腾势D9也算是40万级MPV市场的代表车型，每个月都有大几千的销量，如今2025款的腾势D9上市，全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，也算是提升了配置，进一步提高了自己在这个细分市场的竞争力。

2025款腾势D9上市，共推出8款配置，其中插电混动版共5款，售价区间为33.98-44.98万元；纯电动版共3款，售价区间为34.98-46.98万元。

外观上，延续了现款车型的造型设计，“π-Motion”势能美学的家族式设计语言，盾形格栅采用鳞片装饰，两侧大灯组也与前格栅相融合，前脸拥有非常强大的气场。

侧面看是趋于平直的车顶设计，一定程度上保障了车内的乘坐空间。车尾是贯穿式LED尾灯组，配合扰流板以及银色装饰等大量横向设计，方方正正的感觉。车身尺寸，长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距3110mm。

内饰上，车内还是很有科技感的，实现了多屏互联，包括中控屏、液晶仪表盘、副驾屏、HUD 抬头显示、双头枕屏、二排双扶手屏等。更重要的是，全系标配天神之眼、静音电吸门、帝瓦雷音响系统和冷暖冰箱等。

动力上，有插电式混合动力和纯电动，其中插电混动系统，搭载的是1.5T发动机，最大功率115kW，最高车速190km/h，在CLTC工况下，纯电续航200km，NEDC综合续航1100km。纯电动版本最大续航620km，并支持800V平台，充电5分钟可补能243km续航。

2025款的腾势D9起售价不变，同时全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，智驾程度提升的同时综合实力也提升了，这样的腾势D9竞争力如何？

全系标配云辇预瞄系统，能提前感知减速带、坑洼等路面，在各种路况都舒适。而同级领先的iCCT舒适控制技术，真正做到起步不抬头，刹车不点头，坐车不晕车。

三电方面，25款腾势D9搭载第五代DM技术，使得DM-i超级混动版综合续航高达1100km，CLTC纯电续航200km，百公里馈电油耗低至5.85L，全路况超强能耗，油电皆优。EV版，搭载全新103kWh刀片电池，还带来了全球领先的冷媒直冷，超长续航可达620km。同时，其全系标配800V高压平台，双枪超充技术。

在智能方面，25款腾势D9全系标配“天神之眼”高阶智驾，率先实现高快领航、城市领航、智能泊车功能，为用户带来更安全、舒适、便捷的驾乘，稳居智驾第一梯队。智舱方面，它还拥有全球领先的10屏互联、创新“六音区”等。

如果说夏是来给腾势D9当小弟的话都还好，可夏的问世显然就是来夺取D9地位的，24.98万-30.98万的价格，比腾势D9便宜了一大截。配置方面，标配第五代DM技术和天神之眼高阶智驾，大家喜爱的冰箱彩电大沙发也一应俱全，和最新的2025款腾势D9基本一致。

全系标配帝瓦雷16喇叭音响系统，取代了丹拿14喇叭音响。同时标配多了主动式环境氛围灯、语音分区唤醒功能增加了第三排乘客的识别。车内多了空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器以及AOS空气质量管理系统，更注重车内的空气清新，有了这些装备，腾势取消了老款的车内香氛，坐进车内更贴近自然空气。方向盘多了加热功能，同时标配原厂ETC，取消了行李舱12V电源接口。

智驾也是2025款腾势D9的改变之处，标配天神之眼智驾，入门款的车外摄像头数量从5个增加到12个，超声波雷达从8个升级到12个，毫米波雷达多了2个，智驾功能多了信号灯识别、前方交通穿行预警/制动、自动变道辅助、匝道自动驶入驶出、可以达成高速路段和快速路的领航辅助驾驶，这是老款无法达成的功能。

