逐个分析，来看防倾杆和后桥支架。更硬的防倾杆能有效减少车身在转弯或快速变道时的侧倾，让车辆行驶更稳定；同时，后桥支架的强化，是可以提升车辆的响应速度的，尤其是在可控性上的提升，操控起来会更加明显的能感觉到。

然后，在转向部分，宝马用全新的所谓轴向平行设计 (APA) 取代了传统的双小齿轮结构（现款车型上的），这种结构设计可以提高操控性和车辆的响应性。为了配合这种结构的转向，还有更宽的后轮距、更坚固的车身结构、更坚固的防倾杆附件、改进的枢轴轴承、加强的控制臂支架以及具有更大外倾角的升级前轴几何结构。

这一系列的改变，是什么意思？

上面提到了，加宽了车身的横向空间，那这种操作的负面产物就是车辆的操控性能下降。那么，为了避免操控性能的下降，于是有了上述一系列的技术改进与应用，那么最终的改进成果，将会是在不同场景下，都能拥有更加灵活、高响应的操控表现。

例如，在低速时，转向机构的控制马达和转向管同方向转动，增加了转向角度，提供了更高的灵活性；在高速时，控制马达反方向转动，减少了转向角度，从而保证了高速转弯的稳定性和安全性。

简而言之，横向空间增加车内空间的舒适度，然后以上提到的技术改进，是为了服务好加大的横向空间来在硬件上做出的平衡性调整，但理论上来说，更大、更快的全新宝马X3如果沿用现款的老技术路线做底盘匹配的话，操控性肯定会有影响，改进之后至少理论上来说，它的操控优化会更明显，尤其是弯道以及超车时候的响应速度会更快。

在硬件方面，全新一代宝马X3同样是基于CLAR平台打造而来。而该平台的亮点就是轻量化和操控方面有着领先实力，相信即便是国产加长后，新车仍会提供足够优秀的操控表现。

至于在动力系统方面，结合此前的信息新车的插电式混动版本将采用2.0T+电动机的组合，其最大功率将提升至292Ps，纯电续航里程为63km。而高性能版本则提供3.0T直列6缸发动机，最大马力为401Ps，并配备了电子M后差速锁、专属的底盘调校，其百公里加速为4.8s。而国内版本也预计会提供2.0T燃油版和2.0T插混版本。

除了宝马X3以外，现阶段宝马在售的产品还有iX3，而全新一代产品在这方面也将有大不同，像全新一代iX3 也将基于Neue Klasse平台生产，也总算摆脱了“油改电”的尴尬，其发布的时间得推迟到明年，虽进展缓慢，但绝对值得期待。

写到最后

不难发现，经过全面升级的全新一代宝马X3的确很有看点，该车预计会在年末正式发布，关于新车的详细产品信息还是很值得我们关注，更值得我们关注的要数现款车型，毕竟这一代产品的生命周期已经进入到最后的时刻，而此时宝马X3在终端时间上的优惠可以说相当可观，根据地区不同，该车的入门版落地价基本就已经保持在33万-35万左右。

而性价比的要数宝马iX3，虽然它被网友们吐槽是油改电产品，但实际上iX3不管是整体的配置水平、操控驾驶都能够达到一个相当高的水平，综合表现甚至比X3还要出色，加上纯电车减免购置税的优势，在综合落地价上要比燃油版更低，但需要注意的是，受到车源紧张影响，从6月份开始宝马iX3的终端行情也进行了调整，其售价较前两个月也回调了不少，对于部分要购车的朋友而言需要多加注意。

提起SUV，在很多人的固有印象中，因为其高底盘的车身设计让其可控性变差，SUV车型的操控表现普遍不如轿车。但事实上，市场上也存在一些“另类”，例如售价30多万的宝马X3，因其原配轮胎选用的是固特异的F1轮胎，车子的操控性能得到了有力地保障。众所周知，百年品牌固特异是许多大品牌的豪车原配轮胎之选，因此有了固特异轮胎的加持，宝马X3也赢得了更多市场关注。

宝马X3在外观上沿袭家族式的设计，经典家族式“双肾”设计霸气十足，双肾格栅和天使眼大灯都非常有品牌辨识度，黑化的雾灯区和装饰条十分抢眼，此外天使眼大灯较为炫目，前脸下方的熏黑处理，也进一步呈现出不错的运动气息。

宝马X3作属于中型SUV，其侧面设计姿态稳重，腰际线有运动风格。而在车尾设计方面很有德系车的风格，整体比较方正并透露出几分稳重感。

宝马一直是一个不断追求操控的品牌，宝马 X3的原配轮胎是以强抓地力著称的固特异F1轮胎。此前的固特异之所以能够被FIA独家授权F1轮胎命名，是因为其生产的轮胎在F1赛场创下过的368次冠军纪录。在固特异F1轮胎的科技加持，使得宝马 X无论是高速过弯，还是湿滑路面的抓地力表现都属于顶级。因此，宝马X3在操控方面的表现一直处于同级领先水平。

