从造型设计来看，当初广汽传祺影豹刚问世的时候就吸引了不少年轻人的关注，因为运动氛围是很直观的，现款车型的前脸风格有多种不同版本，自动R版本采用的是分层进气中网，车身侧面轿跑运动姿态流畅，搭配了黑武士运动风格轻量化轮毂以及较大尺寸的红色刹车卡钳，甚至尾部还提供了原厂改装风格的四排气以及固定尾翼。

内饰配置虽然还是几年前确定的风格，但是因为较早采用了贯穿双大屏配置，所以现在看起来广汽传祺影豹车内科技氛围还不错，数字液晶仪表盘以及中控车机屏幕的UI界面也都偏向于年轻运动。

总体来看广汽传祺影豹这种类型的车越来越少，2.0T高功率燃油发动机，纯粹年轻化的激进外观设计，以及明显偏向于运动风格的底盘悬架质感，再加上相对亲民的定价，可以说这款车就有点类似美国市场上的福特野马2.3T，就是给年轻人准备。

影豹R-style赛道版无论是外观，还是内饰，均以赛道化风格升级打造，整车造型更具攻击性，运动属性更强烈。

外观设计灵感来源于勒芒赛道直线，车身颜色采用哑光皓月灰+哑光金属橙外观撞色设计，前脸采用倒梯形进气格栅，内部采用竖列点阵式熏黑设计，搭配两侧獠牙饰板、一体化展翅气道，让前脸的视觉宽度更宽，让整车的姿态更加俯冲低趴。侧面搭配18英寸米其林高性能胎、橙色刹车卡钳、熏黑锻造轮毂，尾部搭配镂空尾翼、T形排气道、包围扩散器；此外车身多处采用了R-style标识，更具辨识度。

内饰继续延续了影豹的设计风格，采用灰橙撞色设计，在方向盘、安全带、座椅上都加入了橙色元素，并使用大量超纤麂皮材料，与影豹内饰差异化明显，更能够凸显赛道激情，充分激发驾驶欲望。

赛道性能驾控，更是独一份

影豹作为GPMA架构下首款国民性能轻跑，影豹R-style赛道版依旧搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机、钜星底盘。不过影豹R-style赛道版对动力程序进行了升级，重点强化赛道性能，驾控体验也做了进一步优化。

一、入弯动力响应优化：对SPORT+模式的赛道过弯性能进行了提升，弯道动力响应仅0.2s，入弯松油后仍然能够维持较高的转速，确保出弯时能够快速建立动力响应，过弯能力得到进一步提升。

二、手动换挡响应提升、新增多次手动换挡记忆：手动换挡响应时间从以前的2s降到1s左右，并增加了连续换挡记忆功能，在可操作范围内，可连续降挡，快速响应，操控感更强，驾驶起来更加从容。

此外，影豹R-style赛道版整车的风阻系数仅为0.25Cd，让影豹R-style赛道版在珠海国际赛车场试驾刷圈圈速成绩提升了2秒。

结语：

影豹R-style赛道版的上市，给了我们更多更个性化的选择空间，但赛道化风格造型仅仅是影豹R-style赛道版的一道开胃菜，其驾控、动力、底盘、风阻系数更是同级独一份。此外，今日传祺赛车学院也正式成立，以亲民的形式带用户体验赛道，开设多门专业的理论与体验课程，助力车主圆梦赛道。