车辆采用的是非承载式车身，在底盘的前方采用的是树脂护板的机构，在护板后方是前桥的硬轴结构，非常的抗造同时结构也非常简单，可以始终保持，车轮悬架与地面高度是不变的。车辆还采用的是非常传统循环球的结构拉杆，同时在下方还有一根非常粗壮的钢质拉杆来控制车轮的随动性。在中间部分是车轮的油底壳，材质方面采用的是更抗造的钢制，在往后是车辆的驱动电机最大扭矩达到了250N·m，最大功率为100kW，整套混动系统功率为276kW，最大扭矩637N·m，这套系统在低速扭矩输出方面非常的线性。在车辆底盘中间部分有很多梯形的横梁，可以进一步提升底盘的刚性。在左侧油箱的位置是电控以及电池管理系统，在油箱容积方面相比传统的燃油版牧马人少十几升左右。车辆的后桥采用的跟前桥一样也是硬轴结构。