本田皓影的优惠幅度很大，除了价格官降以外，该新车在终端还有着超大的折扣，入门级已经跌到了15万上下，基本和本田CR-V的起售价雷同。

外观方面，24款本田皓影与23款的外观造型是一致的，只不过新款车型多出了双拼色的造型，变得更加年轻时尚。除此之外，还采用了贯穿式的灯柱，进一步拉伸车头的宽体造型，给我们一种更稳健的视觉感受。

从侧面以及尾部来看，整体造型并没有过多的变化，梅花造型18英寸轮毂。而尾部则搭载的双边共双出的镀铬排气管设计。虽然是一辆油电混合的新车，但是外观造型设计基本延续的就是燃油车的造型。

本田皓影车内采用的也是本田家族式的风格，基本没有变化。车内搭载了10.1英寸的悬浮式液晶屏幕，内置了本田车机系统，支持4G网络信号，车联网系统。中高配车型上还拥有配置更加全面的手机APP功能。此外，厂家还提升了车内的静音效果，搭载了主动降噪功能。一直以来，本田汽车最被人吐槽的就是车内噪音，不仅胎噪，底盘的静音性也不好，所以说本田皓影弥补了这个短板。

动力系统，本田皓影依然搭载的2.0L加电机组成的油电混合系统，依然有着较低的油耗，百公里油耗5.5L，燃油经济性依然是这款新车的王牌。

11月17日，广汽本田携10款电动化车型亮相2023广州国际车展。除了大家熟悉的全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV之外，全新纯电动车e:NP2极湃2也迎来了首发亮相，这意味着广汽本田电动化产品矩阵进一步完善，电动化战略再提速。据悉，新车将于2024年上半年上市。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下新车的具体情况吧。

设计动感，很讨喜

有一说一，第一眼看到e:NP2极湃2，确实被设计所吸引了。新车采用了潮流的电动化外观设计，在“e:N Design”一触未来设计理念的指导下，显得满满的科技感。具体来看，利刃造型和锋锐动线设计，搭配包围宽阔前大灯，让新车看上去非常运动。

同时，来到车身侧面，你会发现新车采用了Hatchback掀背造型，搭配18寸立体雕刻感轮毂，再一次把运动感强化。当然，像隐藏式门把手、全新的运动轮毂等设计也没有缺失，颜值进一步提升。

最后看看尾部，如果用一个词语来形容，那就是“科幻”。最直观的就是，贯穿式尾灯造型非常夸张，配合同样夸张的后包围设计，主打的就是一个年轻运动。值得一提的是，新车还配备了全新的银灰外观色，科技氛围营造得非常到位。

内饰简约但不乏未来感

如果仅让你看看新车的内饰，你可能很难想象这是一款本田车，毕竟在以往车型上，你都感受不到现在这个科技感。可以毫不客气的说，就跟目前头部中国品牌新能源车型的设计相当，甚至更优秀。

打开车门，你会发现，e:NP2极湃2采用了极简的设计风格。椭圆方向盘配合大型HUD，显得更加干净利落，但科技感十足。12.8寸中控屏幕及轻薄仪表的加入，就是主流的“新能源味儿”，这是广汽本田肉眼可见的进步之处。

而在配置这块，新车也是给足了诚意。智能加热系统可实现由内到外的即热效果，让车内空气不易干燥；智能香氛配有6种可交换AROMA管芯，总有一种味道适合你。12个BOSE扬声器加持，对于喜欢音乐的小伙伴也是一个福利。关于新车的更多信息，圈哥也将持续关注。

电动化战略再加速

作为国内为数不多同时布局HEV、PHEV、EV三大技术路线的合资品牌，广汽本田在电动化转型方面，一直走在了众多车企的前面。目前，广汽本田旗下电动化产品已经实现了轿车、SUV、MPV各主流细分市场的全覆盖，尤其是全新雅阁e:PHEV以及全新一代皓影e:PHEV更是各细分市场的销量明星。

2023年，广汽本田迎来前所未有的新格局，累计销量站上了一千万辆的里程碑。但有一说一，广汽本田在纯电车型这块的布局确实差了点意思。迈向“新千万时代”，广汽本田为消费者带来了e:NP2极湃2。从目前透露的信息来看，新车在内外饰设计、配置等方面，确实刷新了用户对本田EV实力认知，非常让人期待。可以肯定的是，以e:NP2极湃2为突破点，在进一步丰富了其电动化产品矩阵的同时，广汽本田电动化战略也将再加速。

