本身梦想家这款车尺寸定位就比较大，私人定制版车身总长5315mm，宽度1985mm，轴距做到3200mm，其中长度和轴距方向上，放在MPV圈子里对比确实是有优势的，更何况这款私人定制版车型采用的可是四座布局，可以想象3.2米轴距后排只安装了两个独立座椅的情况下，本身空间已经足够奢华了。

外观主体风格其实没有大的变化，白车身和原来的标准版车型一样，车头前脸采用了大尺寸直瀑式进气中网，搭配有发光车标以及贯穿灯光。主要是双拼色车身带来了强烈的辨识度，比如这次粤港澳车展上亮相的是上半部分银色涂装下半部分黑色涂装，乍一看有种类似迈巴赫的高级感。

定位高端的梦想家私人订制版依托岚图官方高定改装团队的实力，带来一款集商务、运动、豪华于一体的MPV定制车型。外观部分，采用双色车漆，前脸是大面积的金属镀铬设计，彰显了整车的豪华商务气场。车身侧面，搭配多辐轮圈与金属镀铬侧裙，细节质感进一步提升。该车长宽高为5315/1985/1800mm，轴距为3200mm，与现款一致。

2024年4月26日，在2024第四届车身大会上，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司资深客户技术支持工程师李久茂谈到，为应对汽车行业对铝硅镀层热成形钢不断增长的需求，安赛乐米塔尔在不同地区的工厂对铝硅镀层热成形钢生产产线进行了布局，并在不同地区配套铝硅镀层热成型钢材料加工服务，包括落料和激光拼焊服务。

在过去半年多款新车型发布会上，我们所能听到的全球最高强度的高强钢、核潜艇级高强钢，基本指的都是第二代铝硅镀层热成形钢Usibor®2000，这个产品能够给客户新车型在产品竞争力上带来实实在在的好处。Usibor®从第一代Usibor®1500进化到第二代Usibor®2000，强度有500MPa提升，材料韧性下降幅度非常小，进行替代应用还能带来10%的减重。对应软区材料Ductibor®系列，从第一代Ductibor®500进化到第二代Ductibor®1000，强度有翻倍提升，但是碰撞韧性、折弯角还是保留非常高的水平。用Ductibor®1000去替代Ductibor®500的话，能够让零件减重超过25%。

李久茂 | 华萎安赛乐米塔尔汽车板有限公司资深客户技术支持工程师

华安钢宝利投资有限公司产品经理刘帅对铝硅镀层热成形钢激光拼焊多零件集成方案进行了介绍。刘帅谈到，之所以引入铝硅镀层热成形激拼焊技术，是基于主机厂的普遍需求，一是提升碰撞性；二是降低材料车身结构应用的厚度，降低重量；三是降低材料废料，从而降低成本。

刘帅 | 华安钢宝利 产品经理

以下为演讲内容整理：

铝硅镀层热成形钢发展历程

李久茂：铝硅镀层热成形钢自上世纪90年代末发明以来，经历了多年飞速发展。2006年，在欧洲某车企率先应用，随后在欧美市场得以广泛使用，至2011年使用量达到50万吨。随着中国汽车市场的崛起，其使用量迅猛增长，2018年已突破300万吨。随后，汽车行业向轻量化、电动化转型，铝硅镀层热成形钢需求持续增长。尤其值得注意的是，我国自主品牌汽车销量与热成形钢使用量均呈快速增长态势。

安赛乐米塔尔作为领先的全球化钢厂，为满足汽车行业对铝硅镀层热成形钢的强劲需求，已在多地布局生产线并扩大产能，同时配套材料加工服务。去年四月，VAMA新增了铝硅镀层热成形钢产线，进一步提升了产能。

在产品研发方面，我们不断创新。第一代铝硅镀层热成形钢Usibor®1500已取得成功，而第二代产品的研发也早在十几年前就已启动。通过联合欧洲和北美研发中心，以及多地工厂的试制，将技术方案固化引入VAMA，并快速实现本土化。

新一代热成形钢的开发目标是在保留原有前一代铝硅镀层热成形钢优势的基础上，进一步提升强度，减轻汽车零件重量，同时确保材料碰撞韧性和抗氢脆性能，并适配现有热冲压工艺和产线。

