威朗Pro GS的底盘很有韧性，对道路颠簸过滤性很好，可以很圆润的处理，乘坐起来非常舒服，基本感觉不到太多生硬，同时悬架也保留了一定支撑性，在面对连续弯道，这辆车也可以给你驾驶的信心，在面对减速带等大的冲击时，前方的减震器低速压缩的阻尼调校的比较硬，坐在车内还是有比较明显的跳动感.

威朗Pro的底盘回馈的质感按照振动幅度大小，表现明显不同，整体取向偏柔韧并且呈现出前软后硬的倾向。对小幅振动的隔绝过滤放在同级有高级感，日常铺装路面的表现比较好，如果通过一些大幅振动的减速带之类，体感上动作比较大，前桥的余振也相对明显。

威朗的底盘给人的感觉是很舒适的，同时又有一定的韧性的支撑，加上主驾座椅比较柔软。在日常驾驶当中都会让你觉得坐在一个很有弹性的悬架上，像气球一般。在通过井盖或者颠簸路段，给人的反馈是很Q弹的感觉。在极限的山路当中，并没有带来更加惊艳的操控表现，操控起来到极限的时候也有韧性，响应也可以，但是不够凌厉。

相比于思域，威朗Pro GS悬挂的高级感是要好很多的，过滤路面细碎振动时表现得很干脆，过减速带的时候“嘣嘣”两声就过去了，没有多余的晃动，过坎的时候对振动的抑制也很好。