2. 后排座椅仅提供座椅加热

在外观方面，今天实拍的增程版改用了纯电版的前脸，封闭的前格栅显得更加现代，并且全系都在车顶上配备了车顶激光雷达，其下方则为双目摄像头。同此外，新款车型还增加了大溪地灰、大都会红两款全新车身颜色。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距则是2880mm，定位是一台中型SUV。时今天的车是RS高性能版本，增加专属运动套件：熏黑的车标还有20英寸的轮毂也是做了熏黑设计，里面还配备了红色的卡钳。此外，车尾部分同样对尾标和LOGO字样进行了黑化处理。

内饰采用了黑色+雀羽红的双拼色搭配，中控台和车门上则大面积采用了软质皮革材料包裹，中控台的木纹饰板、隐藏式出风口搭配贯穿式镀铬饰条则增加了视觉层次感。并且还选配了非常漂亮的水晶挡把，同时还增加了M9同款的星环散射体，整车看起来高级感十足。

问界新M5配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、HUD抬头显示以及15.6英寸的2K分辦率的中控大屏，鸿蒙系统无需多言，中控屏的流畅程度与灵敏性处于当前车机系统第一梯队。“超级桌面”功能对于使用华为手机的用户更为方便，可以实现手机应用无缝衔接到车机。

前排座椅配备了12向电动调节，并且还配有座椅加热、通风、按摩，主驾座椅还配备了头枕音响，问界新M5的主副驾都配备了更大尺寸的高清化妆镜，并且补光灯有三档色温可调。

后排座椅则是只提供了加热功能，在前排座椅靠背上都配有HUAWEI MagLink魔吸车载接口，对于有娱乐需求或者行政需求的用户来说，可轻松外接平板等多媒体设备，为后排乘客提供更多娱乐或办公功能。

另一方面，新款问界M5全系升级问界M9同款材质舒云座椅，其中坐垫总厚度达100mm，柔软度与支撑性大幅提升。在实际体验看来，也确实如此，和旧款车型相比在体验上要更加出色一些，坐起来的感觉到更加柔软厚实，乘坐舒适性是有了提升的。

并且，新车的后排坐垫，在长度方面也作出了优化，更出色的长度能带来更好的腿部承托性，弥补了之前后排舒适性的不足。

底盘也是全面换新 

除了设计部分之外，新款问界M5在底盘方面也是作出了调整，搭载全铝合金底盘，采用前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架，HUAWEI DATS 2.0智能协同。从官方的数据来看，向灵敏度提高39%，横向稳定性提高9%，横向冲击感下降13.8%，麋鹿测试提高到79km/h。

至于开起来部分，在操控上并没有说质的提升，更多的同样还在为了舒适性进行服务，比如在过坑洼路面之类的时候，处理细碎震动会更加干净利落，并不会为车身带来过多的动作。对于乘客而言，坐在车里的舒适性是在比较出色的，哪怕是长途出行也不会觉得有太多的问题。

说到长途出行的问题，那就不得不提一下这台车的续航里程，在几乎满油且半电的状态下，表显里程超过1100km，其中纯油部分的续航就有900km+，看起来真的很舒心，完全没有纯电车所带来的续航焦虑，随时都可以实现说走就走。

而且，不要以为在没电的时候油耗就会比较“感人”，实际上是比较感人的，我开这台车来了一次短途出行，是在电量25%左右的时候出发的，单程150km，包含了城区、高速、拥堵、快速路各种路况，并且在高速时发动机还对电池进行了反向充电，在这样的情况下，油耗也只是5.7L/100km，在我看来这样的表现是值得肯定的。

这些地方还可以做得更好

整体用下来，我认为在新款问界M5上，有三个地方是可以做得更好的。

首先是中控台部分，其下方采用的封闭式设计，而非现在常见的贯通式设计，这样的设计其实会显得比较保守一些，如果后续能换成贯通式设计，能够很大程度上提升车内的储物空间。

