对于性能，领克品牌一直都是玩真的，真性能，真成绩。那些你在后市场才能玩到的，领克03在出厂前就满足你。承袭03TCR赛车冠军基因，领克03冠军版pro可选装2025款领克03+驭风版同款碳纤维驭风尾翼，不仅以其独具个性的设计为年轻用户营造出更具激情与热血的驾驶氛围，更提升了车辆的空气动力学性能。

碳纤维驭风尾翼，性能与美学的双重追求

对于年轻人而言，尾翼能够满足他们展现独特个性和追求时尚的需求，它不仅仅是一个外在的配件装饰，更是一种态度的表达。而与大多仅局限于改变设计外观的尾翼不同，领克03冠军版的碳纤维驭风尾翼不仅美观，更具备实际提升车辆驾驶性能的特性。

碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的，碳纤维是唯一在 2000℃以上高温惰性环境中不下降强度的材料，比重不到钢的1/4，有很高的比强度，其复合材料抗拉强度一般都在 3500MPa以上，是钢的7-9倍。这种材料也可以根据不同的需求灵活地进行产品设计。而钢材车身大都使用冲压工艺，在塑形和结构方面会有一定的局限性。

因此，碳纤维复合材料凭借密度低、刚度强、成型简单等特点，在车身轻量化上有明显优势，车辆空气动力学设计也有了更大的设计空间。领克03冠军版的碳纤维驭风尾翼，采用了世界知名碳纤维制造商——东丽碳纤维的产品，使用的碳丝材料采用240gsm 3K斜纹预浸料，丝束均匀、光滑，编织纹理的3D效果突出，产品质量稳定，让领克03冠军版在轻量化和空力效果上都产生出理想的效果。

除了轻量化这一不言而喻的优势以外，领克03冠军版所匹配的碳纤维驭风尾翼对后升力有显著影响，相较于小尾翼，大尾翼能有效降低后轴升力系数，改善行车稳定性。在高速行驶时，碳纤维驭风尾翼通过改变车辆的空气下压力，增加车身稳定性和整车的抓地力，从而提升驾驶体验。这种设计不仅仅是为了外观的美化，更是性能信仰与运动美学的双重追求。

性能优异的碳纤维，源自复杂的制造工艺

具体而言，一个碳纤维尾翼的诞生，需经过数十名经验丰富的技师精心操作，包括3次碳布铺贴、2次真空加压、1次高温加压，以及3次喷涂、3次烘烤、6次精细打磨等一系列工艺流程，整个制作过程历时长达13天。为确保每一件产品的卓越品质，碳纤维尾翼还需历经多次严格的质量检测，只有完全符合品质标准的产品，方能通过最终的品质测试。这一过程不仅确保了尾翼产品的“真碳”属性，更让用户体验到实实在在的“真香”。

直面挑战，只为每一位热衷性能的领克用户

自8月上市以来，领克03冠军版受到了市场的广泛认可，订单不断攀升。冠军版上市同步推出了包含驭风尾翼的运动升级包，部分配置车型的选装比例已经超过了50%。然而，由于产能情况，选择碳纤维尾翼的车型交付进度遇到了部分挑战，而领克正在积极推进解决中。

面对这一挑战，领克在生产端已增设生产线、开发新模具，在确保品质的同时全力提升尾翼的产能。为了表达对用户的歉意和感谢，领克也为用户准备了补偿措施，努力让每一位热衷性能、热爱领克的用户都能尽早享受到这份独特的驾驶乐趣与性能体验。

领克03冠军版配备的碳纤维驭风尾翼，不仅完美契合了用户对极致性能的渴求，更体现了品牌对于卓越品质的不懈追求与坚守。面对销量激增与工艺繁杂双重因素带来的产能挑战，领克更是积极响应，不负用户对性能的热爱。领克相信，通过不断的努力和创新，领克将继续引领汽车行业的潮流，为热爱驾驶、追求性能的用户提供更多激动人心的产品。

外观方面，03+TCR版本是由WTCR世界冠军团队联合研发，Cyan Racing Lynk&Co Aerokit PRO融入空气动力学，竞技式宽体、碳纤维翼子板制动散热系统、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维的前唇、后视镜、翼子板，大量碳纤维的采用使得03+TCR版本在03+Cyan定制版基础上减重约150KG。

