宝马530Li的刹车有点日系的风格了，它的前五分之一出去几乎是框量，给到的时候没有，工程师希望在市区拥堵跟车路况的时候，让你不要深一脚浅一脚的操作.但这会让开惯德系操控车型的人，对它的这个刹车多少的有些失望，要去适应那个新车，不是车去适应你。

底盘悬架方面，宝马5系全系无差别，均采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

宝马5系搭载四活塞刹车卡钳，在初段很直接，与单活塞的卡钳没有明显区别，但制动力变化更为线性，只要高速刹停一次就能摸清制动力的释放程度，可以增强驾驶信心。