皇冠亮相

其实早在去年的广州车展上，全新一代皇冠轿车就已经实现了首发亮相，作为丰田品牌的旗舰车系，皇冠历经69年16代车型进化的皇冠不仅是丰田造车的最高代表，更是汽车工业发展进程的缩影。但从全新一代皇冠轿车上市后的热度来看，国内消费者对其并没有太大兴趣。

全新皇冠的正式亮相则标志着一汽丰田在高端轿车市场的雄心。以“Discover Your Crown”为口号，全新皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念，融合了传统与现代，呈现出一种崭新的豪华感。

中国车展看北京，北京车展必看丰田！2024年4月25日，丰田中国矩阵中包括一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌在内的一众中国丰田企业，共同亮相北京车展。除了未来丰田中国即将亮相的产品以外，丰田在中国未来的发展方向的变化令龙车眼前一亮。特别是与腾讯的合作共创，让龙车觉得今后的丰田中国真的更有中国味儿，也更值得被期待！算得上此次北京车展当中，“大招”最具攻击力的“王者”。

“丰田作为全球销量第一的汽车品牌，致力于为用户‘量产幸福’量产幸福，这与腾讯集团‘用户为本、科技向善’的使命愿景非常相近。”腾讯集团高级执行副总裁、腾讯云与智慧产业事业群CEO汤道生如是说。腾讯在互联网方面有着众所周知的优势，丰田与其携手合作更是强强联合。据龙车了解，双方将就共同推进“软件定义汽车”这一方向，在 AI 大模型、云计算、大数据等方向进行深入的合作。同时，微信也会是双方共创合作中的一个重要切入点，数字生态的进一步丰富将使丰田与用户之间的出行方式实现本质上的变化。

一千个人心中就有一千个哈姆雷特。丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树很认同这一观点，他表示：世上有多少人，就有多少种价值观和需求。所以他坚信未来的发展，决定权在大多数人的手里，而合作共创就是实现这一发展方向的有效途径。未来，丰田研发中心会拥有一个全新的面貌，并更名为“丰田智能电动汽车研发中心”（IEM by Toyota）。“Mobility for All”也会秉承着“持续为所有人提供移动出行自由”的理念，与合作伙伴携手，提高用户的出行价值。通过硬件与软件的结合，让汽车被软件重新定义。因此，中嶋裕树介绍到，“LF-ZC”将在2026年问世，小型化、轻量化且满足最佳空气动力学布局的组成，将拥有低重心、大空间以及高续航里程的特点。但是最令人期待的还是直感且精准的行驶性能。

在今年的北京车展上，龙车看到了“bZ3C”和“铂智3X”的亮相。这两款车作为BEV的全新力作，前者拥有着更具活力的特点，而后者龙车看到了更为倾向于家庭用车的特质。特别是铂智3X的“Cozy Home”理念，打造出了非常舒适的大空间，同时也称得上是为“移动客厅”这一概念，给予了更为细致地诠释。值得期待的是，这两款车一年之内便会正式上市。

此前，全新皇冠Sedan轿车就已经亮相于2023年广州车展的一汽丰田展台，而据消息称，新车将由一汽丰田以来料国产，也就是俗称的CDK模式。届时于4月25日开幕的北京国际车展上首发亮相，并有望同步开启新车预售工作，竞品将锁定为奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等一线豪华品牌车型。

说实话，当我第一次看到这款新车的到店实拍图时，心里并没有那种“哇”的感觉，在我看来，它的整体设计给人一种“皇冠头+ MIRAI身”的奇怪缝合感。

上侧饰条搭配下侧大嘴直瀑式格栅，再加上底部那稍微圆润化的铲形包围，确实是很霸气，但上侧的发光灯带，搭配两侧矩阵灯组以及一字灯眉的设计，让莫名让人联系到某迪。好在，机盖上还点缀着皇冠车标，才让人回过神来。

来到侧面部分，整体比例修长匀称，整体符合日本用户对正派私人轿车该有的想象，并且新车还采用了轿跑的溜背设计+多条幅熏黑轮毂的搭配，为其注入了一丝运动感。尺寸上，新车的长宽高为5030/1890/1450mm，轴距3000mm。除了宽度略窄于一些欧系和国产轿车外，其余方面都是标准C级水平。

来到内饰部分，为了迎合中老年用户的审美，中央通道使用了大面积桃木饰板，竖置杯架也增加了盖子。虽然看起来挺华贵的，但总觉得有点“老气横秋”。智能化方面，新车标配了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控触屏，双联屏布局虽然不是什么新鲜事，但视觉效果还是挺不错的。

动力方面，新车基于TNGA架构下的GA-L平台搭载，提供还有HEV和FCEV（氢燃料版）两种版本可选。在HEV版本上，该车搭载了一台混动专用的2.5L自吸发动机+双电机E-CVT+4AT组成的Multi-Stage Hybrid多阶混动系统，系统综合功率为179kW。至于FCEV版本，我认为即便引入国内也不是主销车型，我们就过了。

