坦克400
车道笔迹
坦克400 Hi4-Z在外观设计上延续了坦克400原有的粗犷风格，同时又进行了适度的升级。无论是在城市的街道上还是在乡间的公路上，其棱角分明的线条和大气的车身比例总能吸引路人的目光。尤其是对于喜欢个性化和时尚的年轻消费者，坦克400 Hi4-Z的外形显然能给予他们一种回头率极高的驾驶体验。
对于我这样的越野车迷来说，越野能力是购车时一项重要的考虑因素。坦克400 Hi4-Z的电动四驱系统让我对它充满了期待。搭载的2.0T发动机以及前后双电机的强大组合，给人一种心里有底的感觉。在野外越野时，无论是泥泞的坡道还是不平整的石头路，坦克400 Hi4-Z都展现出色的稳定性和强大的脱困能力，给人一种畅快淋漓的驾驶体验。想象一下，和朋友们一起开着这辆车去野外探险，感觉无比令人期待。
另一个不得不提的优点是坦克400 Hi4-Z的经济性。在当前油价持续高企的时代，很多消费者都在寻求更加能耗低、性价比高的车型。新车的百公里综合油耗仅为0.98L，这对于重视经济性的消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。试想一下，日常通勤与周末的越野出游都能够兼顾，真的可以说是“你给我一辆车，我给你一个梦想”。
坦克400 Hi4-Z的尺寸也相对友好，符合中大型SUV的定位。4985mm×1960mm×1900mm的车身，2850mm的轴距，使得车内空间极为宽敞。无论是家庭出游还是载物，都显得十分实用。特别是在长途旅行时，乘坐空间的舒适度直接影响了旅行的体验，我深切感受到，享受车内的宽敞和舒适无疑会让旅程更加完美。
坦克400 Hi4-Z的推出可以说是对消费市场的精准把握。对于十几万到三十万的中型SUV购车者来说，这款车的性价比在这个价位上几乎没有对手。无论是越野爱好者还是日常通勤者，坦克400 Hi4-Z都能在他们心中留下深刻的印象。作为一款兼顾了越野与城市行驶的车型，坦克400 Hi4-Z在未来的市场中，潜力无疑是巨大的。
随着这个车型的推出，不禁让我对未来的汽车市场产生了一丝期待。它不仅展现了长城汽车在技术上的进步，更重要的是，它对消费者需求的关注与理解。未来的汽车市场会更加多元化与丰富，选择余地也将越来越大。对于消费者来说，选车不仅仅是单纯的运输工具，更是一段生活体验和情感的寄托。坦克400 Hi4-Z无疑正是这种在生活中寻找乐趣与自由的体现，或许它能在不久的将来成为更多人心目中的“越野之王”。
车道笔迹
坦克400 Hi4-Z在外观设计上延续了坦克400原有的粗犷风格，同时又进行了适度的升级。无论是在城市的街道上还是在乡间的公路上，其棱角分明的线条和大气的车身比例总能吸引路人的目光。尤其是对于喜欢个性化和时尚的年轻消费者，坦克400 Hi4-Z的外形显然能给予他们一种回头率极高的驾驶体验。
对于我这样的越野车迷来说，越野能力是购车时一项重要的考虑因素。坦克400 Hi4-Z的电动四驱系统让我对它充满了期待。搭载的2.0T发动机以及前后双电机的强大组合，给人一种心里有底的感觉。在野外越野时，无论是泥泞的坡道还是不平整的石头路，坦克400 Hi4-Z都展现出色的稳定性和强大的脱困能力，给人一种畅快淋漓的驾驶体验。想象一下，和朋友们一起开着这辆车去野外探险，感觉无比令人期待。
另一个不得不提的优点是坦克400 Hi4-Z的经济性。在当前油价持续高企的时代，很多消费者都在寻求更加能耗低、性价比高的车型。新车的百公里综合油耗仅为0.98L，这对于重视经济性的消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。试想一下，日常通勤与周末的越野出游都能够兼顾，真的可以说是“你给我一辆车，我给你一个梦想”。
坦克400 Hi4-Z的尺寸也相对友好，符合中大型SUV的定位。4985mm×1960mm×1900mm的车身，2850mm的轴距，使得车内空间极为宽敞。无论是家庭出游还是载物，都显得十分实用。特别是在长途旅行时，乘坐空间的舒适度直接影响了旅行的体验，我深切感受到，享受车内的宽敞和舒适无疑会让旅程更加完美。
车道笔迹
