这不，我们近期从湖南岳阳的红旗经销商获悉，他们那边在售的红旗HS5车型目前可享最高优惠2.7万元，最低不到16万就能买到新车。这一幕不禁让人感慨：还是自主品牌更上道，不仅增配还降价。

此优惠信息来自车主之家，仅供大家参考。

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相信看到红旗HS5降价这则消息，很多朋友已经见惯不怪了。毕竟，随着这些年新能源车市场的冲击，受到打击最多的便是以传统内燃机动力为主要产品销售的合资车企和部分国产车企，其中红旗品牌汽车直到今天为止，仍旧以燃油车型为销售主力，所以很难避免这场来自新能源对阵传统能源的冲击。

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但其实很多人不知道，为了与BBA等豪华品牌一争高低，红旗品牌在用料上一点不含糊。就拿红旗HS5这款车来说，底盘前后悬架的用料均为铝合金材质，轻量化的设计赋予了车身更好的操控性和舒适性。而在终端优惠幅度的加持下，显然对于手握预算有限的消费群体来说，红旗HS5也是一个不错的选择。不过，现如今，还没有一款十全十美的车，红旗HS5当然也不例外。

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让我们先来谈谈红旗HS5的外观设计。这款车为了告别传统的品牌形象，采用了更年轻前卫的设计风格，给人以强烈的视觉冲击力。特别是前后LED灯组，灯腔内部的发光结构精致，点亮后有较高的辨识度。不过，有部分消费者对其外观设计并不完全满意。他们认为HS5在整体比例和线条上存在一些不协调之处，有些过于夸张，但也有一些人认为这才是红旗HS5吸引他们的主要原因。

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空间方面，作为一款中型SUV，红旗HS5车长4785毫米，轴距4785毫米，尺寸比沃尔沃XC60还要大。得益于尺寸上的优势，这款车的内部空间宽敞舒适，座椅材料和手感也比较出色，第二排座椅靠背角度支持调节，对比奥迪Q5L、沃尔沃XC60，这是一个难得的优点。不过，因为这款车提供四驱配置，所以考虑到底盘布局的平整性，所以第二排座椅中间地台凸起较高，对于第二排中间乘客来说，乘坐舒适性还有升级的空间。

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内饰方面，这款车在老款的基础上，针对内饰装饰材料进行了改进，装饰板的纹理类似橡木纹，在自然光线下观感挺高级，但材质不耐划，而且易沾染指纹。值得肯定的是，新车替换了老款HS5上面使用的触控式空调面板，更换了旋钮+按键控制的空调面板，但有一些消费者反映HS5的按键布局过于繁复，缺乏简约和实用性。一些按键和控制面板的布局也被认为不太符合人体同学，操作不够便捷，对于那些追求简约和高效的消费者来说可能是一个缺点。但不可否认的是，内饰整体用料确实对得起这个价位。

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动力方面，红旗HS5全系搭载2.0T高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大输出功率252马力，动力性能符合期待，相比同级别的豪华品牌中型SUV，性能也不落下风。据一些车主反馈，红旗HS5在日常驾驶过程中的平顺性也比较好，唯一不太令人满意的是燃油经济性，但参考沃尔沃XC60和奥迪Q5L的经济性，倒也能释怀。底盘部分，虽然这款车采用了铝制悬架，但悬挂调教比较硬朗，对于城市路况的小颠簸反应比较敏感，转向系统也有些过于轻盈，使驾驶者缺乏对车辆操控的直观感受。

结语

总的来看，红旗HS5作为一款豪华SUV，产品力有着明显的优势，但也存在一些不足之处。在外观设计、内饰、空间、车机智能化、配置和动力操控等方面，HS5有一些可以改进的地方，以满足不同消费者的需求和偏好。不过考虑到红旗HS5目前终端优惠不少，达到最高优惠2.5万元的幅度，使得入门版裸车价不到16万元，这对于那些热衷于豪华品牌但预算有限的消费者来说可能是个不错的选择。毕竟，舒适、豪华和性价比都是消费者选购汽车时考虑的重要因素。

因此，导致很多咱们自己人，都看不起国产车，所以你会发现，当时的合资车型在国内都表现的叱咤风云，不管是德系车、法系车、美系车、韩系车，还是日系车，只要是合资品牌，都备受国内消费者的青睐，它们的车型不仅价格更贵、优惠更少，甚至还有一些热销款式，明目张胆的要求用户加价才能提车，但越是这样，越有很多人疯狂的排队购买，而对于同级的国产车，即便是价格低、优惠多、配置高，也无力与之竞争，谁叫自己技不如人呢！