不得不说，这一次本田的皓影新车扯下了很多同行的遮羞布，这才是电动车该有的样子。

熟悉本田的朋友都知道皓影的实力，它一直是同级市场里的“爆款”车型，自2019年上市至今，其累计销量已经突破50万，可以说稳居“月销万辆俱乐部”。此外，在《2020年中国汽车用户满意度指数测评》中，皓影还斩获了2020年市场关注新车（A级SUV）满意度第一名；在央视《2022中国汽车风云盛典》中，也荣获年度“最佳SUV”大奖。

不过，此前皓影都是只有燃油版，而这一次，在电动化时代的引领下，广汽本田为了解决人们电动车的用车痛点，终于推出了大家期待已久的电动化旗舰插混SUV—全新一代皓影e:PHEV，让人们的电动化出行，也能和油车一样说走就走，再也不用担心续航不足问题。

大家都知道，在燃油车时代，本田就素有“买发动机送车”的说法，从中我们就可以看出本田雄厚的技术实力。此次全新一代皓影的推出无疑又是一次技术大升级，新车基于Honda Architecture新架构打造，在“智动”“智座”“智驾”的三智科技加持下，成为了用户享受电驱高能的最优解。

先来看智动方面。混动技术的加入无疑是新车最大的惊喜，其搭载先进的第四代i-MMD双电机混动系统，以及17.7kWh的大容量电池且不影响后备箱空间，NEDC综合续航可达到1060公里，就算是长途也完全出行无忧。再加上NEDC纯电续航里程91公里，平时市内通勤的话也可以来去自由。

相比之前的轻混和其他PHEV车型，新车是一款更适合家用的SUV。新车搭载的2.0L发动机热效率可高达41%，全球无出其右，可输出110kW的最大功率和183N·m的最大扭矩。另外，新车还匹配了全新升级的双电机E-CVT，可爆发出135kW最大功率和335N·m峰值扭矩。此外，新车还采用了“两挡模式”，无论高低速，都可随时将动力拉满。

满电时，新车与纯电车一样平顺而静谧。同时得益于优越的驾控性能，也不会有其他PHEV车型的换挡顿挫、动能回收效率低、动力衔接及驾驶不顺畅等种种不爽的体验。

针对亏电时的动力疲软问题，本田还专门加入了黑科技VCU升压技术，使得新车在亏电状态也能瞬时将电压提升到1.8-2.5倍，让电机全功率运转，真正做到亏电状态下也是一条龙。

不管有电没电，也不管是市区还是长途，新车始终都是动力满满，同时油耗极低，让用户可以放心出行。

再看智座方面，新车可以说是内外兼修。先看外观，皓影之所以有这么好的销量，其实它的高颜值功不可没。此次新车在车身尺寸上也进行了升级，长宽高分别达到了4716×1866×1681mm，轴距2701mm，直接碰到了同级SUV尺寸的天花板。

细节上，前脸采用横向布局，配备狭长锐利的LED日间行车灯与LED远近光大灯，再加上三层式的长条状进气口，使得车体更显宽大威武。侧面腰线从发动机盖一直延伸至尾灯，平直而有力，再搭配最大19英寸运动轮毂，以及尾部的鲨鱼鳍天线、后扰流板、双边共双出排气等设计，让新车影的运动范十足。

再看座舱内饰。新车沿用家族化设计风格，科技感十足。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡三者相得益彰，中控屏还内置Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，可提供导航、语音识别、生活及娱乐服务，互联生活可随时为用户提供方便。

有意思的是，新车还保留了一部分物理按键，并将其独立安置，比如常用的空调控制按键、旋钮，大大提升了安全性和便利性。

新车采用了人体工学真皮座椅，适度弯曲的同时也不会触底，可以防止驼背；同时，追加座椅加热功能，并且主驾与副驾座位上配置通风功能，无论酷暑还是严寒坐上去都很舒适。

静谧性方面新车也有惊喜，不仅前机舱盖做得很厚实、后备箱有隔音棉，而且还配备了ANC主动降噪科技，发动机噪音、路噪、风噪大幅降低，即便是在长途出行中，也能保持沉浸式的静谧享受。此外，还有BOSE音响12扬声器的出众音质和ADS全时自适应减震系统的加持，即便在长途出行中，也能保持沉浸式的静谧舒适享受。

