荣威iMAX8续航
大众侃车
2208.719km，2.49L/100km的平均油耗登上“全球最低油耗混动B级车”的王座。DMH超级混动系统在MPV车型上表现依然出色，荣威iMAX8 DMH新陆尊CLTC续航里程达1536公里，亏电油耗4.71L/100km，成为最长续航、最低油耗的MPV。
头号汽车
荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载1.5T DMH超级混动技术，CLTC综合续航里程达到1536KM，能够做到跨省无忧，远高于传祺E8的1200KM极限续航，可以称得上是同级最长续航。并配备混动专用高效长续航电池，电池容量达到24.7kWh，CLTC纯电续航135KM，市内通勤畅行无阻； CLTC亏电油耗4.71L/100KM，用车成本更低，印证自主品牌国家队技术实力。
目前，DMH超级混动系统已率先搭载于“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH、“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH上。日前，荣威D7 DMH世界冠军版以2208.719KM的续航水平和低至2.49L的平均油耗成绩，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”记录，成为行业“最省混动B级车。
大侠上车
官方将荣威iMAX8 DMH 新陆尊的侧重点放在“长续航、低油耗”上，可见对自家混动技术的自信。荣威的这套DMH插混系统在构型上采用了经典的P1+P3电机布局构型方案，这点与比亚迪、长安等车企的布局和逻辑是类似的，但荣威最独特的设计在于，它将P1电机从异轴改为了同轴，直接的优势就是发动机与电机之间传输更直接，无需经过齿轮组的运作，从而能量损失更少，那么自然就能达到续航更长、油耗更低的结果。官方数据显示，荣威iMAX8 DMH 新陆尊CLTC纯电续航为135Km，CLTC综合续航里程达1536Km，CLTC亏电油耗低至4.71L/100Km。
另外，荣威iMAX8 DMH 新陆尊的1.5T超混发动机也与中国芯十佳发动机同根同源，又采用保时捷同款VGT可变截面涡轮增压技术，再结合EGR废气再循环系统等，进一步提高了发动机的热效率，动力表现十分强劲。在实际驾驶过程中，你会感觉到这款MPV带来的推背感，加速及再加速能力都很强，而且操控性也不错，你甚至感觉不到这是一款车长超5米的大车，在城市交通环境中也能游刃有余。
荣威iMAX8 DMH 新陆尊这款车三个版本的基本机械素质、车机系统和动力续航方面是一致的，中高配车型主要在智驾和舒适性配置方面有所侧重。总体而言，在三个版本中做选择并不是一件难事。如果你不想做太多取舍，荣威iMAX8 DMH 新陆尊可以算做你的保底答案。
星星car
荣威iMAX8 DMH新陆尊在前不久刚刚上市，新车推出了三个版本的配置，从19.99-24.99万元，这款车是集外观、配置、空间、续航于一体的车型，可以说iMAX8 DMH新陆尊就是专为大家庭用户而设计的车型。
而今天我们开启了iMAX 8 DMH新陆尊版的试驾，这款车虽然对标的是别克GL8，但是比GL8油耗更低、价格更便宜、续航更长、用途更广、座椅更舒适，等等多个方面的多个维度的超越。
我们回归到车辆本身，iMAX 8 DMH新陆尊版最让我觉得有黑科技的一点就是，拥有着超5米的车身，但是仅仅只是拥有着5.9米的转弯半径，这也就意味着掉头是一件极其简单的事，它就像是轿车一样灵活。
而且iMAX 8 DMH新陆尊版是拥有1536KM的超长综合续航，以及4.71L的油耗，能够做到一个月两箱油，再加上135KM的纯电续航，可以说用车成本极低。
车造
除了驾乘质感和动态舒适性，荣威iMAX8 DMH新陆尊更聚焦当下中国主流大家庭用车需求，新车实测续航1536KM、CLTC亏电油耗4.71L/100KM，在经济性、安全性以及便利性上表现更为出色。
此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有同级最宽适的车内空间，还提供如“头等舱”般的乘坐体验，395mm超低地台高度、三区独立自动恒温空调等贴心设计，真正做到全区平权。同时新车还拥有同级最安全可靠的守护能力，周全的主被动安全系统加之实车500万公里严苛测试，以五星实力打造MPV安全新标杆，全场景为家人保驾护航。
诚献B级车超级价值，全方位满足用户需求
荣威D7 DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。除了卓越的续航和油耗表现，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，并在此次新增晨曦金外饰颜色和18寸双五幅光影轮毂，以优雅、稳健的设计语言引领时代之美。
DMH超级混动技术，为中国家庭带来美好出行
科技是第一生产力。双车屡获超长续航、超低油耗认证背后，得益于DMH超级混动系统的赋能。作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”实现混合动力最优解。该技术已斩获国家科学技术进步奖二等奖、中国芯十佳发动机及混动系统荣誉，并被新华社认证为混动技术标杆。
