（一）自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年10月28日至2021年11月8日期间的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计11212辆。 

本次召回范围内部分车辆的蓄电池接地线接地固定螺栓可能因紧固扭矩不足而未被正确固定，或将造成固定区域电阻增加，结合通过此处的较大电流，可能导致该区域温度异常升高，不能排除起火风险，存在安全隐患。 

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查并重新紧固线束固定螺栓，如有零件损坏则进行更换，以消除安全隐患。 

（二）自2022年8月5日起，召回生产日期在2021年5月31日至2021年6月14日期间的部分进口GLC SUV汽车，共计36辆。 

本次召回范围内部分车辆前大灯的电气插头可能密封不严，如果水汽进入该电气插头，或将导致前大灯无法点亮，增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。 

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查前大灯电气插头密封塞是否正确安装，如正确安装则无需维修；如密封塞没有正确安装或者缺失，则按要求调整或者安装密封塞并更换有水汽痕迹的部件，以消除安全隐患。 

（三）自2022年9月1日起，召回生产日期在2021年9月3日至2021年11月25日期间的部分进口EQS汽车，共计660辆。 

本次召回范围内部分车辆前、后保险杠上牵引固定点的螺纹可能不符合规格，造成牵引固定环可能因无法达到正常固定所需螺纹连接深度而松动，存在安全隐患。 

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查牵引固定点的螺纹，如果不合格则进行必要的修整，如无法修整则更换牵引固定点所在零件，以消除安全隐患。 

应急处置措施：在进行召回检修前，建议用户不要使用牵引固定点进行车辆牵引操作。 

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过挂号信等方式，通知有关车主此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 

据国家市场监管总局网站4日发布消息，由于存在安全隐患，多个汽车品牌召回部分汽车，涉及奔驰、特斯拉等品牌。

快来看看，有你家的吗？

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口及国产汽车

日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。

一、自2023年8月4日起召回生产日期在2021年6月14日至2022年7月8日期间的部分进口EQS汽车，共计2324辆。

本次召回范围内车辆由于电动驱动模块软件问题，当连接电动驱动模块与分解器之间的电气接头信号出现异常时，电动驱动模块可能停用，导致车辆动力丢失，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆更新电动驱动模块软件，以消除安全隐患。

二、自2023年8月4日起，召回生产日期在2020年7月29日至2021年9月8日期间的部分进口S级汽车，共计12750辆。

本次召回范围内车辆由于辅助车载电气系统电压转换器软件问题，辅助车载电气系统蓄电池的电能在消耗后可能不会按预期得到补充，影响防抱死制动系统（ABS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）的功能，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆更新辅助车载电气系统电压转换器软件，以消除安全隐患。

三、自2023年8月28日起，召回生产日期在2021年6月14日至2022年2月16日期间的部分进口EQS汽车，共计1051辆；召回生产日期在2019年4月23日至2022年6月1日期间的部分国产C级、E级汽车，共计16500辆。

本次召回范围内车辆由于高压电池管理系统开发过程偏差，高压电池的监测功能在电池发生故障时不能按预期发出警告提醒驾驶员，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，对召回范围内车辆免费更新电池管理系统的软件。

特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口Model S和Model X电动汽车

日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆：

一、生产日期在2023年2月5日至5月16日的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计234辆。

本次召回范围内车辆在生产环节或售后维修中拆解了第一排座椅安全带和预紧器，在重新安装时可能没有按照设计规范将安全带与预紧器锚点连接。如果车辆发生碰撞，安全带可能无法发挥设计的约束作用，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内的车辆免费检查第一排座椅安全带与预紧器锚点。如发现其连接不符合设计规范，将重新按照规范进行安装，必要时将免费为客户更换安全带总成，以消除安全隐患。

二、生产日期在2023年1月17日至7月11日的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计37辆。

本次召回范围内部分车辆前视摄像头安装不满足俯仰角设计要求，导致部分主动安全功能不能正常启用，且不能向驾驶员发出相应提醒，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将免费为召回范围内的车辆检查前视摄像头的俯仰角，对超出设计区间的将进行调整，以满足设计要求，消除安全隐患。

应急处置措施：在车辆召回前，车主应谨慎驾驶车辆，在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。

上汽大众汽车有限公司召回部分2020-2022年款波罗Plus 1.5L、途铠1.5L汽车

日前，上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2023年8月4日起召回以下车辆。

一、2020年10月12日至2022年3月17日期间生产的部分2020-2022年款波罗Plus 1.5L汽车，共计57659辆；

二、2020年10月12日至2022年3月25日期间生产的部分2020-2022年款途铠1.5L汽车，共计25838辆。

本次召回范围内部分车辆因供应商生产过程偏差，燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。

上汽大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵，以消除安全隐患。

广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司、丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分国产及进口汽车

