在车头部分海豹DM-i采用了时下十分流行的无边界进气格栅的设计，其灵感更是来自于层叠翻涌的海浪涟漪，通过梯形开孔和镀铬装饰条进一步弱化传统进气格栅的感觉，而这样的好处那便是从视觉上拉宽了前脸，让车头增添几分厚重感。值得一提的是海豹DM-i在灯组部分也与纯EV版本车型采用了不同的设计，DM-i从视觉观感上来讲要比EV版本车型更加狭长，造型上也使用了此前绝无仅有的C字型大灯灯组，并且在双LED光源透镜的加持下让海豹DM-i的车头观感上更加灵动。

在车尾部分也是整款车型我最喜欢的部分，老话说“开头容易，收尾难”，所以在实际看到实车时，看到这样的车头设计时不禁在想应该用何种车尾造型才能够与这样十分干净具有设计感的车头相呼应，但是通过车侧那颗悬着的心算是放下了，海豹DM-i在后备厢边缘设计了一个小鸭尾的造型，巧妙地承接住了溜背造型，后保险杠扩散器处融入了递进式的横向条纹，好像浪潮涌动般层次感丰富分明与车头部分的无边延展的进气格栅交相辉映。

海豹DM-i的外观采用了海洋美学的设计理念打造，有很强的家族风格，辨识度很高。车头采用多条幅的设计，层次感突出，让整个前脸显得特别有张力。

发动机舱盖采用下压式处理，两边有非常明显的隆起，肌肉感十足，边缘“BYD”的品牌LOGO也有不错的精致感。车头两侧的大灯非常锐利，造型与车头相呼应，非常的激进。两边大灯下方带有凹陷的进气口，可以减低风阻。

海豹DM-i的侧面呈现出明显的轿跑设计风格，分段式腰线、悬浮车顶以及低风阻的轮圈等元素的运用，让整个侧面有着极强的运动气息。车身尺寸方面，海豹DM-i的长、宽、高分别为4980/1890/1495（mm），轴距2900mm，尺寸比海豹纯电版要大一些，同级别里有不错的优势。

海豹DM-i的车尾设计得较为饱满，中央贯穿式尾灯是最大亮点，整体样式与纯电版略有不同，两侧的三角灯组更为偏平化，点亮后的视觉效果与辨识度都很不错。

值得一提的是，后包围的样式变得更为稳重了，不像纯电版那么激进，这点让人有些意外，因为按车头的设计风格来看，DM-i版的后包围也应该是以激进个性为主才能与车头相呼应，不是吗？