，加上传统内燃机汽车的强劲销售，帮助福特 Pro 去年的息税前利润增长了 80%。福特预计其商业部门将在 2024 年成为盈利能力最强的部门，在此基础上实现盈利 80 亿至 90 亿美元。

当下，福特还没有这样的软件收入来源来弥补电动乘用车零售销售的亏损，今年纯电车型零售的损失可能高达 55 亿美元。该公司将于4月24 日公布第一季度收益，到时投资者将获得最新消息。

福特正在努力最大化企业利润，以抵消这些纯电业务的损失，同时扩大其在商业领域的成功。当福特于 4 月初宣布推迟两款面向大众市场的纯电车型的生产时，一款是三排的 SUV 和一款全尺寸皮卡，同时福特 Pro 的一款新型电动汽车仍有望于2025年在俄亥俄州开始生产。

在国内电动MPV开始密集发布的同时，欧美车企也在探索纯电动MPV的实用场景，福特作为老牌车企，也不甘落后，推出了SuperVan 4.2，近日刷新了澳大利亚著名赛道全景山的记录，比此前打破记录的AMG GT3 EVO跑车更快，基于福特全顺设计的Supervan如何打破记录？为何比GT赛车更快，下面我们来详细分析。

福特Supervan历史

早在上世纪七十年代，福特欧洲分部就推出了第一台SuperVan，将全顺的外壳，直接套在当时热门的GT40跑车底盘上，诞生了速度堪比超跑的面包车，引起热议，在此之后，福特欧洲部分又推出了第二代车型和第三代车型，而此次破纪录的就是第四代，相比此前的版本，福特从内燃机时代进入了新能源时代，福特性能公司与奥地利的电动赛车专家STARD合作，推出了这款纯电动车的面包车。

当然福特的这些电动面包车并非量产车，而是为了展示技术实力，4.0版本计划打破派克峰爬山赛的记录，搭载了特定的空气动力学套件，已经爬坡动力系统，而4.2版本重新设计，为蜿蜒曲折的赛道打造。

相比标准全顺的改变之处

SuperVan 4.2虽然造型与新款的全顺接近，但内在焕然一新，采用钢管车架，50度的STARD 高性能锂聚合物NMC液冷电池被安装在车舱的中央，为三个电机提供动力，为了保证安全，配备了全尺寸的防滚架和符合国际汽联标准的赛车座椅，以及赛车级制动器。

在4.0版本上，福特为车辆配备了4个电机，4.2版本为了减重，电机减少为3个，STARD UHP 6相电机提供1400马力的动力，这要比普通全顺多了10倍左右，国内在售的柴油全顺只有154马力，其中一个电机驱动前轴，两个电机驱动后轴，形成四驱，而动能回收时的功率高达600KW，一般的家用车则只有100kw左右，这意味着松开油门踏板，车辆会瞬间减速，减少刹车系统的负担。4.2版本配备碳陶瓷刹车盘，搭配镁合金锻造轮毂和倍耐力P Zero热熔轮胎。

车内被拆除一空，没有装饰，车机系统也没有了娱乐设施，一切为性能打造，可以控制驾驶模式，为车队传输实时数据，同步分析，对车辆的动力系统进行调校，包括公路、赛道、直线加速、漂移和拉力模式，此外，还有一个“轮胎清洁模式”，就是将一个车轴锁定，另一个车轴的轮胎旋转，这是为了快速加热轮胎，原地烧胎，让热熔胎进入工作温度，当然在视觉效果上也震慑人心。

外部的车壳采用复合材料打造，看起来就像被外星人改造的全顺牌宇宙飞船。虽然整体保留了面包车造型，但为了降低阻力，第一排座椅后面的空间全部被切除，水滴形的造型可以降低空气阻力，减少气流分离时带来的拖曳效果，空气动力学套件由德国科隆的福特设计团队打造，包括一个大尺寸的前分流器、尾翼、背鳍和扩散器，以产生空气下压力。

根据风洞测试，在240km/h时，整车产生的空气下压力达到2吨，接近F1赛车的数据，在过弯时，把车牢牢压在地面上，在山路上，由于空气稀薄，下压力会降低，因此需要如此巨大的空气动力学套件。

当然作为客运两用的车型，超级全顺依旧有一定的载货能力，驾驶员身后有一个货舱和一个滑动门，可以装载货物，为了防止货物在迅猛加速和刹车时滑动，福特安装了一个电磁货物安全系统。

