奥迪A7L黑武士版搭载的是3.0T-V6发动机，其具备250kW/500N·m的动力储备，匹配七挡湿式双离合变速箱；这一组合可以驱动该车以5.6秒完成百公里加速，性能在同级别燃油动力轿车里还是比较相当抢眼的。只不过四驱系统和曾经的标准大不相同，曾经的奥迪Quattro四驱系统分动箱用“托森差速器”，其具备前后桥大比例分动的能力；并且能做到给滚阻大的车轮更多的动力，给滚阻小的车轮更少的动力，这样的设定可以有效提升车辆操控和避免打滑。

现在所有的奥迪合资四驱车型都不在用这种差速器，改用制造成本略有优势的多片式离合器限滑差速器，只有少数进口车型坚持使用托森差速器。

差速器类型的更换带来了不小的变化，第一个变化是全时四驱变成适时四驱，并且常规驾驶模式是前驱；第二个变化是不再能大比例前后桥分动，更不能做到给滚阻大的车轮更多的动力，所以奥迪A7L的操控感受还是需要自行去体验。不过好在进口奥迪A7也是这种四驱系统，进口版和国产版的主要差异是尾箱的设计。

似乎奥迪汽车的精髓就是Quattro四驱系统，殊不知这套四驱系统的精髓是托森差速器；而一汽奥迪和上汽奥迪的所有车都不再使用托森差速器，改用了多片式离合器限滑差速器。用托森差速器可以实现前后桥动力的智能调节，可以给摩擦力大的车轮更多的动力以提升车辆操控，可以给摩擦力小的车轮更少的动力以避免打滑，这是普通差速器做不到的。

可是多片式离合器限滑差速器也做不到，这种限滑差速器的基础功能和普通差速器相同，区别是可以通过离合器片的压紧实现50:50的固定比例分动。