目前，安赛乐米塔尔已推出两代铝硅镀层热成形钢产品，第三代也即将面世。这两代产品从用途上区分包括Ductibor®和Usibor®两个系列，分别应用于车身的不同区域。新一代材料在强度和韧性方面均有显著提升，为汽车轻量化提供了有力支持。

Ductibor®与Usibor®系列产品介绍

Usibor®2000的强度达到核潜艇级别。在研发过程中精心调配成分，力求在提高强度的同时，保持材料的韧性、抗氢脆性能的平衡。最终，我们选择了高碳低锰、微合金成分较高的体系。经过热冲压和涂装后，其屈服强度可超1400兆帕以上，抗拉强度更达1800兆帕以上，折弯角可达40度以上。

图源：演讲嘉宾素材

Usibor® 2000已在全球范围内实现工业化生产，国内VAMA工厂在2019年完成工业化生产并于2020年初开始了批量供货。在追求高强度的同时，我们也注意到高碳含量可能带来的焊接问题，如焊接性能下降、延迟开裂风险增加、韧性性能下降等。但Usibor®2000在综合性能上表现卓越，已成功解决了这些难题。

对于材料的韧性评估，我们通过烘烤前后的折弯角测试得出，Usibor®2000烘烤后韧性进一步提升，满足车身对材料的高要求。同时，我们对其抗氢脆性能进行了深入研究，通过4点弯评估方法，测试结果表明Usibor®2000AS热压后材料基体中的自由氢含量低于0.5 PPM，即可通过四点弯氢脆测试，满足车身零件的使用要求。

在热成形钢产业中，我们始终走在前列。自2017年推出第二代产品以来，国内同行迅速跟进，但我们的Usibor®2000以其明显的抗氢脆性能优势获得了市场的广泛认可。

另一款值得介绍的产品是Ductibor®1000，这款新一代软区材料强度达到1000兆帕以上，韧性极佳。它可与Usibor®系列搭配使用，也可单片冲压使用。经过热冲压和烤漆后，其屈服强度可达800兆帕以上，抗拉强度可达1000兆帕以上，折弯角可达80度以上。VAMA在2018年完成工业化生产，并于2019年实现稳定批量供货。

Ductibor®1000的高强高韧优势尤为突出。从拉伸曲线对比图可见，其断后延伸率与Usibor®1500相近，但在三点弯测试中，Usibor®1500在下压90毫米时出现开裂，而Ductibor®1000在下压120毫米时仍未发生开裂。这充分证明了Ductibor®1000的材料韧性远优于Usibor®1500。这也提示我们，在评估热成形钢材料时，不应仅关注拉伸性能，同时也应关注能反映零件使用性能的折弯角参数。

图源：演讲嘉宾素材

自2017年起，我们与国内客户紧密合作，针对这两款材料进行了深入的研究与应用。我们提供了材料供客户测试，并分享了丰富的性能数据、冲压仿真曲线卡片及碰撞安全失效卡片，支持客户从原材料到整车级别的全方位验证与认证。同时，我们积极参与客户新车型开发中的材料选择、结构设计优化及多零件集成方案设计，提供多维度技术支持。

经过不懈努力，第二代产品于2019年在国内实现首次批量应用，并逐渐被更多新车型采纳。如今，采用第二代铝硅镀层热成形钢的车型正集中陆续上市。

在材料应用解决方案领域，安赛乐米塔尔同样走在前列。安赛乐米塔尔自2010年起，每年推出不同车型的整车级别S-in motion®钢材概念解决方案，涵盖轿车（A级、B级）、SUV、轻卡、皮卡等多种车型。这些方案将先进的高强钢材料和应用方案融入车身设计，实现轻量化和安全性的极致平衡。随着汽车行业的电动化趋势，我们还推出了针对插混、纯电等车型的解决方案。

三年前，我们推出了一款纯电SUV的整车钢材概念解决方案。该车大量使用先进高强钢，铝硅镀层热成形钢使用比例高达33%，其中第二代Usibor®2000和Ductibor®1000占比达24%。这些先进材料和激光拼焊技术的应用，使车身在轻量化和安全性方面达到极高水平，同时提升了经济性。