值得一提的是，新车的后备厢空间也提升到了586L，使用低段活动地台后可拓展到658L，而且后排座椅完全放倒后可立马变成一张双人大床，想躺躺，想睡睡。

最后看智驾方面。智驾的目的无外乎就是更好地保证驾驶的安全性和便捷性。为此，本田设定了2050年实现“交通事故零死亡”的安全目标，基于此愿景，新车搭载了最新的Honda Sensing 360驾驶辅助系统，前向高清摄像头探测角度提升至100°，雷达的检测范围扩大到120°，且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°，还拥有同级最强传感器。

在功能上，新车具备ACC Corner Speed Assist弯道智驾、ALCA变道智驾，LWC盲点显示系统、TJA交通拥堵辅助系统、ACC主动巡航控制系统等多达9项辅助驾驶功能和LCCM变道后卫、FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统等5项驾驶安全感应，可最大限度减轻驾驶负担，规避潜在安全风险，打造出一个超安全的驾驶环境，可以说完全赶超了很多国产新能源车。

好了，关于价格重叠的问题不必做过多的猜想，不妨来看一看ZR-V有哪些看点？新车官图曝光出来了，大家不妨了解一下该车的一些亮点和卖点。

首先是外观，ZR-V采用了全新的设计语言打造，扁圆形的进气格栅与福特领睿、蒙迪欧等车型格栅相似，如果把本田LOGO遮住，你很容易把ZR-V看成为福特系列SUV。

最夸张的地方，则是略带弧度的发动机盖延伸到格栅，整个车头设计透露出一种“轿跑”的风格，视觉冲击力相当强。而且发动机盖两边有隆起的加强肋，该设计不仅可以提升发动机盖的撞击强度，而且突出整车的力量感。

一般汽车的前脸设计，车灯是点睛之笔，格栅是锦上添花，现在来看ZR-V的车灯，显然只能用“中规中矩”来形容，“L”形状的LED日间行车灯的辨识度不差，但是前照大灯整体的设计只能算一般。当然，ZR-V是一款紧凑型SUV，它不可能在外观上拥有越级的表现，否则皓影不用卖了，不是吗？

把视线转移到侧面，ZR-V的侧面风格让我联想到冠道，新车侧面设计动感时尚，不过讨论细节设计的话，ZR-V的侧面设计“纹理”清晰可见，对比冠道还是区别较大的。不过话又说回来，对年轻人来说，这样的设计还是很讨喜的。

本田皓影是本田家族比较畅销的一款车，2023年企业推出了新款，其中皓影e：HEV有5款，皓影e：PHEV有3款。新车的定价符合品牌的定位，属于无功无过，可以购买，也谈不上性价比。

外观方面，新车用了全新的设计语言，造型略微改进，有新鲜感，但不多。前脸来看，新车展现出了不错的层次感，格栅分层的设计很有辨识度，而且上面的格栅和灯组一体式设计，拓宽了前脸同时，也符合大众对新车固有的认知——贯穿式设计就是好看。此外，新车在大嘴格栅等地方加入了钢琴黑配色，观感上更显高端。

侧面来看，修长高大的车身带给人一种稳重的视觉效果，但造型上延续了燃油的风格，整体饱满立体。可以看到，新车前后均设计了一个开口，一个是充电口，一个是加油口。后视镜做了熏黑处理，搭配的是传统门把手，底部轮毂采用更加稳重的花瓣式结构。尺寸方面，这款车有着和CR-V一样2701mm的轴距，内部的空间很大。尾部的设计相对简约一些，唯独尾灯给人留下了深刻的印象，黑化后辨识度很高。底部尾排采用双边双出设计，突出运动属性。

内饰部分，合资车在科技方面的表现差强人意，尽管新车定位新能源，中控的造型没有摆脱燃油车的束缚。上面有实体按键，不那么时尚的悬浮式中控屏，传统的仪表盘，三辐式方向盘等等。可以看到，中控上实体按键很多，整体设计风格和燃油车一样，缺乏创新。有一点值得夸赞，中控上用到了金属质感的装饰板，整体的质感还算不错。取消传统挡把后，中央通道显得平整很多。

