皇冠车身

皇冠Sedan的第一眼印象便是其动感而不失稳重的造型。前脸采用了丰田最新的设计语言，流畅的车身线条贯穿车侧，赋予车辆颇具动感的视觉效果。开着这辆车行驶在南澳岛山海间，愈发显得与众不同，打破了人们对传统豪华轿车的固有印象。

而皇冠SC更加纯粹，车身上每一个线条都是为了满足年轻用户对更高驾驶性能的追求而来。简洁，活力，暗含对先进未来的向往，更符合新一代用户的极质与品位。

轮毂使用的是21 寸SSR CV04S多幅式轮毂，而且T-Demand的展示车是一台银色皇冠SEDAN，更能凸显干练的车身线条，颜值直接提升了几个档次，这下没人说跟比亚迪汉扯上关系了吧。

遗憾的是皇冠SEDAN的动力系统配置比较单一，配备了一套由2.5L四缸引擎与单电机组成的Hybrid 混动系统，综合输出功率为245PS。海外版本还有FCEV 燃料电池电动车（Hydrogen）。国内指导价是29.9万起，要是优惠个好几万，相信也是不错的选择。

皇冠SPORT

其实最能跟法拉利SUV扯上关系的是皇冠SPORT，这颜值真的高，当然两家车厂也没必要互相抄袭对方的设计，只能说设计师的灵感在某个时刻隔空呼应上了。

说巧不巧，T-Demand的这台展示车就是一台红色的皇冠SPORT。

T-Demand为其升级了 Pro Damper Air Suspension 空气悬架，可通过遥控器来降低/升高和设定软硬度，搭配来自SSR EXECUTOR CV05 的21寸轮毂。

原装的 Crown Sport 的颜值已经超高，现在再加上 T-Demand 操刀改装后，显得更有杀气，并将热血运动、低矮姿态风格体现得淋漓尽致。不过，个人认为搭配GT款粗辐轮毂会与这车的运动范更般配。

遗憾的是，颜值如此高的皇冠SPORT并未引入国内市场，其除了配有234马力的2.5L Hybrid 混动系统（四驱），还有2.5L PHEV 插电式混动系统（四驱），综合输出达到306马力。不过估计与雷克萨斯NX定位有所重叠，引入机会渺茫。

皇冠CROSSOVER

跨界版的皇冠CROSSOVER，来到国内被称为SportCross，应该是整个16代皇冠车系中地位最高的车型。同时因为跨界的设定，高离地间隙、大溜背的设计也是备受争议，双色车身更是“辣眼睛”的存在。

不过，T-Demand也是了解大众的审美，展示车用的就是单色外观的皇冠CROSSOVER，黑色和白色可以说是永恒的经典。

这台跨界版皇冠变化最大也是行走部分，T-Demand现在就提供了这辆车全套的悬挂改装，包括了Pro Arm的上下支臂、前束角控制以及拉杆，以及Pro Damper气动避震。关键是所有组件均采用闪亮的橙色饰面，使其在车身底部显得格外醒目。

轮毂方面选择了多幅式镀铬+大抛边款式，充满展现出低趴姿态改装风格的独特性。

在视觉效果方面，全新的空气悬挂系统也可以让这台备受争议的皇冠车身降的非常低，车辆静止的时候，整辆车趴在地上就显得非常特别，开在路上回头率绝对爆表。

与汉兰达不同的是，皇冠路放保留了2.0T版车型，加上双擎版，可供消费者的选择更多，加上更大尺寸的车身、宽敞的空间，大家觉得对于家用而言更值得入手吗？

首先是静态外观上，皇冠路放的车头采用上下分体式的进气格栅，上进气口采用蜂窝状中网，下进气口采用横幅条式的设计，且中网均经过熏黑处理，搭配两侧鹰眼式LED大灯，前脸的整体感很强。尾灯的造型和前大灯相呼应，单边双排气筒，黑色下包围加以银色装饰条，设计感还是比较不错的。

将视线转移到侧面，5米多长的车身非常的修长，一条腰线从尾灯勾勒而出，从后门把手的位置骤然下滑成下裙线，加上多幅式铝合金轮毂，增强了侧面的立体层次感。

尺寸上，皇冠路放的车身长宽高分别为5015mm、1930mm、1750mm，轴距长度为2850mm，虽说是一台中型SUV，但是尺寸完全不输中大型SUV。新车采用七座布局，将第一排座椅调调整到中间的位置，身高1米7坐在第二排，膝盖距离前排有两拳的空间，与此同时，后排乘客也能保证腿部空间，乘坐体验还是比较不错的。