其次是后排方面，目前后排座椅只支持座椅加热，在功能上相对是比较缺失一些的，毕竟像同级很多车型都配备了前后排座椅加热和通风。其实以目前来说，后排加个座椅通风的成本并不高，但实际上会给用户带来更高的满意度。

再者就是头顶上的全景天幕，官方号称采用航空级微米双层镀银玻璃，通透又防晒，紫外线阻隔率大于99.9%。但实际使用下来，其实真的很晒很闷热，起码以我近期体验过，也同样没有遮阳帘的小米SU7和智己L6来说，那两台车的隔热和防晒是比这台车要更好一些。有意思的是，这台车是有电动遮阳帘的，但是需要通过官方商城购买，跟座椅通风同样的道理，如果能把这样放到标配里面，我相信整个使用体验会得到更明显的提升。

新款问界M5怎么选？ 

新款问界M5全系一共只推出了3款配置车型，提供增程和纯电2种动力，其中纯电车型售价为26.98万元，增程车型售价分别为24.98万元和27.98万元。极大的降低了用户的“选择困难症”，在我看来这是一件做得非常聪明的事情。

首先是动力方面，这其实很简单，如果你是主要用户城市通行，但又希望拥有较高的配置，那么选择具有620km续航的纯电车型是没问题的。相反，如果你是希望一车多用，在满足城市通勤代步之余，还能出外长途自驾的，那增程版车型必然是个更佳的选择。

选完动力之后，那就来选车型配置方面，分别是增程Max后驱高阶智驾版和增程Max RS四驱高阶智驾版，顾名思义就是一款两驱一款四驱车型，两者价格相差3万元。

具体来说说两者之间的差异，Max RS版车型可以从19英寸轮圈升级为20英寸轮圈，配备运动风格外观套件、HUD抬头显示、驾驶位头枕扬声器、前排座椅按摩、水晶换挡杆、二排座椅加热、扬声器从15喇叭升级为19喇叭，配置上仅此而已。

5月份的北京天气热得像蒸笼一样，展车摆在落地窗附近不足10米，但当打开空调和座椅通风之后，说臀部有如冰敷那是略嫌夸张，但说好像坐在一朵憋着下冰雹的云上，绝对不过分。回去细查了一下厂家给的资料，空调也和老款M5不同，不止夏天制冷更快，冬天制热能耗也有所降低。全车的座椅还叠了10层舒适性的叠层，把支撑性和柔软度各自提高了接近15%。

能瞬间凉快下来，不只是空调和座椅通风的功劳。头顶全景大天幕采用了航空级微米双层镀银工艺，紫外阻隔率大于99.9%，隔热效果对比特斯拉Model Y能提升出13.6%。不止天幕，前风挡、主副驾车窗也均采用了双层隔音隔紫外线玻璃，防晒等级达到SPF100。

左手搭在门板上，右手从方向盘搭到扶手箱，只要皮肤所能触及的部分，全部是细腻的亲肤感受。Nappa纹真皮的方向盘和座椅用了完全相同的材质，持握感觉良好，但感觉这个方向盘的尺寸更适合手掌较大的用户。

晶钻水晶挡把在不同角度下去观察，就好像一颗钻石艺术品。中央扶手区域并没有任何多余突兀的功能按钮。

在副驾驶还发现了一个有趣的小设计，遮阳板背后的超级女王镜，酷似演员在后台用的觅光化妆镜，自带三档色温调节冷暖光。区别于其他车载化妆镜边上的小灯珠，高显色灯带能更好解决色差、和偏光之类的问题，让自拍狂魔们更有施展空间。

舒服坐下来，开始研究这台智能座舱里最核心的交互部件——车机。问界新M5全系标配的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统中几乎所有的功能都可以在这块丝滑的中控屏幕上进行控制。