动力方面，两车均为混动车型，发动机为2.0L，功率110千瓦，扭矩183牛·米。电机功率135千瓦，扭矩335牛·米。两车主要的区别在于续航和油耗，其中e：HEV油耗5.49L，e：PHEV车型油耗1.0L，综合续航1060公里。可惜的是e：PHEV车型没有快充。

总的来说，皓影在市场上口碑不错，新车升级不多，价格合适，适合家用，有需求的消费者可以试车后购买。新车虽然不便宜，买了也不会后悔。

尺寸上，较上一代皓影车长增加了82mm，轴距增加了40mm，前后排均获得舒适的坐姿。另外，新车还提供七座版本。

作为日系合资SUV销量领跑者之一，广汽本田皓影凭借强大产品力，上市至今已收获50万+车主的信赖。如今，为了迎合消费者需求，广汽本田皓影再进化，推出了2023款皓影e:PHEV插电混动车型。新车搭载了本田全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT，不仅实现全速域澎湃的动力输出，而且WLTC综合油耗最低可以做到1.61L/100km，实现高性能和低油耗双重表现。那么新车能否获得消费者更多青睐？本期《质选车》为您解答。

一、基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动请以官网为准

2023款广汽本田皓影e:PHEV共推出3款车型，售价区间为22.59-25.99万元。续航方面，新车搭载17.7kWh容量电池组，NEDC纯电续航里程可以达到91km。

全新皓影e:PHEV最大亮点在于搭载了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT变速箱。其中2.0L发动机通过高燃压直喷系统和多段喷射控制，空燃比范围扩大30%，大幅提升最大热效率和比功率，增强驾驶性能的同时进一步优化燃油经济性。此外，驱动电机和发电电机改为平行轴结构，实现高扭矩的同时也能确保发动机舱的搭载性。基于此，皓影e:PHEV可以做到NEDC纯电续航里程91km。

此外，新车中控屏尺寸由7英寸升级至10.1英寸，并内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI智能助理、车家互联、手机APP远程控制、OTA在线升级、座舱控制以及CarLife互联等功能，进一步满足日常使用需求。

二、产品竞争力分析

上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动请以官网为准

从插电混动紧凑型SUV市场来看，市面上虽然有着丰富的选择，但是大多数国产品牌车型的价格要更低一些，豪华品牌则将价格拉得非常高。权衡来看，与2023款广汽本田皓影e:PHEV最直接竞争的无疑是它的兄弟车型东风本田CR-V e:PHEV和一汽丰田RAV4荣放双擎E+。

从外观来看，三款车型都各自沿袭了燃油版车型设计，并且样式都偏向家用风格，视觉效果非常稳重。当然，三款车型都在细节之处添加了代表插电混动的标识，以此表明身份不同。而至于哪款更入您眼，还要看您的选择。

从售价来看，2023款广汽本田皓影e:PHEV优势最大，虽然入门车型价格与2023款东风本田CR-V e:PHEV一致，但顶配车型价格是三款车型中最低的，整体性价比较高。

具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能相近的车型。通过对比来看，2023款一汽丰田RAV4荣放双擎E+除了发动机动力和WLTC纯电续航里程稍占优势外，配置表现属实拉胯，毫无可比性。而2023款广汽本田皓影e:PHEV与姊妹车型2023款东风本田CR-V新能源配置上非常接近，实用性、舒适性以及安全配置应有尽有，但考虑到2023款东风本田CR-V新能源在价格上要多出1万元，因此2023款广汽本田皓影e:PHEV整体性价比最高。

三、产品质量&服务趋势分析

作为换代车型，2023款广汽本田皓影e:PHEV是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年广汽本田皓影e:PHEV的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

通过筛选广汽本田皓影e:PHEV近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，其中包括“电动机异响”和“混动模式转换故障”等，短期质量口碑保持稳定。由于2023款广汽本田皓影e:PHEV采用了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

我们通过对广汽本田品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“操作不规范”投诉量稍高，具体分析来看，该问题主要集中在雅阁和飞度车型上。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年广汽本田对旗下车型的投诉回复率为99.9%，高于同期合资品牌平均水平，可见厂家非常重视车主的诉求。