激光拼焊白车身结构件一体化解决方案

刘帅：接下来，为大家介绍基于铝硅镀层热成形材料的激光拼焊白车身结构件一体化解决方案。当前，铝硅镀层热成形材料市场正面临技术与价格的双重竞争，同样，激光拼焊集成化方案也在市场上不断演进。然而，这种竞争也带来了机遇。在国内，我们已经看到主机厂在初期集成化解决方案，如门环应用上的创新步伐超过了国外同行。同时，在更先进的集成化方案如双门环或下车体一体化集成方面，我们也在积极研究试制，努力缩小与国际领先车企的差距。接下来将详细阐述集成化方案的概念及其常见应用。

热成形激光拼焊解决方案自1984年诞生，历经近40年发展，于2016年由我们公司引入铝硅镀层热成形激光拼焊技术，被主机厂广泛接受。其优势在于满足主机厂的多方面需求：提升碰撞性能，通过连续对接焊，实现更顺畅的力传导；降低车身重量，采用先进热成形材料提高材料强度，减少结构厚度；节省成本，激光拼焊优化材料利用率，减少废料。该方案已广泛应用于国内外主机厂的车身结构件，如上车AB柱、下车前后纵梁等，特别是激光拼焊门环方案广受认可。

MPI车身一体化解决方案基于三个核心点：铝硅镀层热成形材料、热成形激光拼焊工艺及热冲压成型工艺。通过热成形材料避免复杂形状件成型难题，激光拼焊实现成型前连接，节省后续组装工序。我们在2016年首次引入热成形激光拼焊门环概念，并成功实施多个本土化项目。门环解决方案能实现多部件一体化冲压成型，降低重量，提升碰撞性能，节省模具投入。

图源：演讲嘉宾素材

我们以RDX项目为例，展示激光拼焊热成形门环的量产应用，该项目全生命周期内无质量问题，碰撞效果优异。该车型采用激光拼焊双门环设计，形成双环结构，增强门槛区域的刚性和安全性。这一设计与国际电动车厂的先进理念相契合，展现了我们在热成形激光拼焊领域的领先地位。

国内岚图梦想家的门环技术目前领先，尤其在B柱上采用Ductibor®1000和Usibor®2000材料方面表现突出。我们与主机厂、供应商共同探索，成功将2000兆帕材料引入门环本体，解决了连接问题，并通过了多层级验证。预计2025至2026年，采用此材料的门环将量产。

去年，北美电动车厂公开了内外双门环的量产应用，我们亦供应了相关激光片双门环。其优点在于整合零件，减重约10公斤，并显著减少焊装环节，节省近250个焊点。

此外，我们还探索了下车体集成化方案，采用冲焊结构实现一体化和集成化，形成H型或类似结构。整体流程简单高效，无需调整热冲压供应链，降低成本和运费。

（以上内容来自华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司资深客户技术支持工程师李久茂、华安钢宝利投资有限公司产品经理刘帅于2024年4月26日在2024第四届车身大会发表的《第二代铝硅镀层热成形钢产品及应用介绍》主题演讲。）

【懂车之道 产品】2024年北京车展期间，岚图梦想家鲲鹏高定版正式亮相。作为高端智慧电动汽车品牌岚图汽车汽车的车型，岚图梦想家鲲鹏高定版以双色车身和豪华配置展现出高端定制该有的质感，为用户增添个性化定制和舒适奢华的高端品质用车生活体验。下面，在车展和大家一起来看看新车。

外观上，岚图梦想家鲲鹏高定版基于梦想家PHEV打造，新车造型的设计灵感源自于鲲鹏，前脸采用96个岚图LOGO均匀排布，形成大鹏鸟的羽毛造型，寓意振翅翱翔，配合上方的LED灯带，中间的可发光LOGO和下方的亮黑装饰件，精致又不失霸气。

来到车身侧面，采用黑白撞色的双色注塑工艺，低趴的车身搭配大尺寸的多幅式轮毂，还配备了电动侧滑门，运动个性气质与高级质感兼具；车身尺寸5315*1985*1800mm，轴距3200mm，整体比腾势D9还要大一些，第二排还配备了豪华感十足的两个独立的航空座椅，尊贵舒适体验拉满。