在与手机连接方面，除了支持Carplay，鸿蒙自家的手机终端应用无缝上车更不必说。能够实现车机界面平视横屏窗口布局显示，还支持手机车机硬件相互调用功能，支持异账号手机扫码登陆，乘客也可以接入超级桌面，想共享一下自己的宝藏歌单轻轻松松。

手机重度用户也不用担心充电问题，两个大功率无线快充还贴心附带了风冷散热，加上全车武装到后备箱都有的USB供电口，带8个手机出门做直播都够用。

后排乘客除了可以连接车机，还可以用预留在前排座椅背后的HUAWEI Maglink®拓展口，实现更好的私享体验。

此外，问界新M5的座椅也进行了全面革新，它全系升级了问界M9同款材质舒云座椅，座椅内部泡沫层也进行了加厚，柔软度更胜以往。与此同时，新车参考人体工程学模型还对座椅版型进行了精细优化，让椅背曲线更贴合人体骨骼曲线。

对于座椅，实拍车型的配置也很到位，主副驾座椅均提供了12向电动调节，并且具备加热、通风和按摩功能，主驾座椅还配备了头枕扬声器。

AITO问界新M5给主驾和副驾都配备了更大尺寸的高清化妆镜，并且补光灯有三档色温可调。

AITO问界新M5还升级了双50W无线快充，在无线充电区域是仿麂皮材质，并且两个机位都设置了风冷系统。

虽然AITO问界新M5采用了电子挡杆，但在挡杆下方区域并没有采用完全镂空的设计，只分别在主驾和副驾一侧开了比较浅的储物槽，并分别设置了2个和1个Type-C接口，这个地方应该也只能放得下手机。

在前排2个座椅靠背后边都设置了HUAWEI MagLink魔吸车载接口，可轻松外接平板等多媒体设备，为后排乘客提供更多娱乐功能。

在尺寸上，问界M5作为一台中型SUV能来到4785/1930/1620(1625)mm放在当下已经不算突出了，但2880mm的轴距却会保障双排座椅的空间宽度。但需要说明的是，车辆369L的原始容积是比较有限的，扩展后776L的数据也比通常同级SUV要小一些。

在内饰上，问界M5全系所搭载的Harmony OS是共享的，麒麟990A芯片会让车机具备出色的操作流畅度，并能通过华应用商店来实现功能大量拓展，并允许用户实现多端口互通与接力。当然，除了15.6英寸触控屏外，大面积的软材料对于常触区域的覆盖是很到位的，也会让家庭用户更加喜欢。不过，真皮只会覆盖方向盘，座椅等区域都使用着人造革，少量烤漆面板会跟金属材料相匹配，视觉档次与耐用性都能得到保障。

在配置上，除了前面提到的软硬件外，车辆还可实现四区域智能语音交互，并通过人脸识别来进行解锁、操作或疲劳监测。更重要的是，问界M5得到了华为126线激光雷达、高精地图的支持，ADS 2.0能让车辆从一开始就实现高速NOA，并进行自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等高级操作，而通过后续升级，车辆还可完成城市NOA、记忆泊车等晋升。

同时，以Max 后驱高阶智驾版为例，带头枕扬声器的HUAWEI SOUND、前排座椅的按摩功能、后排座椅的加热以及HUD抬头显示、水晶材质档把等等是包括在1.2万元科技选装包之中的。但包括感应式电动尾门、车载氛围灯、车载香氛、50W无线充电板等配件是标配的，舒适性提升方面也有固定天窗、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃等等也是在标准配置之中。

内饰方面的设计也没有颠覆式变化，但是问界新M5全系升级问界M9同款材质舒云座椅，坐垫总厚度高达100mm且采用10层舒适叠层设计，因此可以将座椅的柔软度提升14.9%，支撑性提升14.3%，而前、后排座椅柔软度更是高达55.4mm/490N、53.7 mm/490N，远高于Model Y的36.1 mm/490N、38.2 mm/490N和奔驰GLC的34.4 mm/490N、41.7 mm/490N，换言之就是乘坐的质感得到了全面的提升。