四、售后服务政策及网点分布

售后政策方面，2023款广汽本田皓影e:PHEV整车质保为三年或10万公里，电池组质保为八年或15万公里。与此同时，官方提供三年6次免费基础保养（限首任车主）和购车赠送充电桩及安装服务（购车后一年内）等礼遇（详情请咨询当地经销商）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，广汽本田目前在国内的经销商门店共751家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中广东、山东、江苏的经销商数量相对较多。目前来看，广汽本田的经销商数量表现出色。

总结：

全新广汽本田皓影e:PHEV最大亮点就在于搭载了本田全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT，不仅实现全速域澎湃的动力输出，而且油耗也有着出众的表现，对于家用来说再合适不过了。同时相较于竞品，新车也有着出众的性价比。综合来看，凭借出色的产品力，全新皓影e:PHEV未来有望帮助广汽品牌销量再提升。

前不久，广汽本田全新一代皓影e:PHEV正式上市。作为广汽本田三智科技第二弹重磅产品，新车搭载了本田全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT，不仅实现全速域澎湃的动力输出，而且WLTC综合油耗最低可以做到1.61L/100km，实现高性能和低油耗双重表现。那么对于新车应如何选购？本期《购车指南》为您解答。

上述厂家指导价仅代表2023年7月4日的价格，如有变动请以官网为准

2023款广汽本田皓影e:PHEV共推出3款车型，售价区间为22.59-25.99万元。与此同时，官方还推出了换新礼、保养礼以及充电礼三大专属礼遇（详情请咨询当地经销商）。

一、车型简述

外观方面，全新皓影e:PHEV车头采用了大量横向线条设计，使得前脸具有一定层次感。同时，两侧狭长锐利的前大灯中间以一条贯穿式LED灯带相连接，起到视觉拉伸效果。下方“大嘴”格栅和两侧“C”字形导流口装饰件也增强了车头运动气息。

车尾整体造型较为饱满，扁平的尾灯造型很好地与头灯形成呼应。值得点赞的是，在新能源浪潮下，许多车企为了车尾的整体感而取消掉外露式的排气口，而皓影e:PHEV则保留了双边共双出的排气布局，彰显“汽油味”和“性能味”。

轮圈方面，根据现有资料来看，新车提供一款花瓣式轮圈，样式颇为时尚。尺寸方面，顶配车型匹配235/55 R19轮胎，其余车型均匹配235/60 R18轮胎。

车身颜色方面，新车提供7种车身颜色供消费者选择。个人比较推荐星空蓝和极夜流银配色，实车看上去很显质感。值得一提的是，极速绯红配色是e:PHEV车型专属配色。

内饰方面，皓影e:PHEV与燃油版相同，中控台均采用“T”字形设计，并保留了大量物理按键，保障了日常操作的便利性。同时，新车在中控台和中央操作区域周边还辅以银色装饰件进行点缀，进一步提升车内精致感。

此外，新车中控搭载了10.1英寸屏幕，内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI智能助理、车家互联、手机APP远程控制、OTA在线升级、座舱控制以及CarLife互联等功能，满足了日常使用需求。

动力方面，新车搭载了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT变速箱。其中2.0L自然吸气发动机最大功率110kW，最大扭矩183N·m；电动机总功率135kW，电动机总扭矩315N·m。续航方面，新车全系配备17.7kWh容量的电池组，NEDC纯电续航里程为91km。

二、车型配置亮点及推荐

从2023款皓影e:PHEV入门车型配置来看，新车整体表现有优点，但也存在些许不足。具体来看，新车优点在于配备了丰富的主/被动安全配置，例如车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示以及倒车影像等，同时还配备了同级罕见的膝部气囊，整车安全性较为出众。不足之处在于，作为一台超20万元的SUV，其采用了塑料材质方向盘和织物座椅，档次感有些许不足，同时主/副座椅均采用手动调节，便利性表现一般。

导读：最近几年国内的汽车市场上最为火爆的车型当属SUV莫属了，所以无论是合资品牌还是国产品牌，在SUV领域可以说倾尽所有的推出新款，都想要占据更多的市场份额，但是随着我们的经济快速发展，国产品牌也是有着不少的新车问世，而且无论是外观、内饰还是动力以及技术都是相当的不错，比起合资车型也是丝毫不让，而且在最为重要的就在价格方面有着得天独厚的优势，所以最近几年众多合资品牌也是渐渐的拉低了自己的售价来换取销量。所以作为经典日系车型的本田也是感受到了很大的市场压力，所以最近本田也是将全新的全新一代皓影e:PHEV在6月19日正式的上市了，全新的时尚外观以及亲民的售价受到了很多年轻消费者的关注，接下来就为大家介绍。