车身尾部，层次感很强，熏黑的分体式尾灯搭配帅气后扰流板，再加上黑化运动套件和车标镀铬装饰，精致大气又不失动感。

新岚图梦想家车身采用了安全性能极高的笼式车身结构，高强度钢占比超70%，强度1000Mpa以上热成型钢占比23.6%，远超行业平均标准。除此以外，新岚图梦想家还应用了全球领先的2000Mpa一体式热成型激光拼焊门环以及2000Mpa铝硅涂层车门防撞梁等技术，为车内人员提供了坚实的安全保障。

岚图梦想家曾以110km/h的速度成功挑战90km/h的美标高速追尾测试，获得“TOP Safety 2022顶级安全碰撞挑战证书”，并且第三排假人完好无损，车门也能正常开启。不愧是研发之初就把“敢把孩子放在第三排”作为实现目标的车型，拥有一套五层追尾保护设计，包括超高强度钢防撞梁、超高强度钢吸能盒等，即便尾部受到强烈撞击，也能保护第三排人员的安全。

除了以上被动安全防护，新岚图梦想家还有25项智能辅助驾驶功能，从根源上降低安全隐患，多一份安心。

面对停车难题，2024款新岚图梦想家以APA全场景自动泊车和RPA全场景遥控泊车功能来“解题”，支持水平、垂直、斜列线车位及空间车位的泊入，遇到狭窄车位，可通过遥控泊车功能一键停妥，避免出现剐蹭等停车问题。

说到极致安全，不由得想起那则关于岚图梦想家车主因驾驶不慎导致车辆冲出护栏跌落悬崖的报道，当时车身翻滚超900度，并跌落30多米的高度，车子外观面目全非，但车内人员毫发无伤，此时此刻岚图梦想家的极致安全更具象化了，那是生命的防护罩。

之后，小编还试驾了新岚图FREE，全系标配四驱系统和空气悬挂，更在行业内率先搭载百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，具备领航辅助驾驶功能（NOA）和人机共驾地图，包含全速域智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助功能，并支持全姿态高效自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤功能，即便是个新手司机，也能轻松驾驭，开车技术赶超十年老司机。新岚图FREE在安全性能方面也拥有跟梦想家一样的优秀表现，达到了C-NCAP五星安全标准。

岚图追光PHEV作为一款较为低调的C级豪华轿车，高级优雅的外观还是吸引了不少目光。追光PHEV主打的是乘坐舒适度，车内使用的是同级唯一通过OEKO-TEX母婴级亲肤面料认证的DINAMICA仿麂皮面料，不仅触感柔软亲肤，而且健康安心。

岚图追光PHEV同样采用2000MPa防撞梁加持的高强度钢车身，车底的云母电池不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散，搭配制动反应提升25%、百零制动距离只有33.8米的ONEBOX高集成式线控刹车系统，满满的安全感！

龙年春节假期，笔者带着老婆孩子去三亚度了个假，在机场打的网约商务车便是岚图梦想家。而在与司机师傅的闲聊中，得知梦想家在三亚的销量已经击败别克GL8，而不少乘客对这台车的评价是外观大气，尤其车身整体的协调性给他们留下了深刻印象。

的确，以御风宽体为设计理念的新岚图梦想家，不仅前脸采用“御风式”进气格栅，展翼式贯穿日行灯更是与logo相融合，再加上驭风式腰线延续了家族型面特征，营造出了中大型MPV舒展气场，更展现了中国海纳百川的包容文化，二者可谓相得益彰。

尤其是坐在新岚图梦想家车内，标配有按摩、通风、加热的前排全功能座椅一扫旅途的疲惫，足够宽敞的过道以及1800mm的车身高度，让1.2米以内的小朋友完全可以在车内自由行走。再加上小桌板、座椅迎宾、香氛/空气净化等实用功能加持，简直就是把自己的家搬到了旅途中。

需要指出的是，新岚图梦想家车内长达1.4米的无界贯通式三联屏搭配8155芯片，能实现最新的手势控制、多指飞屏操控、语音免唤醒、可见即可说、WIFI热点等功能，让一家人的旅途充满欢声笑语。