停车方面多了自动泊车入位和记忆泊车，以及哨兵模式，对于这样的大车来说，作为家庭用车，对于新手更友好。同时DiLink超智能交互系统支持AI智能，交互问答更流畅。

充电速度和续航怎么样？

2025款腾势D9采用第五代DM技术，搭载插混专用的1.5T发动机，热效率可以达到45.3%，相比老款，发动机功率增加了17马力，达到156马力，在高速行驶时，发动机直驱情况下，动力更足，匹配EHS200电混系统，电机的功率从231马力增加到272马力，百公里加速时间从9.6秒缩短到8.6秒，差异明显，也与别克GL8轻混车型（9.6秒）拉开了差距。

同时2025款的电池容量翻倍，插混入门款的电池容量达到40度，而老款只有20度，这意味着工信部纯电续航里程从75公里增加到155公里。同时新款标配了快充，充电功率从45kw增加到80kw，快充时间为0.33小时，在电池容量增加的情况下，充电时间反而更短。同级的岚图梦想家需要0.5小时。

综合续航1100公里，但由于动力的增加，以及电池容量翻倍带来的重量变化，新款百公里馈电油耗低至比老款高0.55L，工信部油耗为6.65L。

2025款乘坐感受有变化吗？

对于MPV来说，乘坐感受依旧是核心，底盘悬挂在保留前麦弗逊后多连杆结构，以及铝合金控制臂的基础上，新增液压摆臂衬套，可以控制悬架系统的回弹阻尼，吸收一些振动。2025款D9标配云辇预瞄系统，提前判断减速带、坑洼等路面，相较于传统的设计，遇到颠簸再去改变阻尼，云辇预瞄更舒适。

座椅方面取消了标配的真皮材质，采用仿皮，但座椅的配置有所增加，前排座椅标配加热/通风、10点式按摩功能，老款只能选配按摩。也是同级的岚图梦想家PHEV形成差异，岚图没有标配前排座椅按摩。

得益于新能源MPV专属底盘构架，25款腾势D9全系标配云辇预瞄系统，能提前感知减速带、坑洼等路面，在各种路况都舒适。iCCT舒适控制技术，做到起步不抬头，刹车不点头，坐车不晕车。

在三电方面，25款腾势D9搭载第五代DM技术。DM-i超级混动版，综合续航高达1100km，CLTC纯电续航200km，百公里馈电油耗低至5.85L。EV版，搭载全新103kWh刀片电池，还带来了冷媒直冷技术，续航可达620km。同时，其全系标配800V高压平台，双枪超充技术，做到用车无忧。

在智能方面，25款腾势D9全系标配“天神之眼”高阶智驾，实现高快领航、城市领航、智能泊车功能，为用户带来更安全、舒适、便捷的驾乘体验。智舱方面，10屏互联、创新“六音区”等，让每一次出行都充满乐趣。

25款腾势D9全系标配帝瓦雷剧院级声场，高配为18扬声器、中低配为16扬声器，主驾座椅新增头枕音响，提供环绕和驾享两种模式，同时标配7.5L智能冷暖冰箱、静音电吸门等。

25款腾势D9还全系标配云辇-C智能阻尼悬架和云辇预瞄系统，新增液压摆臂衬套，底盘采用了大量采用铝合金材料。为了应对新能源车的晕车问题，在iCCT舒适控制技术的加持下，能够做到起步不抬头，刹车不点头。四驱版本更是拥有SUV般的操控体验。

第五代DM技术的搭载（插混版）也是本次改款的一大亮点，至高热效率达45.3%的1.5Ti专用发动机，配合EHS200电混系统，综合续航高达1100km，CLTC纯电续航200km，百公里馈电油耗低至5.85L。

纯电版基于e平台3.0打造，搭载全新103kWh刀片电池，两驱版续航可达620km（四驱600km），全系标配800V高压平台，充电15分钟续航243公里。特有的双枪超充技术，普通桩也能实现极速快充。