因为最近几年新能源领域快速的发展，越来越多汽车厂家对与新能源领域的发展前景以及市场份额尤为的看重，所以最近无论是合资品牌还是国产品牌都在快速的更新新能源车型，尤其是全新的油电混动动力最为受欢迎，既拥有着燃油车型的便捷性，更是兼具了纯电车型的驾驶体验以及经济性，所以广汽本田为了更好的占据新能源市场，不仅更新了全新的本田混动RC，更是将三智科技第二弹重磅产品全新一代皓影e:PHEV上市，携“智动”“智座”“智驾”三智科技而来，是一款“有电没电，快省稳不变”的电动化科技品，全新一代皓影e:PHEV基于Honda Architecture新架构打造，科技感非常的出众。

我们首先来看新车的外观方面，新车提供雾光森林、星空蓝、极夜流银、威尼斯蓝、星月白、极速绯红、格陵兰白7种颜色车漆可供消费者选择。新车的前脸部分采用了全新的个性造型设计，而且经典的家族式造型让新车看起来也是有着出色的品牌辨识度。可以看到新车的机盖非常的宽阔且平直，而且两侧还有着隆起的线条来提升肌肉感，下方大灯组采用了全新的贯穿式造型，不仅造型十分的细长，而且整体熏黑的配色结合精致的光源，在点亮后的照明效果会更加的出色，而且上方还有着细长的镀铬饰条包裹装饰，提升着新车的层次感以及视觉宽度，下方的车标部分则是有着棱角分明的突出式线条装饰，让下方的保险杠形成了内凹式的造型。中央有着大面积的熏黑中网格栅装饰，宽厚的黑色饰板结合两侧C字型的突起式熏黑饰条镶嵌装饰，让新车的运动感更加强烈。

再来看新车的侧面部分，新车的整体造型十分的低趴且厚重，车顶部分不仅非常的平直更是有着下滑明显的溜背式造型装饰来提升新车的运动定位，而且下方大面积的车窗四周还有着细长的镀铬饰条包裹来增加新车的精致感。下方的车门部分则是有着从前方的大灯组一直延伸至尾灯处的平直腰线设计，棱角分明的造型让新车的看起来更加的修长，结合新车下方贯穿式的黑色饰条镶嵌，提升着新车出色的层次感，并且在轮眉部分的突出的线条结合下方花瓣造型的多幅式轮毂，让新车的运动氛围也是得到了明显的提升。

车尾部分的造型也是十分的突出饱满，车顶部分有着突出明显且平直的扰流板设计，让新车的运动氛围也是更加的出众，而下方大尺寸的液晶仪表有着倾斜角度加大的设计，就像是本田CRV一般的造型让下方尾门更加的突出，而且两侧的大灯组面积很大，突出的立体式造型结合大面积的熏黑配色设计，让新车在点亮后的辨识度更加出众，中央则是有着宽厚的熏黑饰板连接，形成了贯穿式的造型来呼应前方大灯组的造型，在夜晚点亮后的辨识度更加出众。下方尾门部分则是有着多条棱角分明的线条装饰，并且下方厚重的保险杠还有着内凹式的线条装饰，结合底部双边单出的大口径排气，运动感也是得到了提升。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4716/1866/1681mm，轴距为2701mm，达到同级SUV尺寸天花板，车身比例更显修长，整体更显大气与豪华，虽然新车定位于紧凑级SUV车型，但是新车得益于出色的空间表现让新车还拥有着舒适的乘坐空间，尤其是新车还有着大七座布局可选，让新车可以更好的满足当下三胎时代的需求，结合车内大面积的全景天窗以及舒适柔软且包裹性十足的宽厚座椅，乘坐起来更加的适合舒适，也不会感到压抑沉闷。