对于我这样的越野车迷来说，越野能力是购车时一项重要的考虑因素。坦克400 Hi4-Z的电动四驱系统让我对它充满了期待。搭载的2.0T发动机以及前后双电机的强大组合，给人一种心里有底的感觉。在野外越野时，无论是泥泞的坡道还是不平整的石头路，坦克400 Hi4-Z都展现出色的稳定性和强大的脱困能力，给人一种畅快淋漓的驾驶体验。想象一下，和朋友们一起开着这辆车去野外探险，感觉无比令人期待。
星星car
至于内饰部分，现在并没有公布；不过在动力部分，新车将采用2.0T发动机+前后双电机的动力组合；其中，2.0T发动机最大净功率为180kW，电动机的最大功率分别为215kw和240kw，统综合功率645千瓦，综合扭矩1195牛・米。新车的百公里综合油耗为0.98L，最低荷电状态油耗为百公里8.7L，纯电续航里程为200公里。
并且它还采用双大功率电机电动四驱，摒弃传统机械四驱与变速箱，前后桥电机单独控制，扭矩分配精准，越野脱困能力强。
星星car
至于内饰部分，现在并没有公布；不过在动力部分，新车将采用2.0T发动机+前后双电机的动力组合；其中，2.0T发动机最大净功率为180kW，电动机的最大功率分别为215kw和240kw，统综合功率645千瓦，综合扭矩1195牛・米。新车的百公里综合油耗为0.98L，最低荷电状态油耗为百公里8.7L，纯电续航里程为200公里。
并且它还采用双大功率电机电动四驱，摒弃传统机械四驱与变速箱，前后桥电机单独控制，扭矩分配精准，越野脱困能力强。
从数据上来看，坦克400 Hi4-Z将会拥有更长的纯电续航以及更大的动力，能够兼顾城市用车的经济性以及越野场景下的极端操作。
在坦克汽车发展的道路中，硬派越野一直都是这个品牌的标签，如今面临着低油耗，低排放的发展历程，长城汽车有点背道而驰，并且今年还将会有3.0的新车发布，我们也是非常期待，毕竟如果一旦问世，这将会是国产燃油动力天花板。
星星car
至于内饰部分，现在并没有公布；不过在动力部分，新车将采用2.0T发动机+前后双电机的动力组合；其中，2.0T发动机最大净功率为180kW，电动机的最大功率分别为215kw和240kw，统综合功率645千瓦，综合扭矩1195牛・米。新车的百公里综合油耗为0.98L，最低荷电状态油耗为百公里8.7L，纯电续航里程为200公里。
并且它还采用双大功率电机电动四驱，摒弃传统机械四驱与变速箱，前后桥电机单独控制，扭矩分配精准，越野脱困能力强。
从数据上来看，坦克400 Hi4-Z将会拥有更长的纯电续航以及更大的动力，能够兼顾城市用车的经济性以及越野场景下的极端操作。
在坦克汽车发展的道路中，硬派越野一直都是这个品牌的标签，如今面临着低油耗，低排放的发展历程，长城汽车有点背道而驰，并且今年还将会有3.0的新车发布，我们也是非常期待，毕竟如果一旦问世，这将会是国产燃油动力天花板。
车云网
坦克400燃油版延续了品牌标志性的机甲风格，将都市机能美学与硬派越野基因深度融合。车身线条以凌厉的几何切割为主基调，棱角分明的轮廓搭配外扩式轮眉与外露铆钉设计，营造出强烈的机械力量感。
前脸采用切割式面罩格栅，双横辐中网与悬浮式前杠形成立体层次，搭配『机能仿瞳前灯』——日行灯采用棱角造型与透镜组合，灵感源自未来机甲战士的瞳孔，兼具科技感与辨识度。
侧面风刃设计通过凌厉腰线与外凸轮眉强化肌肉感，而车顶行李架与固定式侧踏板则进一步凸显实用性，后者在岩石攀爬等场景中可有效防护车门与底盘。
尾部设计延续硬派传统，半露式外挂备胎以横置PC+ABS材质覆盖，既保留狂野风格又减轻重量。尾灯采用对称弧形立体结构，形似科幻机械翼，夜间点亮后极具视觉张力。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距2850mm，较竞品方程豹豹5的2800mm的轴距更具空间优势。接近角33°、离去角31°、最小离地间隙235mm以及800mm涉水深度，进一步强化通过性。细节上，燃油版取消插混车型的充电口设计，车身高度增加5mm，配合专属越野安全天窗，充分满足户外场景的功能需求。
智能进阶，豪华与科技并重
坦克400燃油版的内饰以『科技豪华』为核心，将硬派越野与都市精致感巧妙平衡。