刷新赛道记录

2023年6月，福特SuperVan 4.2在Romain Dumas的驾驶下参加第 101 届派克峰国际爬山赛，以8分47秒682的成绩获得组别第一名（派克峰公开组），超过了一众GT赛车。

2024年2月，福特挑战澳大利亚巴瑟斯特，巴瑟斯特赛道号称“南半球的纽北”，建造在山顶上，全长6.2公里，高低起伏明显，山顶的连续弯道对车辆的操控是一个严苛的考验，车辆由经验丰富的罗曼·杜马斯 (Romain Dumas) 驾驶，以1分56秒32的成绩跑完了一圈，在康罗德直道上，车辆的速度超过300km/h，对于一台面包车来说不可思议。

选车侦探观点：福特SuperVan 4.2设定了一个新的基准，预示着电动汽车的新时代，击败了深度改装的GT3赛车，而相比奔驰的跑车，福特面包车的高度大约是两倍，重量接近1.8吨，让这样一台庞然大物快速通过弯道并不容易，足以看出福特的调校能力。但作为演示车，没有量产的机会，而福特在量产纯电MPV领域还是空白，大家觉得福特的造车技术怎么样？欢迎讨论。

全顺Custom MS-RT是基于全顺和纯电E-Transit Custom车型打造的运动版车型，其设计灵感来源于拉力赛车，将运动元素融入到厢货的外观和内饰中，同时保留了商用车的实用性和可靠性。

全顺Custom MS-RT的前脸采用了全黑的蜂窝网状中网，两侧的进气口也采用了黑化处理，并加入了运动化的饰条。前保险杠的下部也配备了与车身同色的前唇，增加了下压力。车身侧面，全顺Custom MS-RT换装了19英寸的轮圈，搭配更宽大的侧翼子板，营造出宽体的视觉效果。侧翼子板上还加入了通风口的设计，与侧裙、车顶扰流板、尾部扩散器等部件相呼应，展现出浓郁的运动风格。用户还可以在车漆方面选择多种颜色，包括冰霜白、铬银、磁力灰、摩卡棕、橙色等。

车内部，全顺Custom MS-RT的座椅采用了运动皮质材料，上面还印有MS-RT的徽标和蓝色的缝线。根据用户的不同需求，车内可以选择1-5座的布局，每个座椅都采用了相同的风格。此外，全顺Custom MS-RT还配备了8英寸的触摸屏、无线充电、SYNC 3信息娱乐系统、倒车雷达、后视摄像头等配置，提升了驾驶的舒适性和便利性。

动力方面，全顺Custom MS-RT提供了汽油、柴油和纯电三种动力选择。其中，纯电版E-Transit Custom MS-RT的最大功率提升至285马力，续航里程为217英里（约349公里），并支持快速充电功能。福特表示，这款车型是目前市场上唯一一款提供纯电动力的运动版厢货车型。

被广泛关注和看好的福特全顺T8，将于10月15日在杭州千岛湖畔燃情上市，届时将会发布货运、客运和纯电三个版本新车。其中，货运版车型拥有13立方米的最大装载空间、5.25吨极限承载力，加上车身稳定性好，是货运老司机的首选用车。客运版车型提供12.3寸双联屏、L2.5级ADAS驾驶辅助等乘用化配置，提供舒适智能的用车体验。纯电版车型续航里程超过300km，充电时间短，解决纯电用户的电量焦虑。

由于是纯电车型，前脸进气格栅改为封闭式设计，福特车标右侧贴有“E”标志，格栅两侧还点缀了类似“胡须”的条纹。

车标上方是360前视摄像头

全系LED灯具尽显科技感

后视镜外壳上带转向灯和摄像头

展出的江铃福特E全顺是一辆精英款9座纯电动客车，属于中轴中顶车型，整车尺寸5498× 2068× 2425mm，轴距3300mm。最小转弯直径12.1m，自重2.835吨，总重3.495吨。

江铃福特E全顺作为全新欧式大尺寸轻型车，产品目前有3种轴距和车长，短轴车轴距3000mm车长5230mm，中轴车轴距3300mm车长5498mm，长轴车轴距3750mm车长5998mm。2种顶高，中顶车高2425mm，高顶车高2755mm。产品包含多种不同配置的客车和货车，充分满足不同用户的需求。

