此外，宝马现在的优惠价也是有一定限制条件的，例如宝马i3的20.88万元，需要做贷款才能有这个价格，而且一贷款就需要你贷5年，还有一定的金额要求。

据悉，现在的5年贷款都可以提前还，有些是1年提前还，有些是2年提前还，两者之间差距很大，在购车时一定得问清楚。如能争取到1年提前还，一定不要2年，否则利息就得翻倍了。

这种贷款方式其实就是和银行对赌，银行赌你到了一年后掏不出这么多现金提前还，所以在面对这类贷款方案的时候，你一定得想想以后的事，确定自己之后能不能提前还，如果有一定风险，还不如选择其他比较稳妥的贷款方案。

前后对比下来，一个月不到的时间，同一款车型的落地差价相差四五万元。看起来涨幅有些夸张，但实际却是“另有隐情”。销售强调，上个月之所以能做到19万多落地，是因为购车必须贷款，且重点是必须贷裸车价的90%，同时要求贷5年。若遇到要求全款的用户，要不不卖，要不裸车价的优惠幅度极小。

销售表示贷款利率为5%每年，若按照此前19万多的落地价，则裸车价在18万元左右，车价的九成是16.2万元，算下来，每年的利息为8100元，5年利息超4万元，加上这4万元的利息，上个月的最终拥车成本也能去到接近24万元的区间，与当前243596元的初步报价不会相差太大。

要强调的是，本月购车同样要求贷款，比例也很高，裸车价的8成，贷款年限3年，只是免息，因此省去了利息成本，销售一直强调这一点。

缸哥同时要了3系325Li M运动套装的报价，当前初步优惠8.49万元，初步落地价303951元，销售同样承认，上个月的落地价也能去到27万元内，但套路与i3一样，而当前也是免息政策。

总结起来，宝马之所以宣布退出价格战，本质上是想要保持品牌调性，但又担心用户一时难以接受，客户流失过于严重，因此用免息代替了原本的现金优惠，而免息是否为缓兵之计，有待观察。

另外，关于宝马宣布退出价格战后拒绝向已有订单交车的情况，缸哥并未向销售直接询问，但从旁侧了解到宝马的订单需要及时录入系统，若过长的等车周期，导致进货的价格不同，原来谈好的价格也会随着变化，用销售的话来讲便是“动态变化”。

宝马已明确不会向经销商大量压货，则有可能经销商的进货价会有所上升，在此情况下，没有库存的经销商拿货成本上涨，不排除宁愿违约也不交车。

最后，销售还透露，5系与X5的价格上调幅度是众多车型中较大的，整体来说，电车的性价比仍然很高，如中配i4，作为纯进口产品，当前落地在三十五六万元区间。

奥迪价格上涨正在开会

宝马之后，缸哥实地探访的经销商是奥迪，原因很简单，奥迪一直是BBA中价格优惠较大的品牌，此次虽然也被传要退出价格战，那到底涨没涨呢？先给结果，目前还没涨，正在开会说要涨。

从展厅的铺陈来看，奥迪不如宝马那般看上去大气干净，展车有些摆放无章的感觉，这或许是由于展厅面积与宝马相比有些局促所致。接待上，销售人员同样不差，但全程没有问要不要杯水，对缸哥的问题回答倒算细致与热情。

交谈中，销售表示，上面已经明确，价格方面会有回调，原定下周开始，但又被改为下个月，与宝马一样，奥迪也将减产，同时给经销商减负，不会压太多库存，这是销售明确指出的。

奥迪非常直接的将“包牌落地价”制作成KV板放在车内，将“价格透明”阐述的淋漓尽致，以轿车中的销量担当A4L为例，指导价321800元的40TFSI 时尚动感型按揭落地包牌价22.XX万元，销售表示，“XX”代表的大都是“98”。

虽然是最低配车型，但作为宝马3系的竞争对手，最低22.98万元落地意味着其裸车价格已经破20万。销售同时还表示，如有置换，可以再少2000元，真心要定，也还可以再谈，但是空间也不会太大。

只是前提也是需要贷款，同样也是裸车价的八九成，同样是5年，同样是5% 的年利率。以展厅的最低配A4L来说，包牌落地价22.98万元，却需要贷款18万元以上，算上利息，最终的拥车价格至少需要加4.5万元，即使2年后提前还款也需要加近2万元。

从性价比的层面来讲，奥迪在BBA中应该最有优势，除A4L之外，销售称最低配的奥迪A6L大概33万元之内，次低配的45TFSI臻选动感型35万元之内。再有，店内有一台十个月的Q3，作为库存车，其落地价19.98万元，须知其厂商指导价去到了29.58万元。

