普拉多大灯

普拉多的大灯仅布置于车头正面，并且灯角位置被前翼子板保护起来，这保证了在丛林中穿越等场景，大灯更不容易因侧面剐蹭而损坏，降低了维修概率。

甚至入门版车型的圆灯还采用了大灯与转向灯的分体设计，可单独更换。

首先从外观来看，全新一代普拉多进行了较大的改变。最直观的就是新车采用了两种大灯造型，分别是复古风格的圆形大灯和比较现代的矩形大灯，消费者可以根据自己的喜好进行选择。

丰田普拉多，俗称霸道，亦为人尽皆知的经典越野车，作为兰德酷路泽70系列衍生出来的一个新分支，其定位轻型越野车，车身更短、更轻，但从第二代产品开始，普拉多成为了独立的车系，出色的越野性能以及不错的舒适性，让它在同级别中站稳脚跟。澳康达在售这台2018款 普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎，属于第四代产品的后期款，有后挂备胎、LED大灯、巡航定速、冰箱、加热/通风前座椅、分时四驱等配置，现在仅需38.5万！

全新普拉多在北京车展前夕正式上市，并在北京车展上公布内饰设计，新车推出4款车型，售价45.98-54.98万。全新普拉多基于TNGA-F平台打造，提供两种前脸设计，区别主要在大灯处，一种采用方形大灯，另一种采用圆形大灯。新车依然走硬派越野风格，前脸运用大量矩形设计元素，矩阵式大灯上方融入横置LED日行灯，两侧加入橙色灯带点缀，视觉效果很醒目。采用粗壮的前保险杠造型，强化了整车的越野风格。

侧身通过多条锋锐的线条勾勒出较强的力量感，宽大的轮拱配合大尺寸轮毂，显得非常霸气。平直的车顶为车内预留了更大的乘坐空间，A柱和D柱上方各设计了黑色装饰条，看起来很有个性。尾部造型比较简约，竖置样式的尾灯点亮后效果很美观。粗壮的后包围与前包围形成呼应，外凸的设计也起到了防撞的作用。

内饰设计走的是比较粗犷的风格，配备三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，支持CarPlay、CarLife、HiCar、语音识别、OTA升级、手机APP远程控制等功能。配置方面，新车将配备数字钥匙、无线手机互联、无线充电、2400瓦外供电源、多地形监视器、8向电动调节座椅、座椅加热通风、方向盘加热、三区自动空调、14喇叭JBL音响。新车搭载TSS 3.0智能驾驶辅助系统，在安全性和行车便利性等方面都将得到提升。

动力方面，新车搭载2.4T混动系统+8AT变速箱的组合，最大输出功率243kW，最大输出扭矩630N·m，并配备托森限滑式中央差速器的全时四驱系统、可锁止中差速器的高低速分时四驱、电控机械式后桥差速器锁、多地形控制MTS和蠕行模式等越野装备。

全新皇冠

售价29.90-34.90万

定位旗舰级轿车

全新皇冠与全新普拉多一样，赶在北京车展前夕正式上市，推出至享版和至尊版两款车型，分别售价29.9万和34.9万。作为换代车型，全新皇冠采用更大尺寸的垂瀑式前格栅设计，辅以大量镀铬装饰件点缀，尽显豪华大气。一体式前大灯棱角分明，内部采用LED光源，全系标配自适应远近光灯。侧身采用双腰线设计，并通过错落有致的布局，展现时尚硬朗的一面。配备20英寸多辐式熏黑铝合金轮毂，与整车风格很搭。尾部采用贯穿式尾灯设计，车顶配备小尾翼，底部采用黑色后包围。

内饰方面，全新皇冠大量运用皮革和实木材质覆盖，营造豪华座舱氛围。配备12.3英寸双联屏设计，支持CarPlay、CarLife、语音识别控制、面部识别、OTA升级、手机APP远程控制等常用的车机功能。方向盘也采用真皮材质，支持方向盘换挡、加热和记忆功能。同时还配备HUD抬头显示、前排手机无线充电、流媒体后视镜、14喇叭JBL音响、L2级驾驶辅助系统、自动泊车、遥控泊车等配置。