“天神之眼”高阶智驾，在25款腾势D9也成为标配，32个高精度传感器，四驱版更是拥有激光雷达，支持高快领航、城市领航、智能泊车功能。

12月26日，2025款腾势D9上市，包含5款插电混动和3款纯电车型，售价区间为33.98—46.98万元。新车的价格相比2024款保持不变，但有两大核心升级，其一是动力系统，插电混动版动力升级为第五代DM，纯电版升级为800V平台，其二是全系标配天神之眼高阶智驾系统。此外，还有众多有针对性的升级，都是通过广大用户反馈做出的改变，把品牌一直强调的“用户共创”精神落到实处。现在，咱们就重点看看这些具体的升级点。

外饰方面，新增了繁星灰车身色，前脸“π-Motion”格栅造型有所改变，后方提供主动式格栅，对于热管理和高速降低风阻都有一定的作用。

车顶增加的一套组合天神之眼感知模块也是很明显的变化，位于顶部的是128线激光雷达，风挡内部有前视双目摄像头和广角摄像头，还包含行车记录仪摄像头。近期，我们已经试驾过比亚迪天神之眼的高阶智驾系统，基本可以完成市区道路的NOA领航驾驶，相比华为ADS 3.0和其他新势力的表现，在细节处理上还略有欠缺，例如对路边施工占道的识别、对于近距离大货车的判断等，但大部分场景已经表现不错，是一套可实用的系统。

尺寸方面，长宽高分别5250/1960/1900mm，轴距3110mm。其中只有高度略有变化，相比旧款降低了20mm，因底盘高度有所降低。配置方面的主要变化是全系标配了静音电吸门，可以减小关门时对车内乘客造成的不适感。新增了AR投影脚踩式开门，在腾不开双手的时候开门更方便。

动力方面，插混版采用第五代DM，全新1.5T发动机热效率为45.3%，最大功率115kW，最大扭矩225Nm，相比旧款功率提升13kW、扭矩降低8Nm。新的EHS200电混系统取代了之前的EHS170，驱动电机功率由170kW升级到200kW，最大扭矩由340Nm降低到315Nm，这种变化咱们也解释过，主要是增加了并联驱动的时机。插混四驱版的零百加速，由7.9秒提升到了7.3秒，而亏电油耗（WLTC）由7.3L/100km降低到了7.15L/100km。电池没有变化，依然是40kWh刀片电池，纯电续航里程也没变，还是190-200km（CLTC）。纯电版的电池与续航都没变，主要是升级了800V平台，充电速度更快，5分钟可增加243km。

车厢内部整体布局不变，提供10.25英寸全液晶仪表屏、15.6英寸中控屏、HUD抬头显示、流媒体后视镜等丰富的数字通道，主要变化是新增了10.25英寸副驾娱乐屏。之前14喇叭的Dynaudio丹拿音响升级为16喇叭的帝瓦雷音响。车机语音系统支持6音区识别，第三排乘客也可以语音控制。

副驾屏不光有娱乐的作用，对于协助车控、设置导航等场景也十分有用。

主驾驶座椅增加了头枕音响，在乘客休息时不影响导航、音乐和电话。另外，前排座椅标配了通风、加热与十点式按摩，此前按摩功能只有中高配车型提供。

中排座椅变成两个零重力座椅，坐垫有15度的倾斜角度、靠背躺平的角度也更大，右侧座椅支持一键躺平和一键回位，便利性与舒适性都大幅度提升。

新增座椅布局功能，提供四人舒享、七人舒享和七人满载模式，即在对应的车内人数时，自动调节到座椅位置，提供最合理的空间组合。

第三排座椅变化也不少，滑动距离增加到200mm，首次支持通风与加热，三个座椅都可固定儿童座椅，侧壁增加了电动调节键，整体便利性大幅度提升。

底盘方面，将云辇C智能底盘系统升级为标配，可通过摄像头预瞄路况，主动调节CDC主动避振器的软硬，带来更舒适的行车体验。

当然，还有一处细节更容易分辨新老款腾势D9，那就是车顶的激光雷达。2025款车型升级天神之眼高阶智驾系统，虽然官方说全系标配天神之眼高阶智驾，实际上高低配车型还是有一些差异。除了最入门车型外，其余车型都标配激光雷达，可实现城区领航智驾。而对于最入门车型的激光雷达缺失，也不需要感到遗憾，毕竟也同步升级了高速领航智驾，这也是老款车型所不具备的。