当然了，旅途中手机没电也不用担心影响行程，只需顺手放在50W无线快充面板上便可，坐在后排的乘客则可使用60W快充接口补电。

对了，行程当中遇到美景想驻足欣赏，顺便饱餐一顿时，新岚图梦想家配备的43度大电池，可实现全功率12小时以上外放电。这意味着在露营过程中，只需通过220V对外放电电压，就可以满足做饭、灯光、热水等用电需求。开着这样的新岚图梦想家游览祖国的大好河山，来一场说走就走的“新中式出游”，年轻人很难拒绝这样的诱惑。

新岚图梦想家的精髓藏于内部

泰戈尔曾说，“古老的种子，它生命的胚芽蕴藏于内部，只是需要在新时代的土壤里播种。”这揭示了“新中式生活”在当下焕发新生，核心是内在生生不息的力量。

事实上，读懂了这句话，也就读懂了“新中式生活”爆火的底层逻辑。同样的道理，新岚图梦想家对于“新中式出游”的赋能，不仅仅在于上述消费者肉眼能看到以及体验到的外观、内饰、配置和舒适等，而是在大家看不见的安全、科技以及三电系统等层面，新岚图梦想家也在持续的耕耘。

首先来看安全，是包括旅行在内的用车场景中最为重要的考虑内容，而MPV又因车身重、重心高、车头短、侵入空间少等天生的车型特点，使得其安全性更被关注。

对于此，新岚图梦想家不仅原本就留出了足够的缓冲空间，同时还专门针对追尾进行了5重保护设计：高强度钢材防撞梁、高强度钢吸能盒、全铝合金后副车架、激光拼焊热成型后纵梁、强座椅骨架及横梁设计，再配合五维创新2000MPa超高强度笼式车身（热成型钢占比23.6%），新岚图梦想家不仅能达到35400N·m/deg的扭转刚度，还可承受时速110km/h的车辆撞击，不愧为同级唯一获得C-NCAP五星安全认证的中国新能源MPV。

从用途上看，MPV常用于重要客户接待和全家出行等多人场景，因此对安全性有更高的要求。然而，为了提供更大的空间，MPV的前后悬通常较短，在发生碰撞时，溃缩吸能空间有限，且较长的车身在翻滚和碰撞时也更容易变形。面对高要求和高风险，岚图梦想家从技术层面入手，将MPV的安全性提升到了新的高度。

主动安全方面，新岚图梦想家搭载了包括ESA紧急转向辅助在内的14项前沿安全功能，能够有效预警并处理鬼探头、追尾等危险情况，保障驾乘人员的生命安全。近期一则真实的案例更是生动地印证了岚图梦想家的安全实力：山东济宁的一位车主，在雨雪天气驾车出行时遭遇意外，车辆坠崖翻滚30米后，凭借高强度车身、快速响应的安全气囊及侧气帘，以及高效的救援机制，车主毫发未损，这无疑是对岚图梦想家安全品质的最佳证明。

汽车翻滚意味着整个车已经完全失去了控制，下坠碰撞的接触点是非常随机的，所以对整车结构有着极高的挑战。翻滚事故是所有事故类型中人员伤亡比例最高的，达到66%。而新能源MPV翻滚面临的挑战更大，因为新能源MPV车重更大，翻滚过程中产生的冲击也更强，加之事故落差大，有大量树木及尖锐石头，对车身结构的挑战和要求更高。另外，新能源车特有的电池包、高压系统及油路系统，在翻滚碰撞中相关风险会大大增加。同时MPV相对其他乘用车来说，其乘坐人员普遍更多，翻滚过程中，人员会面临飞出、撞击挤压等伤害风险，伤亡后果很严重。

把MPV做得特别安全，技术难度大吗，成本高吗？

成本是一方面，但是仅仅是成本投入也不行，更多的还是需要非常强大的技术底色，必须有丰富的安全认知、开发经验等来支撑。如果仅仅考虑一个法规标准，技术上其实很容易实现。