车上搭载的是宁德时代生产的磷酸铁锂动力电池，动力电池系统额定电压376V，容量为100.98kWh，标配直流快充和交流慢充。充电口位于车身左侧前方，30％-80％充电时间为0.6h。车辆CLTC城市综合工况续航里程406km，适合于城市和城际间使用，既能作为中高端客运车辆，也可作为商旅出行用车，用户可以结合自身需求和工况来决定采用什么方式充电。

车身左侧前方的快充、慢充充电口

动力方面采用了极致高效电驱系统，使用了行业首发的扁线&油冷电机。多层扁线电机，槽满率更高，功率密度更大，扭矩密度更大。而油冷系统使电机发热件全面浸入式冷却，散热效果更佳，气候适应性更好。车上搭载一台苏州汇川联合动力系统有限公司生产的TZ190XY104型驱动电机，三合一电驱总成采用4×2前置前驱形式。额定功率62kW约84马力，峰值功率155kW约211马力。额定扭矩123N•m，峰值扭矩312N•m。最高车速110km/h，0-80km/h加速时间8.3s。

没有了发动机，机舱用盖板进行了覆盖，十分整洁。

苏州汇川TZ190XY104型电机

底盘

前桥使用麦弗逊式独立悬挂，全车使用玛吉斯MCV3+ 235/65 R16C型轮胎。

后桥使用霍奇基斯悬挂，减震钢板3片。

车尾摄像头

江铃福特E全顺采用全新福特内饰造型，内饰以灰色和深蓝色为主，座椅采用的是灰色、深蓝色、黑色三色织物座椅，可以选装皮质座椅。驾驶员多功能座椅8向可调节，融入了人机工程学设计，乘坐更舒适。全系标配PEPS无钥匙进入&无钥匙启动，方便智能。车上装配了双12.3寸一体屏，液晶仪表造型美观，内饰风格简洁大气，整体更舒适更有科技感，操作起来也非常便利。

电动门窗一键升降

仪表台左侧的灯光调节开关、卡槽和储物盒

四幅式多功能方向盘选装方向盘加热

一键启动开关

挡杆设置在仪表台上，下方是电子手刹。

副驾前方的储物槽配有USB插孔

车内储物空间十分丰富

仪表台上的储物槽，右侧还有笔夹。

A柱设有疲劳监测摄像头

车顶的空调面板和车内照明灯

车内前方带储物槽

前排座椅中间贯通，可以方便进出后排。

侧拉门宽1285mm，车门下方带迎宾踏板。

车上设有4排共9个座位

每排座位旁边都设有USB插孔和水杯架

中顶车的车内高度更高，空间更大更舒适。

大功率冷暖空调

尾门宽1545mm，可以180°打开。最后一排座椅距离车尾还有一段距离，可以装载较多行李。

提起欧式轻客，大家可能会想起很多中外经典车型，其中肯定少不了福特全顺。全新的江铃福特E全顺纯电动轻客在传承经典的同时，带来更舒适、更智能、更绿色的用车体验。美观、经济、耐用的江铃福特E全顺纯电动轻型客车将会继续书写全顺的经典传奇。

（2）灵活百变。适用于多种轴距和顶高；“双碳”情况下，支持燃油和纯电、混动、增程和插混等多种形式，满足用户不同动力需求，氢燃料也在技术研究中。

（3）高效承载。承载与舒适兼顾，拥有非承载车身的载重能力的后驱车型，达到5.25T的承载极限，改装空间和载货空间都远超行业水平。

（4）车联万物。轻客行业首个搭载5G网络技术、行业首搭V2X功能，智慧座舱全车智能控制，可以做到车联万物。通过底盘电控化，商用车也做到功能和配置乘用化，通过架构跟配置功能实现人、车、路、云全面打通，满足不同场景、不同客户需求。

江铃福特品类创新，多款改装车型赋能全场景需求

全新一代福特全顺凭借全新架构和品类创新，根据客户不同的应用场景，开发适合这个场景需要的平台和产品，充分满足当下消费者尤其是Z世代车主对于个性化、创新技术以及多元化的全场景需求。其中福特全顺货运车辆满足私营业主、企业物流和专业物流用车需求；客运车辆满足企事业单位通勤、网约车/定制客运、旅游/租赁等用车需求；救护、旅居、检测、警用等改装车型满足各行各业需求。

江铃福特轻客，以前瞻性视角和平台化产品模式，赋能新时代场景。

在新兴需求场景上，江铃福特认为房车在未来的3-5年有望成长为一个10万台规模的细分市场，并针对各类出游露营场景，打造好车、好玩、好生态的江铃福特轻客泛房车品牌，提供以房车为核心的泛生活解决方案。同时面对国家数字化发展政策，江铃福特轻客还推出5G智慧救护车，可以快速和医院诊疗系统进行对接，进行远程施救，上车即救治，成为移动“ICU”，以此实现更多场景的切换和应用。

