最后在看动力上，探岳除了搭载了1.4T发动机以外，还增加了一台2.0T涡轮增压引擎，最大功率为162千瓦（220马力），最大扭矩为350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，在越野的专业性上，还是能够得到肯定。

通俗些说，这套动力总成依旧很能“打”，再战3年我认为也不是问题。D挡模式下，动力输出展现出温顺的一面，动力响应淡定但不迟缓，变速箱悄无声息地积极拉升挡位，以换取更为出色的燃油经济性。切换到S挡后，动力响应敏捷了许多，但不会给你一种换了台车的感觉，相比老款车型，新款探岳对于“S挡”的标定更为保守，动力响应不会过于神经质。

7速双离合变速箱在换挡平顺性上已经达到了炉火纯青的地步，但如果刻意感受的话，低速行驶时仍能够察觉到些许的顿挫感。同时，频繁换挡所带来的“咔哒”异响声，也在一定程度上影响了行驶时的品质。当真正跑起来之后，低速拥堵时的所有“不爽”在顷刻间便灰飞烟灭，变速箱迅速地完成每一次换挡，超车时的动力衔接足够