全新皇冠基于GA-L平台打造，采用NEW FORMAL设计理念，在当下年轻消费者所需要的时尚潮流与皇冠的豪华内核之间，进行了完美融合，更低、更宽的车身搭配长车头、大溜背，配合舒展流畅的车身侧面线条，辅以一字型车尾灯设计，营造宽运动感的同时又保持了威严的风范。尺寸方面，相比上一代车型，全新皇冠大了一圈，轴距加长至3000mm，车长加长至5030mm，不仅让新车看上去更威猛，空间舒适性也更高。

全新的2024款进口丰田皇冠尺寸明显加大，属于中大型C级车的范畴，车身总长度5030mm，宽度1890mm，而轴距做到了3000mm，所以在空间表现方面，这次后排是挺能打的。

这个版本的外观设计显然就比较讨好中年消费群体了，车头前脸是比较沉稳的直瀑式进气中网，而且搭配了当前流行的贯穿日行灯带。车身侧面也是辐条很密集的商务型轮毂，整个车顶向后延续出了轿跑运动的姿态。尾部采用很简约的细线条贯穿尾灯，当然也保留了丰田皇冠专属的英文字母车标logo。

这个版本明显解决了一些痛点，首先尺寸是明显拉长的，车身总长度达到5030mm，宽度1890mm，关键是轴距做到了3000mm，这就是比较标准的中大型C级车空间了。所以从空间表现上来看，全新丰田皇冠确实比凯美瑞和亚洲龙宽敞许多。

而且这次2024款进口的丰田皇冠价格上也拿出了一些诚意，起步指导价29.9万，高配版本达到34.9万。这个价格区间相比此前引进的sport cross版本是便宜一些，不过真的算是识时务吗？要知道现在30万级别价格区间里已经能够选择很豪华的国产新能源C级车，人家往往可以做到更强的配置以及更强的动力性能，所以丰田皇冠的竞争力没那么强。

这款新上市的丰田皇冠外观设计看起来就顺眼一些，并不是此前sport cross版本那种比较杀马特的感觉。车头前脸变成了比较商务范的直瀑式进气中网，车身侧面也有辐条很密集的轮毂，尾部采用了很简约的贯穿尾灯。

全新皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念，回归豪华轿车设计原点，一如既往地展现一汽丰田最高级别旗舰轿车的稳重气势，尽显时尚王者风范，无论个人还是商务的用车需求均可满足。作为基于GA-L宽体旗舰平台打造的车型，同时拥有超越同级的宽大车身尺寸和后驱轿车的修长比例，长宽高分别为5030*1890*1480mm，轴距达3000mm。车身姿态低矮宽阔、充满力量感，锐利前脸匹配熏黑镀铬前格栅，纤薄的四眼LED前大灯结合20英寸铝合金熏黑轮毂，让全新皇冠锋芒四溢。

全新皇冠内饰采用岛式结构设计，从整体到细节无不营造典雅豪华的座舱氛围感。仪表盘到左右车门再到悬浮中控台，触手可及之处均采用软性皮质材料并大面积使用木纹板。配备的64色LED彩色氛围灯，展现东方美学的柔和光线，彰显经典旗舰车型的格调。

与时俱进走时代前沿，全新皇冠创新升级

不断开创前行是皇冠不变的核心精神，为用户持续创造“更有品格的新豪华”是皇冠的使命。

丰田首创的Multi-stage HEV 多级混动作为丰田独一无二的“核心生产力”，在全新皇冠上首次搭载。该混动系统专为高性能车型打造、由2.5L发动机与两个电动机组成，集大功率与高燃烧效率优势于一身，通过十级组合阶梯挡位控制，即使在低速域范围加速，也能提供直接灵敏的驱动力。系统最大功率179kW，WLTC工况下，百公里综合油耗6.21L，兼顾动力性能和燃油经济性。

全新皇冠采用多连杆悬架，兼具多项主动控制功能，并搭载了丰田首次开发的“后排舒适”模式，即使在崎岖道路，依然能安稳前行。得益于长轴距，全新皇冠后排空间宽绰，还支持电动调节、加热、通风、按摩等多种功能，有效舒缓旅途劳顿，舒适到底。

在智驾领域，一汽丰田也许不是跑得最快的，但一定是行得最稳的。全新皇冠搭载的全新Toyota Pilot高阶智驾技术已经凭借实力步入行业第一梯队。内有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统等智能化功能，覆盖各种用车场景。举例说来，停车时，PKSB泊车辅助制动系统可识别车辆周围物体，有效避免剐蹭；下车时，SEA安全下车辅助系统可识别靠近车辆，提醒注意；在低速时，PVM全景监控系统可提供俯视车辆360°全景的动态视野。