本次沟通会，江铃福特对外展示了全新一代福特全顺物流、客运、纯电、房车等车型，拥有福特品牌和技术背书的全新一代福特全顺，给轻客行业定义了新标准，将引领轻客行业向全场景智慧方向发展，带给用户更佳的全场景用车体验。福特全顺这款新车将于下半年重磅上市，期待值拉满！

2023年10月15日，福特全顺T8上市发布会暨福特全顺嘉年华活动在浙江･杭州千岛湖燃擎赛车主题乐园隆重举行。作为叱咤商用车市场58年的“元老级”轻客品牌，福特全顺“王者归来”，契合新能源时代浪潮，同步上市了江铃福特首款纯电平台产品——江铃福特E全顺，并给出了19.98万起的官方指导价。

江铃福特E全顺拥有更大气、更安全、更舒适、更智能、更绿色的品质表现，分别有50kWh/77kWh/100kWh三种电量配置，提供短/中/长轴、中/高顶规格的车身可选，以及专属的客运版、厢式物流版，多功能乘用版，为旅游客运、物流货运、商务接待等丰富场景提供更全面的出行解决方案。

美观舒适长续航

赋能高质量客运

伴随经济复苏、出行消费需求回转，城市客车运输、旅游接驳市场重新“卷”了起来，客运公司为抢占先机，纷纷选择造型出众、舒适宽敞、续航持久的纯电轻客进行转型，以满足当前消费者注重颜值、驾乘体验等服务需求。面对新挑战，江铃福特E全顺在新能源客运时代，依旧给出了世界级品质产品。

为了解决城市客运高频运营下的续航焦虑，江铃福特E全顺搭载宁德时代100kWh一体式电池包，CLTC工况续航406km，成为行业首款实际续航大于300km的轻客产品，无论作为机场接驳、定制客运，还是公司通勤，相当于在50-100km城市半径圈开展2-3趟的客运服务都毫无压力，高效又省心。一些客户使用江铃福特E全顺后肯定地表示:“同样工况下，使用其他纯电车型电量剩余不到10%时，江铃福特E全顺电量仍有40%以上，真实续航里程特别给力！”

除了续航性能领先同级，江铃福特E全顺还充分考虑到驾驶员及乘客的舒适体验。结合客车人多、路远等乘坐环境，新车配备符合人体工学设计的座椅，拥有强支撑和减震效果，尤其后排座椅支持躺倒功能，从而缓解用户因长时间乘坐的疲劳。车内还可选配智能多色氛围灯，营造温馨愉悦的车舱氛围，让乘客舒心。为让驾驶员保持平稳舒适驾控，新车还配备了专属驾驶员的8向可调的主驾驶椅，冬天时还可加热座椅，长时间开车可通过腰托调节保养，相当人性化。

从内到外，江铃福特E全顺还尝试外观造型方面的创新，契合当代城市文明建设形象，顺应新世代主流审美潮流，江铃福特E全顺的外观造型采用硬派美学、设计更为大气。首创一体贯穿式高位制动灯在纯黑色中网饰条映衬下时尚有型，更为实用，方便驾驶员夜间操控。同时，封闭式前格栅设计，加上右上角黑加蓝的字母“E”，彰显着其新能源车型的身份，在城市、郊野间穿梭都是一道靓丽的绿色风景线。

高效节能可靠

驱动绿色货运

除了客运版车型，富于创新的江铃福特E全顺还结合绿色货运场景需求，推出厢式运输VAN系列，成为邮政快递、烟草配送、物流公司等商家客户的高性价比之选，解决能耗成本高、运输效率低、安全故障等问题。

大批量烟草、包裹需要及时配送时，江铃福特E全顺的欧式全尺寸设计优势显现，最高12.9m³的大货箱空间能充分满足大件货物的装载需求，加之180°/270°双开尾门设计，物流用户装运货物轻松便捷，单程运输效率更高。

为了解决物流公司用户长期困扰的货运成本难题，江铃福特E全顺保持超过300km续航里程优势基础上，配备高效永磁同步油冷扁线电机，额定功率 62千瓦，最大功率可达155千瓦，峰值扭矩312N·m，最高车速为 110km/h，最大爬坡度达到 30%，起步加速表现优异，从而帮助用户在城市多次启停、上坡转弯等各种工况下，快速行驶通过，大幅提高运营效率。加之江铃福特E全顺配合轻量化设计的车辆底盘和车身结构，让用户轻松实现多拉快跑。