汽车通研社
在发布会现场，荣威官方讲了很多次“第一”“最”“冠军”等词汇，如荣威iMAX8 DMH新陆尊是全球最长续航、最低油耗MPV，构筑起了同级最长续航、最适合家用的宽适空间、最强驾乘质感以及最优安全实力等差异化标签。
再比如荣威D7 DMH世界冠军版以2208.719km续航和低至2.49L/100km的平均油耗成绩，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”纪录，成为行业“最省混动B级车”。
从以上的产品表现我们或许可以得知上汽“不客气”的底气，那就是依托于上汽DMH超级混动技术所带来的极强的产品力。
要知道，当前市场中，新能源车用户无法避免的一个问题就是续航焦虑，除此之外，由于插混车需要使用油，所以消费者也存在一定的能耗焦虑。此前笔者与读者沟通时，就发现有一部分读者买了车之后因为能耗问题，宁愿选择乘坐地铁、公交上下班。
而上汽DMH超级混动技术则可以完美的帮助消费者排除以上焦虑，做到用车更自由，随心所欲、想走就走，不用因为顾忌续航问题和经济型问题而束手束脚。
那么为什么上汽DMH超级混动技术可以做得如此优秀？
事实上，技术并不是突然出现的，它一定需要漫长的时间积淀，而上汽对于混动技术的开发，在整个汽车行业内都是先驱者。
早在2010年第一辆荣威750 Hybrid上市时，上汽就已经开始深耕混动技术了，到了2013年的荣威550车型，上汽使用了第一代混动技术，目前插混技术大多数的P1、P2、P3架构，在当时的荣威550上就已经实现。
上汽乘用车副总经理祝勇
对此，祝勇表示：“今天我们为什么敢说取得这么多成就、这么多技术专利，因为我们有10多年的研发，不是今天一天做出来的。其实，即便都是P1+P3的基本构型，能耗也可以是非常多的，因为它是一个系统，它不是仅仅的P1+P3，它还有发动机、还有控制、还有空调要耗能、热管理要优化。DMH P1、P3的效率都是非常高效的。技术和制造是互相加持的，光有技术或设计是没有用的，必须制造出来才能交到客户手里。上汽有两条线，第一条是技术或开发，第二条是我们有非常紧密的制造，保证你最终交给客户的产品要和研发实验室的结果吻合。”
俞经民则表示：“我理解DM这两个字代表混动，加了H的本心就是要更好、更高。想要做到这个H必须有专属的PICU和软件，实现电机、专属变速箱、专属发动机、专属的热管理、专属的空调耗能单位5个方面的融合，关键要混得好。”
上汽乘用车常务副总经理俞经民
由此可见，搭载DMH超级混动技术的荣威iMAX8 DMH新陆尊和D7 DMH世界冠军版，已经解决了消费者的两大焦虑，在市场竞争上已经具备强大的优势。
除此之外，荣威iMAX8 DMH新陆尊还拥有同级最长续航、最适合家用的宽适空间、最强驾乘质感以及最优安全实力等差异化标签，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，任何一个产品点，放在市场上都是“王炸”。
咸车
荣威iMAX8 DMH新陆尊新车实测续航1536KM、CLTC亏电油耗4.71L/100KM，在经济性、安全性以及便利性上表现更为出色。
此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有395mm的地台高度、三区独立自动恒温空调等贴心设计，真正做到全区平权。
荣威D7 DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。
科技是第一生产力。得益于DMH超级混动系统的赋能。作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”实现混合动力最优解。
今车网
除了驾乘质感和动态舒适性，荣威iMAX8 DMH新陆尊更聚焦当下中国主流大家庭用车需求，新车实测续航1536KM、CLTC亏电油耗4.71L/100KM，在经济性、安全性以及便利性上表现更为出色。
此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有同级最宽适的车内空间，还提供如“头等舱”般的乘坐体验，395mm超低地台高度、三区独立自动恒温空调等贴心设计，真正做到全区平权。同时新车还拥有同级最安全可靠的守护能力，周全的主被动安全系统加之实车500万公里严苛测试，以五星实力打造MPV安全新标杆，全场景为家人保驾护航。
诚献B级车超级价值，全方位满足用户需求
荣威D7 DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。除了卓越的续航和油耗表现，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，并在此次新增晨曦金外饰颜色和18寸双五幅光影轮毂，以优雅、稳健的设计语言引领时代之美。
DMH超级混动技术，为中国家庭带来美好出行
科技是第一生产力。双车屡获超长续航、超低油耗认证背后，得益于DMH超级混动系统的赋能。作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”实现混合动力最优解。该技术已斩获国家科学技术进步奖二等奖、中国芯十佳发动机及混动系统荣誉，并被新华社认证为混动技术标杆。