前脸双肾格栅采用了宝马这一代设计语言典型的八边形轮廓，面积更大，外部也配备了LED灯带，格栅面板以竖线和斜线填充，营造出充满想象力的几何空间感。经典的“天使眼”大灯造型变得更细长，内部的日行灯组采用了“双L”造型，相比传统的“天使眼”设计，“双L”造型显得更为数字化，更具科技感。

风阻表现也是此次BMW X3换代的重要考虑因素之一。虽然看起来更“硬气”，但新车风阻系数仅为0.27，其前保造型可以梳理前轮附近的气流，避免产生过多涡流导致空气阻力升高。格栅、隐藏式门把手、车顶线条角度、底盘平整度等一系列细节，也做出了相应优化。

车身尺寸方面，全新一代BMW X3长度增加34毫米，达到4755毫米，宽度增加29毫米，达到1920毫米；配合加宽16毫米的前轮距和加宽45毫米的后轮距，以及更低的车高与重心高度，更加凸显力量与运动感。

这种运动化特征从车尾观赏会更为明显，因为后轮距的加宽进一步体现了车尾低重心的特点。结合更简洁的、与车头天使眼大灯呼应的3D立体L型LED尾灯设计，车尾造型元素没有“抢戏过度”，反而是把纯粹的力量感通过最直接的方式进行了表达。

内饰方面，首先可以看到在新车上令人熟悉的宝马全新一代iDrive 8交互界面，采用一体式的曲面屏设计，包含12.3英寸数字仪表和14.9英寸中控屏，共同组成。隐藏式空调出风口的布局，也和宝马全新一代产品的设计风格相类似。

设计师对新车最大巧思主要体现在交互灯带上。这一代宝马所有车型都有不同的交互灯带设计，5系、7系为代表的产品注重灯带的横向延伸，从而体现出车辆本身横向空间的优势。而全新一代BMW X3则采用“环抱式”交互灯带，更突出中控台元素本身。在车门上，其交互灯带被设计为躺平的“V”字，而中控部分的交互灯带则延伸至了中央储物格的位置。

从某种意义上说，在新能源化转型过程中，宝马的设计语言已经做出了提前的适应。可以想象，这一代BMW X3如果推出同外观的纯电版车型，它的造型切换一定是十分自然的。数字化时代，宝马对于LED光源以及扁平化设计元素的应用，值得深入探讨。

大灯方面，全新一代宝马X3“天使眼”LED头灯组更新为双折线样式，并配备矩阵式LED光源。另外，新车的底部包围也根据不同版本有了变化，采用镀铬装饰，看上去更加运动、有质感。

来到侧面，全新一代宝马X3采用了一体式上扬的腰线设计，下沉式的车顶设计与前倾式风格设计的D柱，以及车窗的底部和D柱的前侧有镀铬条的装饰，看上去很有辨识度。另外，D柱依旧保留霍氏拐角的造型装饰，另外它还配备半隐藏式门把手以及宽厚的侧裙设计等。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4755/1920/1660mm，轴距为2865mm，车身三围进一步增加，同时还配备了内嵌式门把手，风阻系数为0.27Cd。

另外，根据配置不同，新车提供18英寸和21英寸轮圈多种选择，其中M50 xDrive还将配备红色卡钳进一步凸显其身份。

车身颜色方面，新车将提供8种标准配色，2种哑光配色和超过15种个性化配色，其中标准配色中将首次引入Dune Grey metallic（沙丘色）。

车尾方面，新车的尾部型面更加简洁，车顶上方配备扰流板，中央位置通过线条设计营造出类似小鸭尾的感觉，搭配全新样式的LED尾灯，点亮后辨识度很高。

值得一提的是，全新一代宝马X3 M50 xDrive性能版本尾部运动感更强，车的底部采用的是运动化的包围，将配备双边共四出式排气布局，而普通燃油版车型排气筒为隐藏式设计。

内饰方面，全新一代宝马X3采用最新家族化设计，科技感和豪华感都非常不错。方向盘功能布局类似于全新宝马5系，采用平底式设计，款式更新颖一些。不过，新车的电子“鸡腿挡把”也被更加小巧的换挡拨杆取代。

此外，车内最显眼的是配备了由12.3英寸仪表盘和14.9英寸触摸屏组成的曲面大尺寸显示屏，搭配宝马第9代操作系统，支持QuickSelect、语音控制、苹果CarPlay/安卓Auto手机互联映射、在线导航等功能。

配置方面，全新一代宝马X3的基础功能非常丰富，将会标配三区自动空调、隔音玻璃、舒适进出、电动尾门、外后视镜电动折叠、警报系统等。另外，无线充电面板、蓝牙接口、四个USB-C接口、中控台上的12伏电源接口、后备厢12伏电源接口等实用配置也不会缺席。

值得一提的是，新车还配备了抬头显示系统、腰部支撑、哈曼卡顿音响、旅行与舒适系统包和、方向盘加热、后排遮阳玻璃、自适应LED大灯等配置可选，乘坐舒适性非常不错。

近日，国产的纯电版全新一代宝马X3有了更进一步的谍照消息。从路试谍照图片中可以看到，宝马全新一代X3纯电版车型的前脸配备了全新设计的封闭式格栅造型，两侧或将换装竖直造型风格的LED前大灯组。

而在车尾部分，可能仍然会将使用燃油版车型的Y字形LED灯组。在尾门上方增加了小尺寸的扰流板。