3. 全系升级舒云座椅，乘坐舒适性大幅度提升

4. Harmony OS鸿蒙座舱，智能化表现和拓展性出色

缺点

1. 纯电版暂时没提供性能更强的双电机四驱版

在购车权益方面，问界新M5在5月31日前下定，可享价值37000元的选配权益，包含：3000元现金优惠，赠送价值12000元选配金，赠送价值20000城区智驾包等额抵扣券，提车后赠送价值2000元前挡风玻璃隔热膜。

其次是华为的智能驾驶辅助表现，目前问界新M5全系标配激光雷达、毫米波雷达、摄像头组、超声波雷达等共同组成的感知系统。最重要的是智驾功能全国都能开的，并且在不断学习进步，越来越强，越来越好用。

在外观方面，问界新M5在配色上汲取旗舰手机的设计灵感，在鎏金黑、陶瓷白、天青蓝三色之外，新增大溪地灰、大都会红两款新车色。其中大都会红绝对是整条街的“显眼包”

细节部分，比较明显的变化就是不论增程版还是纯电版，均采用了封闭式的中网，仅保留底部较小的进气区域，这也被余承东风趣幽默的形容“大嘴变成了小嘴。”

整车尺寸长宽高分别为4785/1930/1625mm，轴距2880mm，定位中型SUV。此次问界新M5还提供19和20英寸两种轮毂，并且新增红色的刹车卡钳，车外部分区域采用亮黑色的饰条，显得更加运动。

尾部则依旧沿用贯穿式的尾灯组，有效的拓宽尾部的视觉感受，两侧灯组点亮后为“C”字形的设计。

内饰提供雀羽红、韶华杏和琥珀棕三种内饰配色可选，整体的布局没有变化。方向盘与内饰同色系。

内饰最大的升级还是在座椅上，全系配备问界M9同款材质的舒云座椅，整体的座椅柔软度和支撑性都有所提升，带来更优秀的驾乘体验。

除此之外，部分车型会提供RS曜黑专属套件，包括熏黑处理的logo，看上去更加年轻运动，但重点在于配置方面疯狂内卷。很多都是问界M9旗舰车型所拥有的配置，进行了下放，例如舒云座椅、星环散射体以及HUWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。

据媒体报道称，问界新M5同样将中央水晶挡把、HUD抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅加热以及头枕音响等配置以选装的方式提供，常规配置方面或许与现款没有太大的变化。

值得注意的是，相较于老款车型，问界新M5的命名方式与现款车型的“标准版”“智驾版”不同，而是替换为Max版和Max RS版，与智界S7类似。

换言之，问界新M5或将不再以高阶智驾区别高低配车型，很可能会将其当作标配，来增加车型整体的竞争力。

既然高低配不以是否搭载高阶智驾来区分，那么有一种可能，问界新M5或将和全新智界S7一样搭载华为视觉智驾方案，HUAWEI ADS 基础版。

此前在全新智界S7的发布会上，余承东表示，搭载HUAWEI ADS基础版能让更多用户以更低价格享受到智能驾驶的乐趣。换言之，HUAWEI ADS基础版的成本更低。

那么采用HUAWEI ADS基础版同样能为问界新M5省下不少钱。

此外，市场上几乎所有的改款新能源车都会降一点价。如果没有降价，则会被认为是没诚意，问界新M5显然不敢冒这样的风险。

综上，问界新M5降价销售已是板上钉钉。

那么定价多少比较合适呢？

问界新M7在终端有一定让价幅度，第三方平台显示，入门款的优惠为1万左右，也就是车型价格下探至23.98万元左右。所以问界新M5的起售价应该不会高于这个价格。

此外，问界M5标准版在今年3月推出了赠送价值15000元的科技舒享包（包含水晶挡把、前排座椅按摩、主驾座椅头枕音响、后排座椅按摩、HUD平视显示器）和12000元的内外饰选配金等优惠政策。换言之，问界M5标准版变相降价了3.7万元。