凯美瑞双擎测试时电量为80%，驾驶模式选择运动，VSC关闭，车手反馈说在做圈速的过程中，凯美瑞双擎的动力响应一般，加速能力适中，制动方面，制动踏板力度较轻且行程偏长，在大力度重刹时，电子助力泵需要半秒的响应时问，反应较慢，在第二圈后半段测试时，开始出现制动热衰退迹象，但因电子助力泵的作用，脚感上无任何变化，操控方面，车辆侧倾表现居中，悬架支撑性一般，轮胎方面，实测车辆所配备的普利司通TURANZATOO5A轮胎抓地力中规中矩，响胎现象较为严重。最终凯美瑞双擎实现了1:21.69的最快圈速和143.95公里每小时的全场极速。