岚图梦想家率先构建出实车碰撞的全场景交叉验证矩阵，在研发过程中以不同速度、不同车型及壁障、不同角度，进行正面、侧面、后面、顶部以及底部720°碰撞验证。去年超美标110kph后面碰撞就是一个最好的例证。

为了打造最安全的MPV，在开发之初，岚图充分针对MPV车型乘坐人员多、车身重量大和带有电池和高压系统的特点，针对性地进行了安全开发。

翻滚之后，消费者对梦想家有多高的安全期待值？

基于MPV的发展历史和车型特点，很多传统MPV确实在事故中表现不佳，也造成了大众对MPV安全性差的固有印象。

而梦想家充分调研MPV的痛点，将前、中、后排都视为最重要的人，基于C-NCAP、C-IASI、Euro-NCAP等全球最严苛法规，并最大范围地验证可能的实际道路事故工况，最大程度发掘不安全的驾乘风险，并通过优化消除这些风险，为用户提供更安全的驾乘体验。梦想家获得了C-NCAP 2021版五星认证（目前唯一的新能源MPV五星认证），110km/h超美标追尾碰撞成功挑战，满足消费者对MPV的很高安全期待值。

梦想家哪些地方比竞品更强？

梦想家在MPV行业首创全覆盖贯穿式三排的超大气帘，单侧体积接近60L，而且通过了天津中汽研的严格测试，在事故发生后的6000ms内，依然可以保证气帘内部的正常工作压力。从材质和结构看，梦想家行业首次采用2000MPa一体式门环+TRB热成型顶盖横梁结构，车顶静压（评价翻滚安全性的关键指标）可以达到140kN，行业第一。梦想家尾部结构采用5段式保护设计，能够应对从10-110km/h的碰撞并提供安全防护，后纵梁采用分区TRB热成型技术，生存空间超过900mm。2000MPa热成型车门防撞梁+1500MPa管梁结构，侧碰生存空间310mm，超过中保研优秀限值72.2%。

带电池的车更硬，是否对翻滚有帮助，如何保证电池安全？

新能源车由于携带电池包，在车身强度上普遍会高于燃油车。但携带电池的车辆会更重，在翻滚时对于车身骨架的考验也更大。

在翻滚中保护电池主要考虑三点安全设计。首先是利用车身结构对电池包的进行防护，通过高强度车身结构设计，在翻滚中让车身结构保持完整，能有效保护电池包免受来自侧面和顶部的冲击。

其次是对于电池本身的防护，梦想家的电池包采用1500MPa热成型底护板，能有效抵抗翻滚过程中石头等硬物对电池包的冲击，减小对电芯的挤压。梦想家电池可以承受1000J的等效底部球击，是国标的8倍。

电池包本身非常重，这就让它在随车辆翻滚时的惯性非常大，因此车身和电池连接的地方必须设计的足够强。

既然定位高端，那也就意味着车型气场需要足够强大，在这方面新岚图梦想家的设计可以说做的非常到位。前脸大尺寸进气格栅的设计，同时大灯与格栅融为一体，营造出了足够的视觉冲击效果，略微悬浮的车顶以及敦厚的车身轮廓，则让它在稳重之余有了些许时尚气息，展示出了它的与众不同。

内饰方面，梦想家很注重质感的营造，使用了大量的皮质材质包覆，各处细节做工也都比较考究，而且还使用了较多的金属饰条进行搭配。另外，在科技感营造方面，采用了家族的三联屏设计，三块大尺寸屏幕让你进入车内，仿佛进入了一个跨时空的未来空间。

传祺E9提供了两种前脸可选，其中顶配宗师版采用纵向直瀑式格栅设计，给人营造出不怒自威的感觉。而其他版本采用横线镀铬饰条勾勒，拉伸车头视觉宽度，车头两侧大灯造型犀利，点亮后视觉冲击力强。除了车头，传祺E9的侧面和尾部也都有明显的金属饰条勾勒，提升了车辆的精致感，这点与新岚图梦想家略有不同。

内饰采用多块液晶屏组合，由12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏组成，能够满足主副驾驶对于娱乐化方面的需求，而在豪华氛围的营造上，与新岚图梦想家不分上下。

