驾驶车辆在路上的时候一个很明显的感受，就是非常好开。车辆转向响应很积极，每做完一个动作都会有一个很清晰的反馈。

威朗在驾驶起来的时候，可以很直观的感受到动力非常充沛，车辆的体感加速，与官方给出的动力水平完全对应的上。车辆高速在加速动力持续性也非常的好，完全没有小排量涡轮车后劲不足的感受。车辆驾驶起来油门很轻，起步又快又平顺。踩油门加速变速箱响应非常快，而且感受不到涡轮迟滞。

威朗搭载1.5T发动机搭配CVT变速箱，车辆的体感动力表现和账面数据一样，要比同级别车里更充足一些。发动机具有电动涡轮器，可以降低泵气损失减少涡轮迟滞，提升响应性能。车里涡轮在1500转速时介入，在低速行驶的时候提速更有力，车里的最大扭矩很宽泛，在中后段提速时动力储备也很充足。车里还具有35兆帕高压喷射系统，汽油燃烧更充分的同时，也保证了燃油经济性。

车辆底盘非常的美系，很肉。包括刹车的脚感，不像德系日系那样的硬，但是非常线性的刹车感觉。

威朗驾驶起来可以给到独特的美系质感，悬架回弹适中，底盘很舒适，方向盘的指向性也非常精准。车辆模拟7档CVT变速箱也非常的平顺。

威朗驾驶起来非常的平顺，发动机的电控涡轮器，可以最大化的提升响应速度，减少涡轮迟滞。涡轮在发动机1500转时，就可以介入并且发力，使得车辆在低速的时候，行驶起来很平顺。在发动机转速在1500-5000转之间，可以输出250N·m的峰值扭矩。

车辆搭载4缸发动机，在启动的时候没有抖动。车辆在日常驾驶中，加大油门行驶车辆也不会出现抖动。四缸发动机的行驶质感，远比三缸发动机行驶质感好得多。

车辆搭载1.5T四缸发动机，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱，0-100km/h加速7.7秒。车辆油门踏板比较灵敏，基本上没有动力迟滞。车辆在中高速加速的时候，会出现迟滞的反应，但是基本不严重。

车辆搭载1.5T发动机，最大功率184Ps。日常驾驶非常的轻快，车辆采用CVT变速箱，没有换挡的过程开着很平顺。油门相对比较灵敏，日常家用非常好掌握。

威朗Pro在日常驾驶中油门轻踩下去之后，就有着明显动力的输出，车辆搭载的CVT变速箱，所以不会出现换挡顿挫的感觉，但是深踩油门下去会出现动力迟滞。