宝马X3在内饰方面算不上惊艳却依然耐看，而在空间设计方面，虽然后排空间表现不如宝马X1，但整体座椅舒适度依旧顶级。

宝马X3的动力全系均为2.0T发动机，同时配合8AT的变速箱。因此无论是低速起步还是高速超车，驾驶人都能够有着很好的驾驶体验。

总体而言，得益于固特异F1轮胎的加持，宝马X3的操控性能得到了有力保障，说其操控性能是同级别SUV车型里的TOP1也不为过。再加上高质量轮胎赋予了车子不错的驾乘舒适度，从而也进一步提升了车辆的整体品质。因此，宝马X3在30-40W的豪华suv市场是非常受到大众欢迎的，这也是其热销的重要原因。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及动力方面表现突出，特别是外观拿到了4.89分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在空间仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及动力则比较满意。

2.奔驰-奔驰GLC

购车指数分数：3.99分（同级别447款车中排名NO.3）

级别：中型SUV

主销车型长/宽/高：4764*1898*1642mm

主销车型轴距：2973mm

奔驰GLC目前拥有4款在售车型，厂商指导价区间为40.63-47.39万元，其中售价40.63万元的，2022款 奔驰GLC 改款三 GLC 260 L 4MATIC 动感型，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在36.98-39.19万之间，首年保值率为92%，在同级别车中排名第19。销量方面，奔驰GLC，在2023年01月份的销量为13912辆，近一年奔驰GLC的，累计销量达到153410辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及外观方面表现突出，特别是空间拿到了4.93分的高分，操控和舒适性可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望操控及舒适性能改进，对空间及外观则比较满意。

3.雷克萨斯-雷克萨斯NX

购车指数分数：3.92分（同级别447款车中排名NO.7）

级别：中型SUV

主销车型长/宽/高：4660*1865*1660mm

主销车型轴距：2690mm

雷克萨斯NX目前拥有8款在售车型，厂商指导价区间为31.88-54.88万元，其中售价31.88万元的，2022款 雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在27.35-30.78万之间，首年保值率为93%，在同级别车中排名第13。销量方面，雷克萨斯NX，在2023年01月份的销量为1909辆，近一年雷克萨斯NX的，累计销量达到17643辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及内饰方面表现突出，特别是外观拿到了4.8分的高分，操控和舒适性可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在空间仍有提高空间，尤其希望操控及舒适性能改进，对外观及内饰则比较满意。

4.沃尔沃-沃尔沃XC60

购车指数分数：3.88分（同级别447款车中排名NO.12）

级别：中型SUV

主销车型长/宽/高：4708*1902*1660mm

主销车型轴距：2865mm

沃尔沃XC60目前拥有12款在售车型，厂商指导价区间为37.39-47.49万元，其中售价39.69万元的，2023款 沃尔沃XC60 B5 四驱智逸豪华版，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价为29.90万左右，首年保值率为71%，在同级别车中排名第163。销量方面，沃尔沃XC60，在2023年01月份的销量为2919辆，近一年沃尔沃XC60的，累计销量达到58124辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及动力方面表现突出，特别是外观拿到了4.89分的高分，操控和舒适性可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望操控及舒适性能改进，对外观及动力则比较满意。

5.奥迪-奥迪Q5L

购车指数分数：3.86分（同级别447款车中排名NO.14）

级别：中型SUV

主销车型长/宽/高：4770*1893*1667mm

主销车型轴距：2907mm

奥迪Q5L目前拥有10款在售车型，厂商指导价区间为39.68-48.88万元，其中售价39.68万元的，2022款 奥迪Q5L 40T 时尚动感型，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在29.72-33.70万之间，首年保值率为79%，在同级别车中排名第89。销量方面，奥迪Q5L，在2023年01月份的销量为6308辆，近一年奥迪Q5L的，累计销量达到138738辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及油耗方面表现突出，特别是外观拿到了4.81分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及油耗则比较满意。

总结：本篇文章我们共推荐了，宝马X3，奔驰GLC，雷克萨斯NX，沃尔沃XC60，奥迪Q5L，共5款车型，其中雷克萨斯NX舒适性，操控、保值表现最优秀。宝马X3动力最强，沃尔沃XC60油耗最低。以上就是5座SUV40万左右的车型推荐，如需了解更多购车信息，请关注【购车指数】，获取更多车型评价。