越来越多人考虑纯电动车，小鹏P5应该可以引起部分年轻人的兴趣，近期我们拿到了小鹏P5试驾车。该版本是2022款 510E版本，指导价为20.69万元，该版本续航510公里，电机功率155kW，电机扭矩为310牛米，该车开起来是什么感觉？下面分享一下我的试驾体验。

按照流程来说，还是简单和大家介绍一下小鹏P5的外观、内饰。先说外观，坦白说，如果你让我在小鹏P5和小鹏P7之间选择，单纯以外观作为唯一的评判因素，我当然会选择小鹏P7，因为小鹏P7的外观更加低趴，显得更加运动，给人感觉像轿跑。

小鹏P5的发动机盖（车头）偏高，没有小鹏P7低趴的感觉，因此在视觉观感上，个人认为P7比P5好看。不过话又说回来，小鹏P5和P7定位不一样，前者就是一款家用大空间纯电动轿车，后者追求性能、颜值，定位为轿跑，两车还是有区别的。

小鹏P5和P7比较，当然有高低，两者价格都差好几万。如果单纯拿小鹏P5来看，它放在当下同级车型中颜值是很耐看的，颜值不比同级对手差。更何况小鹏P5是首款搭载激光雷达的量产轿车，智能级别更不用多说了，智能方面，下面再说。

内饰方面简单带一下，该版本配了12.3英寸液晶仪表盘，15.6英寸的中控显示屏，这样的中控设置放在当下也是同级位列前茅的车型。因为15.6英寸中控屏是当前商用最大的尺寸之一，比亚迪唐系列、汉系列高端车型也在用，因此说，小鹏P5使用的这个中控屏是相当良心的，总得来说：有里有面，对得住这个售价。

车身尺寸，小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距长2768mm。没错，从数据来看，小鹏P5是一款紧凑级轿车，空间表现中规中矩。不过当你坐进车内后排就会发现，小鹏P5的空间感比雅阁、凯美瑞还要宽敞不少，甚至比自家大哥小鹏P7的空间还略胜一筹。

不过当你理解其中的原因就明白了，因为绝大多数纯电动车使用纯电平台打造，因此在空间布局上不用考虑发动机、变速箱等传统机械部件的布局，直接考虑电池的布局即可。

因此说，纯电动车的车身尺寸与燃油车一样的情况下，纯电动车的内部空间往往比同级燃油车更宽敞，这便是小鹏P5的空间感比雅阁、凯美瑞等B级轿车强的原因了，你理解了吗？

好了，下面接着说电池部分，小鹏P5的整个电池组放在整车的底盘中心底下，因此整车重心非常集中，带来的效果非常明显，有利于整车操控性调校，纯电动平台打造的汽车一般都具备这样的优势。另外根据资料显示，我目前试驾的这辆小鹏P5搭载了三元锂电池，电池容量为61.3kWh，NEDC续航可行驶510公里。

接下来说一下该车的试驾体验，它开起来是什么感觉？其实我开过的纯电动车非常多，如唐EV，小鹏P7、蔚来ES8、蔚来EC6、特斯拉Model 3等新能源汽车。坦白说，纯电动车最大的优势就是操控，安静、动力响应快。

为什么说操控好？因为纯电动整车重心低，重心和中心高度重合在一起，这样带来的效果你想一想就明白，操控调校绝对不差。再来看燃油车，燃油车如果做不到5：5的前后配重，那么加速或刹车的时候就出现点头或推头的现象，这样的体验非常不好。

纯电动车的整车重心集中在中间，汽车可以完美实现燃油车的5：5的前后配重，因此日常开起来就超过了许多燃油车。还有动力问题，纯电动采用了电机驱动，电机的优势就是响应快，不会有延迟现象，电门踩下去动力响应立刻就来，电机响应比涡轮增压发动机响应快太多了。

再说噪音问题，小鹏P5没有发动机噪音，只有风噪和胎噪，整车行驶静谧性远胜于燃油车，行驶起来相对燃油车更安静舒适。当然，这不是小鹏P5的优势，应该算是纯电动车的优势。反正此次试驾小鹏P5，给我感觉真是相当舒适安静的。

试驾小鹏P5，我们也体验了它的跨楼层停车功能以及高速NGP辅助驾驶功能，这两项功能表现如何？先说跨楼层停车，该功能因为有激光雷达、毫米波雷达、摄像头等系列组件构成了一个智能系统，令汽车拥有了“眼睛”，因此在体验跨楼层停车时，感觉这个功能还是非常实用的。

还有NGP辅助驾驶功能，该功能在车少的高速公路上使用非常便利，而且智能化程度较高，基本上可以帮你完成变道、超车、减速跟车等系列操作，使用便利性很高。不过要提醒一句，高速NGP功仅是驾驶辅助功能，它不是一项自动驾驶功能，驾驶员还是要做好随时接管车辆的准备，防止事故发生。

好了，下面还是总结一下小鹏P5这款车，这个车价格在20万元上下，试驾车续航为510公里，电机功率为155kW，这几项数据看来并不差，放在目前的竞争市场也有竞争力。