针对“倒车遇行人、倒车遇车辆”情景，问界新M5在面对静止假车和假人，做到了准确识别并刹停；理想L6和特斯拉Model Y因不具备后向AEB功能，无缘参与该测试。

随着汽车普及率攀升，交通环境越发拥堵，像城市拥堵路段跟车、狭窄路段倒车这类低速场景，令众多车主头疼不已，不仅费时，稍不注意还会撞上小区围栏等物，碰撞风险极大。易车针对“倒车遇行人、倒车遇车辆”的情形展开测试，问界新M5面对静止假车和假人，都能精准识别并刹停。理想L6和特斯拉Model Y因不具备后向AEB功能，无法参与此项测试。就目前行业状况而言，各家车企的主流产品中，极少有车辆配备此功能。显然，对于新手司机和“倒车困难户”，问界新M5更实用、更好用。

在汽车越发普及的今天，交通环境也更为拥挤。城市拥堵路段跟车、在狭窄路段倒车等类似低速场景，让许多车主难免“望而生畏”，费时不说，稍微不注意就撞上小区围栏或是其他物品，碰撞风险相当高。对此，易车也就“倒车遇行人、倒车遇车辆”情景做出了测试，问界新M5面对静止假车和假人，都可以做到准确识别并刹停。理想L6和特斯拉Model Y不具有后向AEB功能，未能参与该测试。目前行业内各家车企的主流产品，极少有车辆配置此功能。所以对于新手司机来说，问界新M5明显是个更加适用与好用的选择。

同时，易车也针对“倒车遇行人、倒车遇车辆”情景做出了测试，问界新M5面对静止假车和假人，都完成了准确识别并刹停。理想L6和特斯拉Model Y则因为不具有后向AEB功能，未能参与该测试。可以看到，问界新M5的表现明显更为适用与好用。

另外易车就“倒车遇行人、倒车遇车辆”情景也进行了测试，问界新M5面对静止假车和假人，均能准确识别并刹停；理想L6和特斯拉Model Y不具有后向AEB功能，无缘参与该测试。目前行业内各家车企的主流产品，鲜少有车辆配置此功能。很显然，对于新手司机、“倒车困难星人”来说，问界新M5更加适用、好用。

当今的交通环境越来越复杂，碰撞的风险也就越大，如城市拥堵路段跟车、在狭窄路段倒车等类似的低速场景，都令很多车主“望而生畏”。易车就“倒车遇行人、倒车遇车辆”情景也进行了严格的测试，此时的问界新M5面对静止假车和假人，都可精准识别并及时刹停。理想L6和特斯拉Model Y却因为没有后向AEB功能，无缘参加这一测试。可以说当前行业内各家车企的主流产品，很少有车辆配置这一功能。很显然，对于不少新手司机而言，问界新M5的这一功能很好用和实用。

在家家户户几乎都有汽车的今天，我们面临的交通环境也愈加拥挤，城市拥堵路段跟车、在狭窄路段倒车等类似的低速场景，让许多车主都“望而生畏”，不但费，一不小心还容易撞上小区围栏或是其他物品，碰撞风险极高。易车也就“倒车遇行人、倒车遇车辆”情景做出了测试，问界新M5在面对静止假车和假人时，均能准确识别并刹停。理想L6和特斯拉Model Y不具有后向AEB功能，无缘了该测试。实际上，目前行业内各家车企的主流产品中，有配置此功能的车辆十分少见。很明显，对于新手司机、“倒车困难星人”来说，问界新M5无疑更为适用、好用。

易车就“倒车遇行人、倒车遇车辆”情景也进行了测试，问界新M5面对静止假车和假人，均能准确识别并刹停；理想L6和特斯拉Model Y不具有后向AEB功能，无缘参与该测试。目前行业内各家车企的主流产品，鲜少有车辆配置此功能。很显然，对于新手司机、“倒车困难星人”来说，问界新M5更加适用、好用。

随着汽车普及率的提高，交通环境愈发拥堵，城市拥堵路段跟车、狭窄路段倒车等低速场景让许多车主感到“头疼”，不仅费时费力，还容易撞上小区围栏或其他物品，导致碰撞风险极高。易车针对“倒车遇行人、倒车遇车辆”的情景进行了测试，问界新M5在面对静止假车和假人时，均能准确识别并及时刹停。而理想L6和特斯拉Model Y由于不具备后向AEB功能，无法参与该测试。目前，行业内各车企的主流产品中，配备此功能的车辆较为罕见。显然，对于新手司机而言，问界新M5更加实用且易于操作。

易车就“倒车遇行人、倒车遇车辆”情景也进行了测试，问界新M5面对静止假车和假人，均能准确识别并刹停；理想L6和特斯拉Model Y不具有后向AEB功能，无缘参与该测试。目前行业内各家车企的主流产品，鲜少有车辆配置此功能。很显然，对于新手司机、“倒车困难星人”来说，问界新M5更加适用、好用。