理想L9整体外观延续了家族式设计风格，车头给人的未来感还是比较足的，LED灯带贯穿整个车头，亮起后有着不错的视觉效果，保险杠两侧为大灯远近光，理想L9的体量感还是比较足的。

内饰部分，理想L9的中控屏、副驾娱乐屏以及后舱娱乐屏均为15.7英寸OLED大屏，这3块大屏还融合了手势、语音和触控三种交互方式，让坐在任意位置的乘客都可以自由地享受车机交互带来的便利性和娱乐性。

车身尺寸/空间对比

作为一款能够满足家庭的用车，MPV大尺寸的车身以及7座的空间，本身就具有优势，而理想L9作为6座大型SUV在这方面的优势也很突出，这就来到了我们最关键的问题，大6座和大7座，到底谁才更能满足家庭的使用呢?下面就让我们拿数据说话。

新岚图梦想家和传祺E9都是中大型MPV，新岚图梦想家的长宽高分别为5315/1985/1820mm，轴距是3200mm。传祺E9的长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距是3070mm。理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距是3105mm。众所周知，在车身尺寸相近的情况下，轴距就起到了决定性的作用，轴距越长也就意味着车内“得房率”越高。所以通过数据对比来看，新岚图梦想家优势比较明显。

智能座舱对比

从智能座舱配置方面对比来看，新岚图梦想家的功能配备是比较齐全的，另外，新岚图梦想家前排座椅还具有迎宾功能，副驾座椅配有老板键，二排座椅则是拥有70°大角度可调的腿托及最大后旋角度155°的靠背，再加上可调式航空头枕耳片，3档加热通风、4向腰托及10点气囊等舒适性配置，足以带来更好的乘坐享受。

除此之外，新岚图梦想家不仅全系车型配备L2级别的辅助驾驶，主动安全预警、主动刹车/并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、等主动安全功能，被动安全方面，新岚图梦想家采用超高强度笼式车身结构，其车身热成型钢占比达到了23.6%，高强度钢+铝合金占比79%。值得一提的是，在此前碰撞测试当中，新岚图梦想家成为了C-NCAP历史上首款获得5星安全评价的新能源MPV车型。

在乘员保护方面，岚图梦想家的总得分率达到88.97%，被动安全性能毋庸置疑。而且在所有碰撞测试结束后，新岚图梦想家位于车身底部的电池包没有发现漏液，整车电池未冒烟、未起火、未爆炸。作为一家人出行的交通工具，安全方面也可以十分放心。

续航对比

从传统的燃油车过渡到新晋的新能源车，不仅需要时间，更需要成熟的技术，但是随着新能源车主的增加，续航里程不足的缺点越发掩盖不住，于是，增程式和插电式混合动力出现了。就目前市场当中消费者的用车情况来看，可油可电就是目前最符合用户用车场景的技术路线，市区用电经济性好，体验感强，长途用油无焦虑。而增程式车型虽然也同时拥有发动机和电机，有电可以用电行驶，但没电的话，发动机会发电，所以在驾驶过程中，发动机扮演的角色更像是发电机，不参与驱动，只是用来发电。

所以从动力形式和续航方面对比来看的话，新岚图梦想家和传祺E9均为插电式混合动力车型，新岚图梦想家的CLTC纯电续航和综合续航都具有明显优势。而理想L9虽然在续航方面更具优势，不过理想L9为增程式动力，虽然不需要单独充电，只需要通过加油来进行发电，但是最终依靠的还是电机，高速行驶的状态下，电耗明显增加，进而导致油耗增加，虽然比传统的燃油车要省油，但是与插电式混合动力相比，油耗是要更高的。

所以综合来看，还是新岚图梦想家在使用成本方面比较占优，并且还采用的前置+后置电机，对于复杂路况也能很从容的面对。

总结

在新岚图梦想家面前，传祺E9算是后来者，不过在某些方面，譬如空间、插混系统等并没有展示出后来居上的实力，而作为6座大型SUV的理想L9来说，同样在车身尺寸以及空间方面并没有太大优势，虽然在SUV市场里，理想L9受到很多消费者的追捧，热度助其销量，是一款不错的SUV。不过，从使用场景来看，MPV的优势还是比较明显的。