其实早在之前，宝马集团已经在中国设立有北京、上海、沈阳、南京研发机构。而伴随不断拓展与升级，例如此番新上海研发中心的启用，使得宝马集团已在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系，包括具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力 ……。

宝马在全球市场都设有研发网络，但仅有德国与中国具备汽车全流程研发职能。在中国，总共有 3200 名研发人员紧密协作，带来更能令中国消费者心动的产品。

例如，第 9 代（BMW）操作系统中，中国专属功能占到了整体的 70%。还有国产创新纯电动 BMW i5 的设计、研发、测试与验证，也有宝马中国研发团队的深度参与。

再举一个例子 …… 宝马在打造数字用户体验上格外重视中国研发的份量，中国是德国之外唯一设立 Skylab 人机交互设计团队和 Usability Lab 用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能，涵盖用户体验设计、视觉设计、用户研究和人机交互的开发。

宝马知道软件在未来用户体验中占有重要的位置，因此早在 2002 年就成立了宝马软件开发部门，在全球拥有超过 8000 名软件专家，平均每日构建软件次数约 10 万次，每小时并行处理软件构建数量约 3000 个。

在中国，宝马在北京、上海、南京也设有软件开发部门并不断充实壮大，例如宝马南京诚迈软件团队将在 2023 年内增加至 500 人，具备全栈智能网联汽车的软件开发能力。

在汽车设计方面，宝马集团于 1995 年收购 Designworks 成为集团旗下全球创新设计工作室，并于 2012 年设立了上海工作室。

就在今年，宝马集团 Designworks 上海工作室将新增 Holodeck 设计验证手段，通过 VR/AR/MR 技术构建并探索创作，例如让中国与慕尼黑设计团队可实现协同作业，更加高效实现创造目标。

宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：" 宝马品牌致力于为用户打造具吸引力的产品，提供悦人身心更动人情怀的豪华出行体验。新研发中心的启用、宝马中国研发的升级，将提升我们的实力。中国是未来之所在，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用。"

科技＋电动化大棋

除了研发之外，宝马集团也在科技创新方面力求突破，成立已有 10 年的宝马集团技术中心（Tech Office），在今年升级为宝马集团亚太科技中心，旨在立足中国，反哺全球。

与此同时，宝马在中国还不断拓展联合创新朋友圈，与腾讯、阿里巴巴、中国联通、四维图新、华为等科技巨头深入合作。近日，还与中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）签署战略合作备忘录，内容涉及智能网联汽车、新能源汽车、可持续发展及整车安全领域，共同推进智能网联电动汽车发展。