并且，它还可以实现无人模式的代客泊车功能，拥有自主寻找车位的能力。如此一来，腾势D9智能化方面得到了全面补齐。

腾势D9的定位并不只面向商务市场，也是不少家庭用户的选择。所以副驾驶娱乐屏就是给家庭地位最高的女性提供的实用配置，这块屏幕可以跟后排屏幕进行互投，解决了长途出行时看剧的需求。但该配置并非标配，仅售价最贵的旗舰型专享。

新车的前排臻享座椅，配备10点式按摩、主驾头枕音响等功能，将驾驶员的舒适体验升维。二排Air SPA双零重力座椅，支持一键零重力模式，座垫翘起15°，靠背角度至高可达152°，配备了16点式按摩，将舒适和安全都带给了消费者。此外，25款腾势D9全系标配帝瓦雷剧院级声场、7.5L智能冷暖冰箱、静音电吸门等等，豪华配置非常齐全。

25款腾势D9刷新豪华MPV的三电技术高度。其搭载第五代DM技术，采用插混专用1.5Ti超高热效率发动机，热效率达45.3%，综合续航高达1100km，CLTC纯电续航200km，百公里馈电油耗低至5.85L。纯电版基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载全新103kWh刀片电池，续航可达620km，全系标配800V高压平台，充电15分钟续航243公里，补能效率确实很出色。

25款腾势D9全系标配“天神之眼”高阶智驾，稳居智驾第一梯队！其中腾势D9的AEB刹停速度120km/h，不管是高快领航、城市领航、还是智能泊车功能，都表现出色，即使是刚拿驾照的新手，也能像老司机一样轻松驾驶大尺寸MPV。

在外观细节方面，新车前脸、侧面、尾部均有变化。前脸升级为钻石切割设计，中网镀铬饰条采用“L型”，以车标为中心相互对称，更加精致有层次感；侧面主要是车身两侧多了摄像头，因为25款腾势D9标配了天神之眼高阶智驾，全车摄像头+传感器达到32个。12月24日比亚迪刚刚向腾势和仰望车主推送了全国范围内的无图城市NOA功能，也就是说25款腾势D9也具备全国都能开的无图智驾。并且AEB刹停速度达到120km/h。

内饰上，新车在四驱旗舰版本上增加了副驾屏，加上这个屏幕，腾势D9拥有10块屏幕包括：抬头显示屏、仪表屏、中控屏、副驾屏、流媒体后视镜、后排2块娱乐屏、扶手屏、冰箱触摸屏，可实现10屏联动，方向盘上还多了智驾的拨片，三排座椅支持电动调整。依托AI大模型，新车还支持AI智能体、智慧问答等功能。

此外新车还全系标配了帝瓦雷音响、7.5L智能冷暖冰箱、静音电吸门等，并可“一键控制”四种不同座椅布局；并且标配支持预瞄功能的云辇C悬挂系统，除了入门的两驱版，四驱版均配备了激光雷达。不过需要注意的是，支持一键零重力模式的二排Air SPA双零重力座椅，只有四驱尊贵型才有，新增加的第三排座椅的通风加热为四驱尊荣以上车型才有配备。

动力方面，25款腾势D9 DMi超级混动版，毫无意外的用上了比亚迪第五代DM混动系统，搭载1.5T发动机，最大功率115kW；标配40度磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航为200km（四驱版为190km），最低亏电油耗为5.85L/100km，综合续航达1100km。而纯电版也升级到了支持800V平台，最大续航里程620km，充电5分钟续航可增加243km，充电效率提升明显。还配备了双枪超充技术，主副充电口至高充电功率均高达200kW，不依赖超充桩，普通桩也能实现极速快充。