座舱采用大面积金属拉丝饰板与皮质包覆，Nappa打孔真皮座椅支持主驾驶8点按摩、通风/加热及记忆功能，搭配四向电动腰托，长途驾驶舒适性显著提升。后排配备多层隔音玻璃与三区恒温空调，配合整车10余处隔音材质与ANC主动降噪技术，NVH表现达到同级领先水平。空间布局上，21处储物格与566L后备箱容积，二排座椅放倒后可扩展至1803L兼顾日常实用与长途穿越需求，柴油版更针对后备箱结构优化，装载空间额外增加50L。
智能化配置全面进阶，12.3英寸液晶仪表与16.2英寸中控屏组成多屏联动系统，搭载Coffee OS 2智能座舱，新增导航红绿灯倒计时、绿波引导等实用功能。540°全景影像配合低速紧急制动，极大提升复杂路况下的安全性。手机互联支持华为HiCar、小米/OV系ICCOA Carlink及DLNA投屏，前排双50W无线快充搭配散热系统，兼顾效率与安全性。L2级驾驶辅助系统涵盖全速域自适应巡航、车道居中保持等功能，重新定义硬派SUV的智能标杆。
四驱+三把锁，越野利器
坦克400燃油版提供2.0T汽油与2.4T柴油双动力选择，覆盖多元化场景需求。
汽油版搭载长城自研2.0T米勒循环发动机，集成电控涡轮增压、350bar直喷等技术，最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，匹配国内首款纵置9AT变速箱，速比跨度达8.84，WLTC油耗9.85L/100km。变速箱采用CPA减震器与97%传动效率设计，城市驾驶平顺性媲美豪华轿车。
柴油版则主打极限越野场景，2.4T发动机压缩比16:1，热效率42.3%，1500rpm即可爆发480N·m峰值扭矩，高海拔4700米仍能维持400N·m输出。针对极端环境，配备低压预热系统（-30℃快速启动）、越野热管理模式及博格华纳硅油风扇（转速4000rpm，散热效率提升30%），2000bar高压共轨系统优化燃烧效率，WLTC油耗低至8.9L/100km，配合78L油箱实现近1000km续航。
越野性能上，非解耦四驱系统搭配TOD+Mlock智能四驱，支持三把差速锁（其中后桥与中央锁为标配）、坦克掉头及蠕行模式，攀爬比57.24，单轮着地仍可100%动力输出。车身抗扭刚度30067Nm/°，高强度钢占比76.6%，可承受10吨重压；CCO越野巡航自动控制动力与制动，配合800mm涉水深度与235mm离地间隙，轻松征服岩石、沙漠等全地形场景，重新定义硬派越野的技术天花板。
车云网
智能化配置全面进阶，12.3英寸液晶仪表与16.2英寸中控屏组成多屏联动系统，搭载Coffee OS 2智能座舱，新增导航红绿灯倒计时、绿波引导等实用功能。540°全景影像配合低速紧急制动，极大提升复杂路况下的安全性。手机互联支持华为HiCar、小米/OV系ICCOA Carlink及DLNA投屏，前排双50W无线快充搭配散热系统，兼顾效率与安全性。L2级驾驶辅助系统涵盖全速域自适应巡航、车道居中保持等功能，重新定义硬派SUV的智能标杆。
四驱+三把锁，越野利器
坦克400燃油版提供2.0T汽油与2.4T柴油双动力选择，覆盖多元化场景需求。
汽油版搭载长城自研2.0T米勒循环发动机，集成电控涡轮增压、350bar直喷等技术，最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，匹配国内首款纵置9AT变速箱，速比跨度达8.84，WLTC油耗9.85L/100km。变速箱采用CPA减震器与97%传动效率设计，城市驾驶平顺性媲美豪华轿车。
柴油版则主打极限越野场景，2.4T发动机压缩比16:1，热效率42.3%，1500rpm即可爆发480N·m峰值扭矩，高海拔4700米仍能维持400N·m输出。针对极端环境，配备低压预热系统（-30℃快速启动）、越野热管理模式及博格华纳硅油风扇（转速4000rpm，散热效率提升30%），2000bar高压共轨系统优化燃烧效率，WLTC油耗低至8.9L/100km，配合78L油箱实现近1000km续航。
越野性能上，非解耦四驱系统搭配TOD+Mlock智能四驱，支持三把差速锁（其中后桥与中央锁为标配）、坦克掉头及蠕行模式，攀爬比57.24，单轮着地仍可100%动力输出。车身抗扭刚度30067Nm/°，高强度钢占比76.6%，可承受10吨重压；CCO越野巡航自动控制动力与制动，配合800mm涉水深度与235mm离地间隙，轻松征服岩石、沙漠等全地形场景，重新定义硬派越野的技术天花板。