全新皇冠配备领先的高通骁龙8155 芯片，算力提升4倍，实现了毫秒级响应。得益于此，全新皇冠的全新Toyota Space智慧空间俨然是一个成熟的汽车智能生态系统，充满智电时代的高智慧。12.3英寸多媒体显示及导航系统支持亮度可调，支持连续多轮对话的语音交互系统、智能管家、智能家居、健康关怀，轻量化的车载定制微信、QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等定制应用，具备LastMode记忆功能的无线互联，都让车机系统实用性大幅提升。

此外，作为豪华轿车的重要特性：全新皇冠的静谧性达到历史最高水准，车内对话清晰度比上一代车型提升了6%。这得益于全方位八大车身降噪工艺，并采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计，并通过高刚性车身抑制振动与噪声，全面提升静谧性，用户全程可享受图书馆级别安静驾乘。

全新皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念，重新定义了丰田旗舰轿车，可同时满足个人和商务的不同需求。新车长宽高为5030*1890*1480mm，轴距达3000mm，宽大车身尺寸，以及后驱轿车的修长比例，彰显了一汽丰田最高级别旗舰轿车的稳重气势。

作为基于GA-L宽体旗舰平台打造的车型，全新皇冠拥有低矮宽阔、充满力量感的车身姿态。锐利宽阔的旗舰前脸与熏黑镀铬前格栅相得益彰，使全新皇冠王者风范跃然眼前，并兼具了精致的时尚感。纤薄的四眼LED前大灯，结合涡轮多辐20英寸铝合金熏黑轮毂，更让新车锋芒尽显。

全新皇冠内饰采用岛式结构设计，从仪表盘到左右车门再到悬浮的中控台，都选用了大面积木纹板，且触手可及之处均采用软性皮质材料包裹，为用户营造了高品质的豪华座舱。此外，新车座舱内还配备64色LED彩色照明，以独具东方美学特色的灯笼般柔和光线，营造出温馨典雅的驾乘氛围，不仅进一步强化了座舱的豪华质感，更使出行生活别具格调。

此外，全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计，并通过高刚性车身抑制振动与噪声，配合全方位八大车身降噪工艺，让车内对话清晰度比上一代车型提升了6%，即使在高速行驶中也能让用户轻松交流，彰显了高水准的静谧性。

新车长宽高为5030*1890*1480mm，轴距达3000mm，超越同级的宽大车身尺寸，以及后驱轿车的修长比例，彰显了一汽丰田最高级别旗舰轿车的稳重气势。

作为基于GA-L宽体旗舰平台打造的车型，全新皇冠拥有低矮宽阔、充满力量感的车身姿态。纤薄的四眼LED前大灯，结合涡轮多辐20英寸铝合金熏黑轮毂，更让新车锋芒尽显。

内饰采用岛式结构设计，从仪表盘到左右车门再到悬浮的中控台，都选用了大面积木纹板，且触手可及之处均采用软性皮质材料包裹，为用户营造了高品质的豪华座舱。此外，新车座舱内还配备64色LED彩色照明，营造出温馨典雅的驾乘氛围。

此外，全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计，并通过高刚性车身抑制振动与噪声，配合全方位八大车身降噪工艺，让车内对话清晰度比上一代车型提升了6%。

全新皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念，重新定义了丰田旗舰轿车，可同时满足个人和商务的不同需求。新车长宽高为5030*1890*1480mm，轴距达3000mm，超越同级的宽大车身尺寸，以及后驱轿车的修长比例，彰显了一汽丰田最高级别旗舰轿车的稳重气势。

作为基于GA-L宽体旗舰平台打造的车型，全新皇冠拥有低矮宽阔、充满力量感的车身姿态。锐利宽阔的旗舰前脸与熏黑镀铬前格栅相得益彰，使全新皇冠王者风范跃然眼前，并兼具了精致的时尚感。纤薄的四眼LED前大灯，结合涡轮多辐20英寸铝合金熏黑轮毂，更让新车锋芒尽显。

全新皇冠内饰采用岛式结构设计，从仪表盘到左右车门再到悬浮的中控台，都选用了大面积木纹板，且触手可及之处均采用软性皮质材料包裹，为用户营造了高品质的豪华座舱。此外，新车座舱内还配备64色LED彩色照明，以独具东方美学特色的灯笼般柔和光线，营造出温馨典雅的驾乘氛围，不仅进一步强化了座舱的豪华质感，更使出行生活别具格调。

此外，全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计，并通过高刚性车身抑制振动与噪声，配合全方位八大车身降噪工艺，让车内对话清晰度比上一代车型提升了6%，即使在高速行驶中也能让用户轻松交流，彰显了最高水准的静谧性。