全新皇冠的长宽高为5030/1890/1480mm，轴距3000mm，前后排的乘坐空间都比较充裕，至尊版配备前排座椅加热/通风和后排座椅加热/通风/按摩功能。动力方面，全新皇冠搭载2.5L混动系统，2.5L发动机最大功率136kW，最大扭矩225N·m，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗6.21L/100km。

2024款赛那

售价29.98-41.08万

全系综合优惠2.5万

2024款赛那在北京车展前夕正式上市，推出9款车型，售价29.98-41.08万，目前官方综合优惠2.5万，优惠后售价28.48-39.58万。作为改款车型，新车新增E-Four四驱车型，部分车型的车机芯片升级为高通骁龙8155，第二排座椅也迎来升级。

新款赛那延续现款车型的设计风格，前大灯与中间的黑色饰板进行衔接，并辅以银色镀铬装饰件点缀，看起来非常犀利。前格栅大量运用横幅式装饰条，底部采用贯穿式黑色网格，彰显运动精致感。侧身采用双侧电滑门设计，第二/三排车窗采用隐私玻璃，私密性不错。尾部在车顶和尾门处设计了小尾翼，T字形尾灯加入熏黑设计元素点缀，底部采用黑色后包围。

内饰方面，新车低配车型的中控屏升级为10.25英寸，高配车型则提供12.3英寸中控屏，部分车型搭载8155车机芯片，支持CarPlay、HiCar、CarLife三大手机系统互联，同时采用华为开发的AI语音助手，可听懂普通话与方言混搭，还新增了远程控制功能。

新增第二排一体式航空座椅，具备三档通风加热、16点式按摩功能，以及六项便捷的人性化功能（包含座椅电动调节按钮、手机储物槽、翻转杯架、集成小桌板、Type-C充电口、座椅通风加热按键等），舒适性得到进一步提升。

动力方面，2024款赛那新增E-Four四驱版车型。搭载由2.5L发动机与电机组成的混动系统，发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛·米；前电机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米。四驱版则会在后轴增加一个电机。

马自达EZ-6

北京车展首发亮相

提供增程和纯电两种动力

长安马自达EZ-6在2024北京车展上正式首发亮相，新车是长安与马自达联合开发的新能源车型，定位中型车，预计会在下半年正式上市。纯电版采用全新的封闭式格栅设计，格栅面板底部以及两侧都采用LED光源，配合发光的品牌Logo，营造出众的科技感。LED日行灯细长锐利，远近光一体式大灯隐藏于黑色面板内部，高配车型预计将支持自适应远近光灯功能。两侧采用夸张的通风口造型，底部格栅进行镂空处理，起到了散热的作用。

侧身造型舒展流畅，贯穿式腰线从前大灯延展至尾灯处，下侧裙进行了内凹处理，丰富了车身的层次感。此外，外后视镜、轮眉、前翼子板装饰条、下侧裙装饰条、车窗区域均采用黑化处理，与车身配色形成撞色搭配。配备花瓣样式的轮毂造型。尾部采用小尾翼、贯穿式尾灯、黑色后包围、底部扩散器等设计，尾灯加入经典的圆形炮筒元素。

内饰方面，新车采用双辐式平底多功能方向盘、全液晶仪表和悬浮式中控大屏，内置8155芯片，车机的流畅度与响应速度都有保障，支持13种场景模式切换。配置方面，将提供14扬声器索尼音响系统、64色氛围灯、前排零重力座椅、全景天幕等。动力方面，新车将推出纯电动和增程式混动车型，暂时没有公布具体的动力信息。

本田烨S7/烨P7

预计今年底上市

搭载后驱单电机和双电机四驱

本田在北京车展展示了全新电动汽车品牌烨的两款量产车型——烨S7和烨P7，它们将分别由东风本田与广汽本田进行生产，预计将于今年底正式上市。烨S7和烨P7主要在外观设计上进行了区分，烨S7采用Y字形样式的前大灯，中间由LED灯带进行衔接，下方采用密集的横幅式饰条以及凸起的前唇设计，带有很强的机甲风格。