日前，广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司（受一汽丰田汽车（成都）有限公司委托授权）、丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年8月7日起召回以下车辆。

一、广汽丰田汽车有限公司

召回2021年5月7日至2022年9月28日期间生产的部分威兰达高性能版（PHEV）汽车，共计6963辆。

二、一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司

召回2021年4月5日至2022年9月13日期间生产的部分RAV4荣放双擎E+汽车，共计6728辆。

三、丰田汽车（中国）投资有限公司

召回2021年11月15日至2022年5月25日期间生产的部分进口雷克萨斯NX 400h+汽车，共计864辆。

本次召回范围内的车辆由于电压转换装置（DC-DC转换器）中的整流模块结构设计考虑不充分，当整流模块存在制造瑕疵时，可能导致使用过程中整流模块内部短路，警告灯点亮。同时，辅助电池电流持续流向DC-DC转换器，使其发热。极端情况下，有引发车辆火灾的风险，存在安全隐患。

广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司、丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的DC-DC转换器。

应急处置措施：召回检修前，车主应暂停使用外接充电器对车辆进行充电。在此期间，车主可使用添加燃油的方式正常使用车辆。

近日，又有四家车企向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共计召回车辆45045辆。分别是梅赛德斯奔驰中国公司、一汽丰田公司、标致雪铁龙公司、阿斯顿马丁拉共达中国公司。其中奔驰在今年的召回计划中已经是梅开二度。那么接下来让我们看看召回的车辆有哪一些吧！

此次召回数量最多的就是梅赛德斯奔驰的S级、EQS汽车，共计有32786辆。据了解这批车都是在2021年6月14日至2023年3月22日期间生产的部分进口车。奔驰官方也说明了此次召回的原因：车辆由于软件问题，车身电子稳定系统（ESP）内部监控程序可能会在驾驶循环开始时错误地判定故障，导致车辆动态控制系统的功能受限，存在安全隐患。不过官方表示将免费为召回范围内车辆升级ESP控制单元软件。

这次召回的S级、EQS汽车都是属于大型轿车的定位，最低售价也大约是64万元，其中EQS汽车的风格偏向于时尚科技风，而S级汽车的横条格栅和立标设计凸显出高大上的商务豪华风。这已经不是奔驰在今年第一次召回故障车辆了，在今年上半年的统计中奔驰就因发动机监测部分失灵而召回了一批奔驰大G。

汽车作为交通工具可以说时刻关乎这我们的安全，即使公关做的再好，如果产品本身质量不过关，都不值得消费者信任。近些年来奔驰品牌其实一直都是召回大户，很多车友会说，能召回的企业都是良心企业，有责任心，但大面积的召回是否也侧面反映出产品质量方面存在的潜在问题以及品牌的傲慢呢？2021年奔驰启动了史上最大规模的召回，共召回车辆达到了恐怖的2781204辆，几乎涵盖了旗下的所有车型。2022年的召回数也是突破了20W，并且召回的原因更是五花八门，有相关装饰件，电子系统，核心发动机变速箱，刹车系统等等，让人不由得对奔驰的品控捏一把汗。而且再跟大家说一个比较残酷的显示，对于汽车企业来说始终把经济利益作为优先考量的条件，曾经有知名汽车品牌在考虑是否启动召回时核算召回所产生的费用与客户投诉赔偿的费用孰高孰低，最终综合考量可能启动召回成本过高最终放弃召回，即使可能影响行驶安全的情况下也没有召回，这一切不禁都让人细思极恐。

很多消费者之所以选择奔驰这样的豪华品牌，更重要的是看中百年奔驰的优秀品质。但近年来，奔驰在中国市场快速发展中，却逐渐丢失了品质这一灵魂，不断出现的质量问题，不断地召回，消费者各种的维权事件，让消费者对奔驰这一豪华品牌的信心逐渐降低。2021年奔驰在华销量为758863辆，同比下降了2%，2022年奔驰在华销量为751714辆，同比下降了0.5%。虽然说看似基本上稳住了销量但是在新能源变革的今天，奔驰的新能源销量全面遇冷，多款车型月销量仅个位数，如果再不注重产品质量，寻求技术突破，走下坡路的日子可能真的不远了。