而且，这是一款四门两座的车型，可后装赛道防滚架、赛道六点式安全带，还采用了斜边四出排气，战斗气息十足。可以明确的是，03+TCR版本就是一款可以合法上路的赛车。

当然，03+TCR版本存在的意义是让世人看到自主品牌也可以打造强悍的性能车。而实际的走量车型，还得靠售价28.58万元的03+Racing版本，该车为四驱版本，对于普通人来说更容易驾驭。

值得一提的是，在动力方面，售价更低的03+Racing版本与03+TCR版本一样，均采用Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，最大马力达350Ps，峰值扭矩达450N·m。该车搭载的是全新开发的8AT竞速变速，百公里最快加速4.89S。对比起奔驰A级AMG版本，领克03+Racing具有微小的优势。

03+Racing版本配备了ono制动套件（前四活塞固定运动卡钳+划线刹车盘）、Alcantara内饰套件（方向盘、座椅、换挡杆）、米其林PS4S高性能轮胎。同时竞技式宽体、三段可调碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件、双边双出排气、19英寸熏黑锻造轮毂也出现在这款车上，从这方面可以看出领克03+Racing也是一款性能猛兽。

领克03++的外观设计更加激进，配备竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维扰流板、轻量化碳纤维组件、四出排气等。车身尺寸方面，领克03++长宽高数值分别为4697/1843/1456（1446）mm，轴距为2730mm。

尾部配备大尺寸扰流板，尾灯依旧是贯穿式的设计，内部腔体很复杂，呈垂直列队式排列。双边双出排气管以及扩散器也是它性能身份的象征之一。

03+TCR版在03+Cyan定制版基础上减重约150KG+，诸如更换门内饰板材质、取消后排座椅等。并且提升制动系统、变速箱和发动机的散热等，官方的数据显示，在宁波国际赛道，全速冲刺5圈，动力无衰减。该车配备米其林CUP2高性能轮胎，具备很强的抓地力。

03+Racing是四门五座版，用户可选装宽体选装包，0-100公里/小时最快加速4.89秒。它搭配三段可调碳纤维大尾翼，配备Akebono卡钳，以及其林PS4S高性能轮胎和十段可调Bilstein减震器。

规划显示，领克03高性能版车型（03++）最快将在5月中下旬首次亮相。近日 网上车市获得了疑似领克03高性能版的实车图，新车配备碳纤维引擎盖，前端还印有MAGIC+标识。目前领克已经注册MAGIC+商标，不排除新车会使用该标识作为最终命名。

领克03高性能版采用荧光绿车漆，前脸最明显的变化是换装碳纤维引擎盖，下方配有更大尺寸的碳纤维前铲，造型更加激进；车身侧面印有MAGIC+标识，选用双五辐轮毂搭配前四活塞卡钳，预计还将提供碳纤维车顶；车尾配备类似CYAN版的大尺寸碳纤维尾翼。

领克03+Racing由Cyan Racing冠军团队联合调校，Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达350Ps，峰值扭矩达450N·m。百公里最快加速4.89S。行走部分配备十段可调Bilstein减震器、Akebono制动套件（前四活塞固定运动卡钳+划线刹车盘）、Alcantara内饰套件（方向盘、座椅、换挡杆）、米其林PS4S高性能轮胎，配合Cyan Racing冠军团队专属调校，让你轻松掌控每次制动，攻占每个弯心。可选装【03+宽体选装包】：竞技式宽体、三段可调碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件、双边双出排气、19英寸熏黑锻造轮毂，带来纯粹高性能车该有的姿态。

领克03+TCR由世界冠军车手+WTCR冠军团队联合研发调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械+涡轮双增压引擎，最大马力达350PS，峰值扭矩达450N·m。对比领克03+Cyan定制版，整车散热性能提升60%、格栅撞风面积提升1倍、变速箱散热性能提升100%、制动系统散热优化。在宁波国际赛道，全速冲刺5圈，动力无衰减。使用高性能前驱系统，更轻巧灵动。E-LSD竞速式限滑差速器、高抓地力宽胎设定265/30 ZR19、米其林CUP2高性能轮胎、前舱铝合金横向稳定加强杆。

四门两座赛车化布局，可后装赛道防滚架、赛道六点式安全带。竞技式宽体、碳纤维翼子板制动散热系统、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件等由WTCR世界冠军团队联合研发，可合法上路的赛车设计。方向盘和换挡杆是Alcantara内饰套件、斜边四出排气、19英寸Cyan Racing定制熏黑锻造轮毂，贯彻赛道功能主义设计思路。