雅阁在麋鹿测试中，分别以60km/h、70km/h、75km/h进行了测试，车辆在三个阶段都通过了测试，整体车身动作十分灵活，转向时车身柔和，跟随性表现优秀。

雅阁混动测试时电量为100%，驾驶模式选择运动，车辆电子稳定系统关闭，车手反馈说在做圈速的过程中，雅阁混动的动力较弱，加速能力较慢，并且在第二圈测试中电量下降的同时动力也相应有所下降，制动方面，制动踏板力度和行程适中，并无明显制动热衰退的迹象，操控方面，弯中的车辆侧倾较大，悬架行程较长且反应偏慢，轮胎方面，实测车辆所配备的横滨ADVAN dB decibel轮胎抓地力一般，响胎较为严重，但因动力不强导致尾速不高，轮胎的劣势表现并不突出。最终雅阁混动实现了1:24.63的最快圈速和129.89公里每小时的全场极速。

雅阁搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率143千瓦，峰值扭矩260牛·米。在0-100km/h测试中最终取得9秒成绩，表现一般。

福岗赛道全长1.4公里，一共有10个弯。2018款雅阁锐·混动版搭载2.0L自然吸气发动机和一台电机，具有215匹马力，直线起步。雅阁配有可变转向比，转向轻快感比凯美瑞更强。在激烈的赛道驾驶状态下，前轮指向性不如凯美瑞清晰，不过出弯状态不错，在最后一个弯的尾速很快。最终雅阁圈速成绩为1.00.839 。