烨P7采用贯穿式前大灯设计，中间加入车身同色装饰板，形成类似分体式风格。六边形下格栅内部辅以密集的横幅式饰条，并进行了熏黑处理，底部加入微凸的前唇，整个前脸层次丰富。

烨S7的尾部加入大量折线设计，尾灯采用贯穿式风格，并与尾窗集成在一起，点亮后对后车起到很好地警示作用。后包围由粗壮的黑色饰件与横幅式饰条组成，与前包围相呼应。

烨P7的尾灯设计与前大灯保持一致，采用贯穿式风格，点亮后辨识度较高。凹凸有致的后包围由熏黑饰板与车身同色饰板组成，丰富了尾部的层次感。

外观部分，全新普拉多提供两种前脸造型，其中包括圆形大灯和矩形大灯两种版本，圆灯提供给入门车型，方灯则是中高配车型。

无论哪一种版本，车头设计都考虑了降低维修成本的需求，首先是大灯仅安装在车头正面，没有向两侧翼子板延伸，大灯的外侧边角完全被翼子板保护，降低了剐蹭导致大灯碎裂的风险。

甚至圆灯版本，大灯主体与外侧的转向灯也采用分体式设计，万一磕碰到大灯组，可以单独更换某一个部分，降低维修成本。

全新普拉多提供了两种外观设计，主要区别是车前大灯，一种是圆形复古大灯、一种是方形时尚大灯，均采用的高位车灯设计。前脸大灯远离车头边角，转向灯与前照灯的分体式设计，看来全新普拉多用这种整合度高的外观配件目的是要让其越野性能更强，且减少外观件损伤。

2024款普拉多有两种外观设计，主要区别在大灯部分。一种采用方形大灯，展现出阳刚和霸气；另一种采用圆形大灯，显得古朴和精致。不论是哪种外观，前脸都充满了矩形元素，大灯、雾灯和进气格栅各有特色，看起来像是模块化拼接而成。这样的设计有一个优点，即当某一部件损坏时，更换维修零件的难度很低，这可以显著减少维修普拉多的成本。

伴随国产全新普拉多的正式预售，国产全新普拉多经典前脸车型也同时迎来首发亮相，和此前在广州车展中首发亮相的矩形大灯版车型比起来，国产全新普拉多经典前脸车型最大的调整就是前脸，整个车头造型拥有很浓郁的复古风格，致敬了经典的FJ62车型，两侧大灯组为近似远行的结构，看起来炯炯有神。相比之下，矩形大灯版要显得更具有现代感，大灯组的造型扁平方正，也有不俗的辨识度。

而在车身的其他方面，全新亮相的圆灯版和此前就亮相的矩形大灯版差距并不大，车身都应用大量的平直的线条，营造出很明显的“方盒子”视觉效果。这在传统硬派越野SUV中是比较常见的设计风格，却和普拉多的经典形象不太一样，有一定的反差感。不知道大家更喜欢老款普拉多，还是全新普拉多呢？

而这四大级别其实它在配置特点上也有区分，比如UN是5座，并且采用经典的前脸造型配合圆形大灯，ALR是提供5座和6座两种选择，采用经典的前脸造型配合矩形大灯，ADV是6座，采用经典的前脸造型和矩形大灯，LUX HI也是6座，但是会采用旗舰型前脸造型和矩形大灯。

外观方面，国产全新普拉多顶配车型的风格更为硬朗，它的车头采用矩形LED大灯与“牛头”车标LOGO、直瀑市黑色中网搭配。另外两种外观风格则是圆形大灯搭配TOYOTA英文中网、矩形大灯搭配TOYOTA英文中网。菱角分明的前机盖凸显了新车的硬朗气息；前包围配备了雾灯装置，对这台户外用车有一定保障的。