进入车内，新车整体采用了熏黑的配色，整体看起来非常的简约且大气，而且宽厚的中控台部分有着贯穿式的空调出风口来增加新车的视觉宽度，并且内嵌式的大尺寸液晶仪表以及中央悬浮式的10.1英寸中控屏，提升了车内科技氛围，尤其是新车保留了较多的物理按键以及三幅式的多功能方向盘，让新车更加的方便操作，全新的按键式档位以及电子手刹的加入也是提升了新车的档次感。配置方面，新车将会内置Honda Connect 3.0智导互联，内含OTA、车家互联等。还将集成Honda Sensing 360驾驶辅助系统、HUD抬头显示等。并且全车搭载5个毫米波雷达+1个摄像头，全方位监测行车环境，拥有LCCM变道后卫系统、FCTW穿行先知等驾驶辅助功能，其中e:PHEV车型还搭载了智能泊车辅助。

不久前，试驾过全新皓影e:PHEV & e:HEV，零距离体验过本田全新混动技术后，发现新车的表现确实可圈可点。

不同于之前的本田i-MMD系统，有了Honda Architecture新架构加持的全新皓影e:PHEV & e:HEV，搭载的是本田最先进的第四代i-MMD双电机混动及插混系统，最重大的改变就是直驱档位从单挡升级为两挡，而这是一次质的改变。

之所以这样说，是因为混动技术系统性很强，从内燃机到电机，从电控到电池倍率等等，每个环节每个细节，都要做到最好才能取得预期的效果。在这方面，广汽本田做得令人满意，全新皓影e:PHEV & e:HEV的第四代i-MMD双电机混动及插混系统，不仅在结构上升级为两挡直驱，更在发动机、三电等各个环节都实现了全面升级。

至于升级的效果，还是用实际体验来说话。全新皓影e:HEV，包括e:PHEV 车型在混动工况下，全新皓影e:HEV甚至e:PHEV ，都有着明显的“电驱感”，行车过程中最大的感受就是平顺性极佳。而且，由于新系统的两挡直驱，是增加了低速直驱档位，内燃机直驱的齿比范围得到优化，因而行驶中的提速操作变得更加得心应手也更有信心。更重要的是，即使是在亏电情况下，动力也是随叫随到，这对于驾驶者来说，是一种很好的体验。

两挡直驱的好处是显而易见的，但除此之外，良佳的驾驶体验还与发动机、三电系统等的升级密切相关。

新车搭载的全新2.0L直喷阿特金森发动机，应用了高压多段直喷技术，最高热效率达到41%。值得一提的是，与一些品牌车型的实验室台架数据不同，全新皓影41%的热效率，是真实的实际上车数据，本田的发动机技术水平果然名不虚传。

还有一点要说明的是，全新皓影搭载了预测性辅助节能功能，能根据卫星导航信号进行出行途中的储/放电智能规划。在多种科技手段的加持下，全新皓影e:HEV在苛刻的WLTC工况综合油耗为百公里5.49L，而e:PHEV车型即使在亏电状态下，百公里油耗仅为4.8L。

再来看看全新皓影e:PHEV & e:HEV的驾驶质感。由于新车首次使用了聚氨酯一体发动机盖板和NV隔音垫，配合全新低振动链接结构，整车静谧性能提升了13%。除此之外，新车最大功率135kW、最大扭矩335N·m、最高转速14500rpm的驱动电机，电驱范围增加30%，这样的表现可称同级混动电驱的最高水平。所有这些，都使得新车极富质感，即便是在混动工况下，也是充满“纯电质感”。

总之，全新皓影e:PHEV & e:HEV不仅具备了省油的特征，动力性能与驾驶质感也有着很大程度的提升，非常值得推荐。

除此之外，新车的空间表现也很不错。全新皓影e:HEV的长宽高分别为4716mm、1866mm、1691mm（顶配），轴距2700mm，而e:PHEV车型车身尺寸与e:HEV相同，轴距则为2701mm。再加上本田MM理念，车内乘坐空间宽适，这在同级车型中有着很明显的优势。

另外，由于全新皓影采用了高/低二段活动地台设计，e:HEV车型的后备厢空间容积为586L，e:PHEV车型的后备厢空间更可拓展为658L。从这个角度来说，新车也处在了同级车型的上乘水平。

给人留下深刻印象的，还有全新皓影e:PHEV & e:HEV的智能化水平。除了前文提到的应用实时导航数据用于混动系统能耗优化之外，新车搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，这套系统不仅拥有9项核心L2级辅助驾驶功能，又新增了CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾等功能。客观地讲，这套功能丰富且强大的系统，其实已经可以算是 L2+级的水准，出行安全性得到大大增强。