按照销售说法，当前奥迪车型的报价套路与A4L基本一致，需要大额度、长年限贷款，可以再有小几千优惠，有置换可以再补贴。进店之后，销售不再问是全款还是贷款，直接按贷款方式报价，无论奥迪还是宝马，出奇一致，只告诉你，全款买的优惠非常有限，相当于隐秘的说“全款不卖”。

优惠有回调的凯迪拉克

作为二线豪华代表，凯迪拉克近年在华销量表现不尽人意，但2022年以及2023年销量仍然超过了18万辆，2023年销量甚至超过雷克萨斯，其核心秘诀应该就在于大幅优惠，而今竟要跟风“涨价”？

据缸哥的实地探访，凯迪拉克涨价的可能性不太大，至少近段时间不太可能。

进店后，车型与奥迪宝马相比少了很多，但铺陈起来也简单干净，有序简洁。前台接待与销售也都专业，特别是销售，足够真诚，这一点使缸哥对凯迪拉克好感度大幅提升。

关于“涨价”的话题，销售表示肯定会涨，但目前没有接到上面的消息。缸哥判断，其之所以说“肯定”，一是根据市场风声的自我判断，二是刺激用户下单的技巧。

同样还是从车型开始套消息，以凯迪拉克当家车型CT5入手，次顶配的尊贵版，销售称厂商给的优惠是6.4万元，但店端还有2万多，总共可以有9.13万元，当然，此优惠需要与宝马、奥迪一样贷款，需要贷21-22万元，最终的落地价格为26.22万元。

同样是5%的年贷款利率，贷22万元5年利息需要5.5万元，2年后提前还也需要2.2万元的利息，因此即使有9.13万元的优惠，在贷款购车的情况下最终拥车成本也需要28-31万元左右。

销售表示半个月前，同款车型同样的购车方式不加利息的落地价可做到25万大几千的样子，但是现在送7000保险的活动已经结束，因此可能要高一些，但看缸哥犹豫，销售表示可以再去申请，回来之后称可以在26.22万元的基础上再减7000元，基本与其说的25万大几千的价格一致。因此，销售所说的回调，实际上也只是店端活动政策的变动而已，厂商并没有动作。

与宝马奥迪不同的是，凯迪拉克在不贷款的情况下仍然卖，并且以CT5车型来说能给到6.4万元，并不强制消费者一定要贷款。

缸哥判断凯迪拉卡涨价可能性不大的原因还有XT5的终端行情，指导价38.27万元的蜂鸟版贷款情况下25万大几千就能落地，销售表示，该车型仍然在清库状态中，为即将上市的新款让路。

同样的，其它车型缸哥得到的消息也是价格没有明显变动。可见，就凯迪拉克官方来说，至少当前并没有涨价的打算。

缸哥总结：

从终端实地探访来看，宝马的价格回收表面上看似乎是事实，但深究起来，只是换了种套路，把现金优惠换成了免息政策。当然，整体而言，上调是有的，但幅度并不如网上所传；奥迪正在商讨如何把明涨暗中不动说的更有艺术性一些，以期能够像宝马一样挽回一些豪华品牌的面子，只是可能当前还没有讨论出结果；二线豪华品牌中的凯迪拉克可以基本确定的是，官方没有明确消息。

实地的探访也发现了一个套路，便是各大品牌的优惠幅度并不如网上所传，裸车价十七八万的宝马i3表面上19万多落地，实际却强制高额长期贷款，经销商通过利息返点把优惠出去的钱再赚回来。

为此，大头结合车主口碑以及各家汽车平台、汽车媒体真实反馈，分别通过贷款、保养、保险、能耗等角度进行分析，来看看2023年你最期待的新车月均花费与表现吧。

今天给大家介绍宝马i3(参数|询价) 2022款 eDrive 35 L这款车，我们一起来回顾这款车的基本情况。

整车尺寸：长宽高分别为4872x1846x1481mm，轴距为2966mm，定位于中型轿车。

主动安全配置：ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动安全预警系统（车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警）、主动刹车、疲劳驾驶提示等主动安全配置。

驾驶/辅助配置：前/后驻车雷达、驾驶辅助影像（倒车影像）、巡航系统（定速巡航）、自动驻车、上坡辅助、可变悬挂调节、空气悬挂、制动能量回收系统、低速行车警示音等配置。

内部配置：12.3英寸全液晶仪表、14.9英寸中控屏、仿皮座椅、真皮多功能方向盘等配置。

动力配置：搭载永磁/同步电机，电动机总功率为210kw，电动机总扭矩为400N·m，驱动方式为后置后驱，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。

新车官方指导价35.39万元，我们以贷款购车为例，首付比例30%，贷款期限36个月，首付金额为106170元，月供金额为7397元。