大批量的货运高效运营，需要更多安全保障。对此江铃福特E全顺整车底盘采用前麦弗逊后板簧悬架，同时采用高强度车身结构，以及由三点式安全带、主副驾安全气囊形成的主动式约束系统，从外到内全面保护货运车辆在多变运输环境下的安全运行。考虑到雨雪天气、道路湿滑等运输环境下的安全隐患，江铃福特E全顺还应用首次开发的博世集成式线控刹车系统，以及54mm大缸径EPB，高效集成制动，配合增强型三代终身免维护轮毂轴承，则可以让车辆风雨无阻，货运出行更省心。

灵活改装

释放多样用车需求

面对新时代多元化用车需求，江铃福特E全顺推出的多功能乘用车系列带给更多用户新选择。无论是警用、医疗等任务型改装，还是移动创业、露营等生活化改装，江铃福特E全顺基于纯电车型的结构优势，都可以充分给予电能供应，帮助用户轻松实现改装需求，成为千人千面的全场景智慧轻客。

伴随政策投入、经济发展带来的出行运力需求升级，全场景、高品质的纯电轻客越来越受到接驳、通勤、旅游客运及物流货运行业的青睐。此次江铃福特E全顺上市，无疑为轻客行业注入一股强劲活力，也为用户提供了更多选择。在江铃福特E全顺的护航下，必将为美好生活增添色彩！

详细来看，物流版起售价15.38万起，纯电版19.98万起，客运版22.38万起；房车系列的越界露营大师版29.80万起，越界四驱越野版60.00万起，卫航商旅公务版58.80万起，江旅四季全能版54.80万起，宇通四海畅享版58.80万起，瑞弗五星尊享版59.80万起。

作为换代产品。发布会现场，也公布了江铃福特擎天技术架构，下面，我们来看看产品力。

外观上，新车将提供两款前脸样式，客运版车型采用了镀铬点阵式中网，多边形大尺寸前格栅，前格栅内部使用点阵式细节处理，下包围处采用镀铬饰条，有着明显的乘用车化。

货运版显得更加粗犷一些，皮卡风格很强烈，与车身同色的前/后保险杠和外后视镜壳。此外，电动版车型则采用了封闭式前脸设计，整体视觉效果更加简洁。

来到车身侧面，储物空间方面，长轴货车的最大装载空间可为15.4立方米，并且拥有5.25吨的最大载重质量。此外，全顺T8全车有68处硼钢车体加固，测试标准、腐蚀标准均高于行业标准。

车身尾部，就是轻客的常规设计，十分方正，但是尾灯和一些包围细节，有些优化，看上去更为乘用化。

内饰方面，配备12.3英寸双联屏，配置层面，新车还将集成无钥匙进入、同行者4.0语音网联系统、360度AVM环景影像、V2X天线、座椅加热、方向盘加热、主驾座椅8向调节（全系标配腰托）、智行App远程启动空调等功能，另外，新车搭载集成智能网联5G。

辅助驾驶方面，配备L2.5 ADAS智能驾驶，用传感器、雷达、摄像头、全新一代博世9.3ESP车身稳定系统。

动力方面，全顺T8将分为客运版与货运版两种款式，搭载2.3T柴油机与2.0T柴油机，其中2.3T版车型配备福特PUMA第五代柴油发动机，传动系统方面，匹配原装进口采埃孚8AT变速箱和麦格纳7MT变速箱。纯电版车型配备来自宁德时代的100千瓦时电池，续航可达320公里。

轻客就是福特全顺，轻客产品只有全顺和其他轻客！近日，江铃福特全顺T8正式上市，共推出近百款配置车型，包括客运版、物流版、纯电版以及6款房车。那么，新车的实力究竟如何，能否成为“轻客之王”呢？

轻客车型具备空间大、实用、动力强劲等特点，拥有广泛的用途场景、开阔的改装市场，可以改成房车、露营车、咖啡车。特别是欧系轻卡，以空间利用率高、安全性能好著称，成为国内轻客市场的顶流。

福特全顺是最经典的欧系轻客车型之一，58年来全球累计销售超过1200万辆。在国内轻客市场，福特全顺的知名度也很高，从1995年江铃引入国内至今，斩获了超过120万用户的信赖。

