途岳XR已经向工信部完成新车申报，这款车型不久后就会正式上市，跟在售款车型相比，途岳XR采用全新前脸设计，前脸采用贯穿式灯带，下侧配备横辐式大尺寸格栅，看起来很个性。

申报信息显示，新车长宽高分别为4355/1762/1605mm，轴距为2651mm。目前，新车内饰设计以及配置信息还没有公布。动力上，新车将搭载1.5L发动机和1.5T发动机。有媒体报道，新车的入门价格可能被拉低，对战新能源车型，大众也开始“卷”了。

第二款：一汽-大众新款高尔夫

    新款大众高尔夫也要来了，这款经典车型在国内市场一度深受追捧，在新能源对手围攻之下，高尔夫的销量也不如从前。此次，新款高尔夫来袭，该车型已在工信部完成申报，从当前得到的图片看，新车在中网左侧拥有R字标识，内部网格换成菱形设计，前脸看起来运动感更强。

    此外，新车车身多处进行熏黑处理，看起来更有立体感。在尺寸方面，新车长宽高分别为4282（4289）/1788/1479mm，轴距为2631mm。动力方面，新车将搭配1.5T发动机。

第三款：新款奥迪A3L

    新款奥迪A3L也在工信部完成新车申报，这款车型在外观上有明显变化，全新大尺寸中网，内部格栅设计很独特，内部采用L型银色镀铬格栅，双侧大灯造型更犀利，前脸看起来更有冲击力。

    车尾采用“小鸭尾”，后包围下侧配有L形镀铬装饰，整体风格偏向年轻化。新车尺寸上，新款奥迪A3L长宽高分别为4604（4606）/1814/1432mm，轴距为2730mm。动力方面，新车将搭载1.5T发动机。

第四款：上汽大众ID.7 S

    大众ID.7 S基于MEB纯电动平台打造，预计也会在年内正式上市，新车前脸采用闭合式前格栅，双侧配备狭长大灯，车身侧面线条很有流线感，尾部配有贯穿式尾灯，看起来动感又流畅。

话说回来，这大众途岳到底是个啥玩意儿？别急，让我给您慢慢道来。首先，让我们从大众途岳的前脸说起。这前脸，可谓是“霸气侧漏”。宽大的进气格栅，配上那双犀利的大灯，感觉就像一头蓄势待发的猛兽，让人一看就知道这不是好惹的角色。而且，那银色的镀铬装饰条，更是画龙点睛之笔，让整个前脸看起来更加精致。

当月生沧海前脸设计的新途岳遇到王鹤棣的帅气前脸，你猜会产生怎样的火花？

作为途岳的改款车型，新途岳延续了与全新途昂相似的设计，比如有冲击力的前脸设计，引擎盖上隆起的立体筋线、格栅部分潮汐式线条与翼展式下格栅，多出设计细节强化了全车硬朗的气质。

陈志雄在和包括TheCars在内的媒体分享新途岳的设计思路时表示，自己作为一个设计师，一直在思考如何把一台车做得更独特一点。“现在更多的是需要背后的思考，是需要体系化的考虑，才能把车设计成和谐的整体，又能将这种设计延续下去。”

TC君一直认为上汽大众是一个不多见的合资车企，之所以这样说是因为上汽大众的中方话语权比其它任何合资车企都要高，即便遇到欧洲总部的反对，中方也要据理力争，因为只有自己最了解自己的市场。

单纯从造型设计上就能证明这一点。比如上汽大众并不甘心单纯地引进ID.4，并将这款主打车型进行了本土化的调整，加入了对中国消费者审美的理解，带给人们全新的感受。

再比如斯柯达的全新柯迪亚克/柯迪亚克GT、明锐PRO、柯米克GT等等，陈志雄一直向TC君传递一个观点，那就是本土化的重要性，国外用户注重功能，而国内用户需要外形更光鲜的产品。“我们要在外观设计上下手。中国消费者需要的是年轻化与空间进行完美结合的产品，既有年轻的感觉，又不牺牲空间，这是我们要做的事情。”

所以每次在见到陈志雄和他团队带来的作品时，TC君都会习惯性地问关于中方设计团队参与度的问题，这是对于中方团队的认可和尊重，TC君认为这也是文化自信的一种表现。

关于新途岳，陈志雄也表达了相同的观点。首先他对待每一个作品或者每一个设计任务都充满着希望，同时一直在思考怎么样让一台车能更好地面对国内市场，应对快速变化且激烈的竞争，怎么样让这台车吸引年轻人的眼球。“设计师会有很多方法，其中一个就是我们会找一堆相关和不相关的东西放在一起进行思想的碰撞。设计师会突破一些物品本来所展现的感觉，把它映入到自己的设计当中，用我们的笔勾勒出自己对于这台车的理解和想象。”

在经过思想碰撞和头脑风暴以后，新途岳在设计层面的三个主要关键词应运而生：超越极限，超越优雅，超越细节。

陈志雄认为其中的“超越优雅”，说明要将这台SUV设计得粗犷一些，尽管它是一台城市SUV，但是不能放弃追求越野、追求粗犷肌肉感的梦想。“超越细节”更多是把细节追求到极致，陈志雄举了个例子，“在做车灯的设计和格栅的设计上面，我们都会对每一毫米甚至是零点几毫米的精致追求，让所有的细节都严丝合缝，用非常细致的小细节展现车的品质感。”

最终将这些展现出来的想法形成造型草图，并归总在一起，就形成了成熟的设计方案。

见过设计草图的人不在少数，但是如何理解它感受它，并通过设计草图走入设计师的内心世界，这需要一定的技巧。为了将大屏幕上的新途岳设计草图向在场的媒体解释明白，陈志雄讲述了设计师对于草图的自我定义，他认为设计师最看重的是车轮，四个车轮奠定了一台车的基准，设计师特别喜欢把车轮画大一点。“一位设计总监说，轮子的大小就和模特的腿长短一样，轮子越大就越是大长腿，所以对于一台车非常重要。通过车轮和车轮产生的阴影，我们把设计图的“地基”先打好，车辆设计出来会很稳定，也有重量感。”陈志雄认为车身轮廓和车窗至关重要，因为它们关系到车的定位和比例关系。

谈到新途岳前脸，陈志雄表示前脸是非常重要的产品特征，把前脸通过上下两层的分割，显得更高更饱满。“作为SUV我们要展现它的重量感，车灯开眼角的设计是最新的造型设计语言，比如ID家族都是这样的造型。”

陈志雄还分享了一个设计经验，他表示一辆车要有运动感和力量感，前脸下进气格栅一定要往两边延展，让它有张开并且往前冲的趋势，产生强烈向两侧拉伸的张力，可以让前脸整体变得有活力、有冲劲。下进气格栅还带有参数化的纹理，这种变化的菱形图案包含了韵律的美感。

关于车尾，陈志雄表示在设计时很强调前脸与车尾的一致性，因为这样才能让全车造型的主题更加凸显，也更有冲击力。“比如新途岳的车尾也是上面一个元素下面一个元素，细节上与前脸相呼应，展现了运动性。”