极越01驾驶感受怎么样？
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2023款 660km 四驱Max Performance
极越01采用前双叉臂后H臂的后悬架，前轴拥有灵敏的转向响应，后轴过一些颠簸时又有比较整体的舒适感。高速变道情况下方向盘也是比较运动的齿比结构，不需要打太多就可以完成变道的动作，车头响应以及车尾跟随性是不错的。
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2023款 660km 四驱Max Performance
极越01来自于皓翰结构，驾驶方面是很熟悉的，悬架调节到硬、沉的感觉，带来的底盘路感沟通很直接，但并不会特别硬，像是一拳直接打上来的感觉，反而是快接触到的时候有一个缓冲的效果。转向方面，指哪打哪的特性还是有的，只不过稍微有一点点电子味，但是精准度还是很OK的。
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2023款 660km 四驱Max Performance
极越01驾驶风格是稍微偏厚重一点的，转向、制动都是蛮重的，哪怕是调节到舒缓的模式下也会感觉到转向、制动挺重的。悬挂方面，采用了前双叉臂后多连杆结构，使用了铝合金的材质，相比极星4没有那么激进，质感方面的反馈还是挺不错的。
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2023款 550km 后驱Max
极越01是基于吉利SEA皓翰架构下的产物，整个驾驶感受并不陌生，是很年轻运动化的存在，过沟坎或者减速带时会有非常明显的路面回馈，整个回馈的质感相当到位，前后采用的都是全铝多连杆悬架类型，包括还搭载了CDC，整个驾驶感受完全没有问题。
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2023款 660km 四驱Max Performance
极越01给到了一个屏幕换挡机构，包括左右转向灯都是可以去触控的，整个操作起来是很方便的，换挡在屏幕上点一下就可以了，此外转向按键也不会发生误触的情况，在按下去后带有一定的力度，有一定压力时会给到物理性的震动反馈，还是挺清晰的。