当前，国内轻客的市场规模在30万辆左右，在蓝牌新规的助推下仍处于快速发展中，且呈现出个性化需求、多元化用车场景等发展特点。面对南京依维柯、上汽大通、江淮星锐、福田图雅诺等轻客劲旅，江铃福特全顺T8重磅登场。

如何巩固优势，继续霸榜中国中高端轻客市场？江铃福特认为，只有通过不断创新和产品升级，才能在竞争激烈的市场中脱颖而出。为此，江铃福特全顺T8采用了“高效、百变、智慧”的擎天架构。

擎天架构下的全顺底盘，实力非常强劲：支持燃油、纯电、混动等多种动力，配备100kWh纯电动力、福特最新一代柴油PUMA发动机，拥有最强5.25吨的载重力，支持28种座椅布局，覆盖客运、货运、改装全场景。

而当天的主角——江铃福特全顺T8则以硬核的产品实力为基础，以乘用化、定制化带来全新用车体验，提供更高效、更智能的全场景用车解决方案，支持28种座椅布局，提供燃油、纯电、混动等多种动力，198种百变配置，支持客运、货运、改装全场景，为用户的事业助力，为美好生活赋能，开创全场景智慧轻客新时代。

而这也正是福特全顺自诞生以来一以贯之的产品发展理念。

把时间的指针拨回上世纪五十年代，当时欧洲的运输主要以轿车和皮卡为主，但轿车装不了大件，没有密闭空间的皮卡又会因恶劣天气而导致货物损坏，洞察人们对专业货运车辆需求的福特顺势推出了两款VAN车型货车，完美解决了欧洲市场的货运痛点。

在此后的岁月中，福特不断顺应市场需求，迭代更新全顺轻客车型，将其打造为欧洲经济繁荣不可或缺的交通运输工具：动物园用全顺拉运小象、摇滚乐队用作巡回演出车……全顺成为欧洲文化和精神的承载，开启了人们对美好生活的更多想象。

此次伴随江铃福特全顺T8的上市发布，致力打造美好生活生态圈的江铃福特从消费者深层需求出发，推出了房车共创产品——江铃福特全顺T8越界露营大师版、江铃福特全顺T8越界四驱越野版、江铃福特全顺T8卫航商旅公务版、江铃福特全顺T8江旅四季全能版、江铃福特全顺T8宇通四海畅享版、江铃福特全顺T8瑞弗五星尊享版。价格区间为29.80-59.80万元，满足当下消费者时尚、多元化的需求。

每款房车各具特色，为不同使用场景而生，提供用户个性化的场景解决方案。与此同时，江铃福特携手头部QVM认证改装厂、国内头部的房车零部件厂商和房车租赁企业信旅房车，共同开启“好车·好玩·好生态”美好生活房车联盟，打造全链路的出行生态，为热爱生活，向往美好生活的用户，构建完整的房车生态圈，让他们能玩的开心、舒心、安全。

据悉，江铃福特全顺有一支专业的团队，每年会花费超过十个月的时间，针对货运、客运、改装等不同的类型，对超过一万名用户进行实地走访和反馈收集，深入了解中国市场的核心需求和用车痛点，在福特全球设计的基础上，对产品做出本土化的调解。

1. 擎天架构 多维度硬核实力之所在

技术是开启美好生活之门的金钥匙！

擎天架构是福特集结深耕轻客行业的全球工程师，以中国市场需求为原点，以客户为中心，打造的新时代轻客专属超级架构！

江铃汽车股份有限公司执行副总裁丁文敏介绍了擎天架构“高效、百变、智慧”三大核心基因，表示“超级平台赋能智慧轻客，擎天架构开启全场景新时代。”而江铃福特全顺T8正是擎天架构下的首款产品系列。发布会现场推出全顺T8物流燃油版、客运燃油版及纯电车型三个主力版本的价格区间为15.38-22.38万元，

擎天架构下的全顺底盘，拥有最强5.25吨的载重力，配备100kWh纯电动力和全球装机量超1000万台的福特最新一代柴油PUMA燃油发动机，兼顾舒适、安全和高效运力。

全顺T8兼顾合规与高效升级。柴油版车型分别搭载2.3T柴油机和2.0T柴油发动机，提供手动挡的6MT和7MT两种变速箱，自动版采用原装进口ZF（采埃孚）8AT变速箱。手动挡的7MT新增了C挡，可实现更强扭矩输出，复杂路况更从容。而纯电车型配备100度电池，续航达320公里。