然而，对于BBA的豪车，它们在中国市场更是日进斗金，奔驰、宝马和奥迪品牌，凭借自身的优势和世界公认豪华品牌的光环，在国内的钵门车型通常就要20多万，而且向来价格坚挺，不给用户讨价还价，但尽管如此，销量也都表现的红红火火，甚至供不应求，让它们赚得盆满钵满。

当然，面对这种局面，很多自主品牌看在眼里，急在心里，并且暗下决心，一定要通过自身努力改变这种现状，让咱们中国的汽车品牌发扬光大。终于，功夫不负有心人，经过短短十几年的发展，现在的国产汽车不仅在技术、质量和口碑方面，都有了巨大突破，而且依旧秉承着低价格、高配置等诸多优势，因此在销量上水涨船高，节节攀升，并且完全有实力与合资品牌一较高下，从而抢夺到越来越多的市场份额。

因此你会发现，近几年来，风向忽然开始变了，之前备受唾弃的国产车，如今开始成为了“香饽饽”；之前国产车的价格，大都集中在20万以内，如今不仅有20万、30万、50万的车型，甚至还有车企推出了上百万的款式；之前的BBA豪车，价格跟一直很豪横、很坚挺，如今由于受到国产车的冲击，也只能纷纷降价保量。

就比如宝马X3，它在部分地区的优惠高达12.39万元，而对于奥迪Q5L，它的降幅更是达到了13.18万元，不得不说，这都是自主品牌通过多年拼搏奋斗争取来的。因为国产车的强势崛起，确实动了它们的“奶酪”，而同级的新红旗HS5便是最典型的案例，它凭借动力强、操控强、品质强、价格强等优势，开辟出一条国产豪车的崛起之路，并且堪称是后起之秀，成为了众多消费者的“新宠”，毕竟它单月销量就突破了1.1万辆，上市5年来累计销量突破了50万辆，一直稳坐国产B级豪华SUV销量榜的第一把交椅。

如果说国产车还有什么品牌走中高端市场是容易被大家接受的，那一定会有红旗这个品牌，尤其是在燃油车领域红旗这个品牌更是有优势一些，相比其他品牌来说大家对红旗还是会有不一样的态度和视角，但最终的一切都还是以市场销量为准，红旗HS5这款车虽然在今年尤其是下半年销量有提升，但还是很难达到预期，不过12月红旗HS5开始有超过8万的优惠，这个折扣力度可就太狠了，如果这个优惠比较普遍的话，估计12月份红旗HS5的销量会有一个比较大幅度的上涨。

从市场数据来看，红旗HS5在今年上半年的表现确实很不好，月销量只有一点点，好在今年5月份开始红旗HS5上市了新款车型，并且给出了四万多的优惠，红旗HS5的销量就有了明显提升，当月西安路4900多，此后红旗HS5的销量很快突破8千辆车的月销售成绩，并且后续也不短上升，10月份红旗HS5的销量差点破万，可惜还是没能突破并且11月份红旗HS5的销量再次下滑，可能也是看到了下滑的趋势，红旗在12月给出了更强的优惠，目前从用户提车的反馈来看，顶配16万多就能拿到裸车，优惠已经超过了8万，要知道红旗HS5也不过就是二十万元级别的车型。

事实上，这个优惠绝对是“打骨折”了，如果没有太多套路真的可以便宜这么多，红旗HS5这款车在12月份肯定销量上会有一个大的提升的，毕竟降价超过8万红旗HS5可就太香了，抛开标配的2.0T+8AT的动力组合不谈，红旗HS5本身也是一个正儿八经的中型SUV，尺寸很大，虽然车长不到4.8米，但轴距有2.87米，放在同级别车中也是有相当不错的竞争力了，再加上红旗HS5霸气的外观和红旗这个具有诱惑力的品牌，其实主要还是价格够便宜，那肯定会有很多用户愿意选择的，因为优惠完红旗HS5直接就成了十多万的车型了，竞争的对手哪怕是国产车都是紧凑级的，更不要说合资车了，但前提是红旗HS5普降，如果只是部分地区和部分车型的优惠，那估计对销量刺激不会太大。

