五菱星云新能源动力系统表现怎么样？
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2023款 混动 2.0L 旗舰型
五菱星云驾驶起来顿挫是几乎没有的，加速性能相对燃油车也会更强，车辆在低速时是电驱动，堵车时也不用担心很费油，高速时发动机会直驱，动力也是会有保障的。
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2023款 混动 2.0L 旗舰型
五菱星云采用了P1+P3的结构，电动机最大功率130千瓦，峰值扭矩320牛·米，动力表现不错，同时因为是电驱动，开起来很平顺，在速度超过80km/h后发动机会介入直驱。
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五菱星云采用2.0L发动机加电机以及一挡DHT组成油电混动系统，最大功率130千瓦，峰值扭矩320牛·米。整个开起来是非常快、顺的，不论是起步、加速，还是一脚跺下去的时候，整个爆发的感觉都是很顺、很快的。
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2023款 混动 2.0L 旗舰型
五菱星云的动力系统在中低速主要靠电机驱动，发动机只需要在需要的时候高效的发电即可，极大程度的降低了中低速的油耗。当车速变快，发动机通过电磁式DHT进行结合直驱，此时发动机转速在高效区间，直驱效率更高，多余的动能可以继续给电池充电。
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五菱星云搭载2.0L阿特金森循环发动机，最大功率100千瓦，最大马力136匹，峰值扭矩175牛·米，电动机最大功率130千瓦，最大马力177匹，峰值扭矩320牛·米。整套混动系统结构非常精简，混动能量工作流匹配标定也非常丰富，涵盖了日常驾驶的所有场景。此外车辆还采用了电磁感应离合，在衔接快的时候能够做到响应迅速。
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2023款 混动 2.0L 旗舰型
五菱星云搭载2.0L自然吸气发动机，搭配上320牛·米的电机，整体和本田的i-MMD是很相似的，发动机热效率最高能够去到41%，正常行驶很多情况下面车辆都是处于一个省油的状态。此外车辆有电的情况下是以纯电去行驶的，高速巡航阶段会切换到发动机直驱，让整车能耗能够降低。
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2023款 混动 2.0L 旗舰型
五菱星云日常倾向于电驱行驶，低速下在D挡会直接亮起EV模式，该模式下车内几乎听不到任何动力总成的声音，非常安静，跟电车没什么区别。同时电机参数也很亮眼，最大功率130千瓦，峰值扭矩320牛·米，基本上相当于2.0T低功率发动机了，踩下油门后动力来的非常轻快，和电车没什么区别。在下坡时会尽可能用动能回收去回收掉动能，之后给电池反充电，此时发动机几乎不会介入，整车也比较安静。爬坡时仪表会显示EV模式，此时电机会最大程度介入，能够非常有效的降低能耗。
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2023款 混动 2.0L 旗舰型
五菱星云动力方面由一台2.0L自吸发动机和P1+P2两台混动电机组成，电机最大功率130千瓦，峰值扭矩320牛·米。电池组搭载的是一块1.8千瓦时的小电池包，整套动力总成是一套非插电式混动的架构，整个驱动逻辑要更加简单，车速低于40km/h基本上都是纯电行驶，整套驾驶感受和平顺性和纯电车是差不多的，在标准模式下深踩油门，电机也会第一时间介入，进行油电的串/并联混动，除了能够听到发动机机噪声外，整个加速感依旧非常平顺，而且电机的介入也让整个提速感很快。
