作为中期改款车型，新款奔驰EQS的外观延续了现款车型的整体造型，最大的变化就是前脸的封闭式中网取消了“满天星”设计，取而代之的与S级类似的纵横交错的格栅造型，格栅内部还镶嵌有雷达和摄像头，同时还更换成了“立标”设计。

侧面和尾部设计基本延续了现款车型风格，最大的变化是换装了全新样式的21英寸轮圈。车身的长宽高分别为5224、1926、1517mm，轴距为3210mm。

车内延续了现款车型的Hyperscreen三连屏设计，内部的车机系统经过了优化升级。

另外，新款EQS的后排也经过了优化，标配可倾斜 36° 的后排座椅，同时靠背填充更厚实，头枕也有一定升级。

目前奔驰仅公布了新款EQS 580 4MATIC的动力参数，继续搭载双电机四驱系统，综合最大功率380kW，峰值扭矩855Nm；同时电池容量升级到118kWh，配合更高的动能回收效率以及可断开前轴技术，WLTP工况也升级到了798km。

写在最后

虽然换装了立标后更符合EQS的旗舰身份，只是EQS的整体比例并不像S级那样舒展有旗舰气质，搭配立标反而有种奇怪的感觉。

从发布的新车官图中可以看出，梅赛德斯-奔驰新款EQS轿车车型，头部换装了全新多横幅封闭式格栅，上方还加入了立标LOGO徽章，并对其下部格栅以及灯组造型进行了升级优化。车尾部分依旧选用了贯穿式LED尾灯组，其整体造型设计也与现款车型保持一致。

另外，奔驰高管还透露了一个产品层面的消息，EQS在中期改款的时候将提供三叉星立标选择，另外后排舒适性也将重新设计，以得到改善。

让我们心疼现款EQS车主一秒。

这意味着，奔驰最终还是放弃了全面电动化的方针，而是选择了回归主流市场，全面油车化。

事实上，奔驰的去EQ化，很早之前就有了苗头，此前在奔驰的官网上，EQ的独立标签就已经被取消，只是奔驰一直没有官宣。