红旗HS5的产品力：

从产品的角度去看红旗HS5这种原本也是走中高端市场的国产燃油车，而且还是中型SUV，定价18.38万到24.98万还是没问题的，其实以红旗HS5的尺寸和产品力就算没有优惠也就是一个正常的合资车紧凑级SUV的价格水平，所以价位并不离谱，本来红旗HS5优惠四万多销量虽然不太好，但每月卖大几千辆车也算可以交代的，但如果能够将优惠超过8万，红旗HS5肯定会卖疯的，毕竟家庭用户十几万买这样一辆大尺寸车还是非常划算了。

在动力上红旗HS5升级后也是一点不含糊。全系标配2.0T发动机最大马力252匹马力、最大扭矩380N·m，搭配8AT变速箱，零百加速成绩7.6秒，尽管没有新能源车型那么狂暴，但在同价位的燃油车竞品中红旗HS5已经是不错了，甚至要比绝大部分的合资车，放在国产车中动力也是能够排在前列的，唯一比较可惜的就是红旗HS5没有七座版本，如果能够有七座的话肯定更受家庭用户的欢迎。

在配置上红旗HS5确实谈不到好，大家都知道国产车的配置都超高的，但红旗HS5并不是，低配版的红旗HS5只是给到前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、大尺寸屏幕以及座椅电调等等，和合资车对比那肯定没的说，但放在国产车里确实就不太行了，当然如果优惠8万的话，红旗HS5就是完美没有缺点，因为价格实在太低了。

总结：

总的来说红旗HS5作为一款燃油车而且还是中型SUV，尽管有红旗这个品牌撑着，但实际上国内的用户依然更愿意选择合资车，所以红旗HS5此前优惠四万多销量虽然有提升，但想要卖得更好还是有些难。但如果红旗HS5真的可以将8万的优惠普及开，那红旗HS5真的有很大可能卖爆，不过目前来看好像不太可能，毕竟这样也会直接冲垮红旗整个品牌的价格体系，这也是很多合资车打死不想降价，就算降价也是挤牙膏的另一个原因，除了少赚钱也是怕品牌直接崩掉。

途观L的官方指导价在19.87-26.08万元之间，定价是不便宜，但目前最高存在六七万的终端优惠。优惠过后入门级车型的落地价大概也就十六七万，作为一款合资中型SUV来说，这样的落地价确实很有吸引力。反观红旗HS5的官方指导价在18.38-24.98万，目前没有任何优惠，也就是说入门级车型的落地价也得20万左右，很明显售价是影响二者销量相差这么多的重要原因之一。

本次我们采用的车型为红旗HS5 2023款 2.0T 旗悦Pro版（官方指导价18.38万元，以下简称红旗HS5）和昂科威 2023款 昂科威S 652T 两驱豪华型（官方指导价23.29万元，优惠之后的价格为18.69万元，以下简称昂科威S）为例。从上述中的价格方面来看，昂科威S在价格方面经过优惠之后，的确和红旗HS5相差不大，但是目前这台红旗HS5在部分地区也有着一定的优惠，只是优惠力度在各个地区都有所不同，所以我们这里按照原价来计算。

为了更直观的对比，我们选择了两款终端价格差不多的版本来对比，红旗HS5选择了23款2.0T旗享Pro版（指导价19.98万元，目前大多地区并无优惠）；本田CR-V则选择了23款240TURBO CVT两驱臻享7座版（指导价23.19万元，目前有3万元优惠，在优惠后的裸车价为20.19万元），终端价格差不多的情况下，直接来看配置。

相比之下，本田CR-V较对手多了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、后排侧安全气囊、主副驾膝部气囊、车侧盲区影像、全速自适应巡航、可变转向比系统、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、感应式后尾门、手机蓝牙钥匙、内置行车记录仪、原车ETC、主动降噪、第二排座椅前后移动、AR实景导航、CarLife、应用商店、自适应远近光、外后视镜倒车自动下翻、流媒体内后视镜、后排隐私玻璃以及负离子发生器等。

红旗HS5较对手多了后方碰撞预警、DOW开门预警、胎压显示、车顶行李架、副驾腰部调节、前排座椅通风、BOSE音响、转向辅助灯、253色车内氛围灯等配置。毫无疑问，在这方面反倒是本田CR-V更占优势，这主要是因为目前本田CR-V的优惠力度比较大，反观23款的红旗HS5并无太多优惠，所以终端价格差了下来，自然配置也就有了较大差异。