N点评：一汽丰田引入全新皇冠Sedan轿车，绝对算得上是个大胆的尝试了，因为现在中国市场可是电动化的天下，很多80后、90后车迷们对情怀车的期待可能并不高。而且国人的购车观点在快速转变，参考雷克萨斯品牌，它之所以能在国内畅销，是因为省油省心，而这在新能源汽车面前毫无意义。在新能源车的冲击下，连BBA都得放下身段，雷克萨斯又怎能例外呢？此前ES车系去年还能平价提车，今年裸车22万就能搞定，基本上ES200 26万元就能落地。

而且现在，皇冠不再以单一的传统轿车回归，而是以皇冠品牌形式亮相，曾经皇冠的经典元素也被稀释，至于皇冠Sedan轿车能不能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，就看丰田怎么打好这张牌了。（文：PJ，图片来源网络）

11月17日，一汽丰田正式发布全新皇冠和全新普拉多两款经典车型，同时携旗下14款车型，共计16辆车亮相2023广州车展。 全新皇冠将于2024年上半年上市，全新普拉多预计将于2024年导入一汽丰田渠道，春节后开始接受预订。

与此同时，丰田集团改装品牌MODELLISTA也首次亮相一汽丰田展台，并带来两款拥有定制外观的车型——皇冠威尔法和皇冠陆放。

自1951年诞生以来，兰德酷路泽一直是享誉全球的“越野王者”。70多年来，兰德酷路泽在磨练中不断成长，推出了多款车型，以满足全球用户持续升级的出行需求，代表着丰田品牌高端越野的技术实力。72年间，兰德酷路泽车系凭借强悍实力畅销全球约170个国家和地区，累计销量1130万辆。

1990年，全功能车型——普拉多衍生而出，其以卓越的产品综合实力成为了兰德酷路泽车系中的销冠，深受全球用户青睐。

与此同时，兰德酷路泽车系自1978年达喀尔拉力赛举办以来， 便一直是T2量产级别中车手的最爱，多次站上最高领奖台。 2004年，丰田车体TLC车队正式成立；2005，TLC车队以兰德酷路泽车系包揽前三名。 从2014年起，丰田TLC车队已在达喀尔拉力赛中实现十连冠。 2003年，一汽丰田成立伊始便导入了兰德酷路泽车系的核心车型——普拉多。截至2020年，普拉多赢得近35万中国用户青睐。

归来的全新普拉多更以“刚健”的硬核素质重新定义“硬派越野”。

全新普拉多采用与兰德酷路泽300旗舰系列同平台打造而成，得益于GA-F平台赋能，全新普拉多大幅提高了崎岖道路的通过性。同时，为满足用户全用车场景需求，全新普拉多在越野场景下的通过性和乘坐舒适性，以及城市场景下的操控稳定性也得到大幅提升。

值得一提的是，首次搭载EPS电子助力转向系统、首次搭载SDM稳定杆分离装置、搭载AVS自适应悬架以及搭载全新MTS多地形可选驾驶辅助装置， 支持6大专业驾驶模式。

全新普拉多搭载2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT，更适用于越野场景，是兼顾可靠、环保、强悍的动力组合。

作为一款硬派越野车，全新普拉多提供圆灯前脸与矩形前脸两种选择，满足用户个性化的用车需求。

全新普拉多车长超4.9米，轴距达2.8米，整体尺寸与兰德酷路泽200车型相差无几。相比旧款普拉多，长宽提升95mm，高度提升10mm，轴距提升60mm。

智能化配置上，全新普拉多将搭载最新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，以及Toyota Space智能座舱，为用户带来更加便捷的出行体验。

除了新普拉多的回归外，还有另一款经典车型皇冠。

2021年，一汽丰田开启皇冠品牌焕新征程，相继推出高端MPV皇冠威尔法和七座SUV皇冠陆放；

2022年，全新皇冠品牌及全新皇冠品牌战略发布；2023年6月21日，皇冠 SportCross和新款皇冠威尔法双车联袂上市，

今年车展，一汽丰田发布旗舰轿车全新皇冠，意味着一汽丰田已经实现全面覆盖MPV、SUV、跨界车和轿车四大高端细分市场。

全新皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念，采用FR布局，低矮修长的车身比例，满足个人和商务两种需求。

作为皇冠系列中唯一一款FR车型，全新皇冠基于GA-L平台打造，其前脸采用强调锐利和宽阔感的“锤头状”设计，搭配 修长的车身比例与一字型尾灯设计，整体大气十足。

全新皇冠内饰采用岛式结构设计，并加入了大面积木纹板。新车仪表盘和中控台采用悬浮式设计，车内细节处均采用皮质材料包裹，搭配 全64色氛围灯，带来舒适体验。

全新皇冠车长超5米，轴截达3米，车内配有高级纳帕真皮座椅，带加热和通风功能的后排电动座椅、后排多功能操作面板等舒适配置。

全新皇冠是丰田体系首次搭载2.5L多级混动系统的车型，由集高燃烧效率和大功率于一身的2.5L发动机及两个电机组成，系统最大功率179kW，百公里综合油耗6.24L（WLTC工况）， 兼顾动力性能和燃油经济性。

新车采用高位多连杆式前悬架和低位多连杆式后悬架，可提供高品质的驾乘体验和适合商务汽车的操控稳定性。此外，4轮独立悬架经过优化，由AVS系统控制减震器阻尼力，最大限度减少颠簸路面的不适感和转弯时的晃动，确保各种驾驶情境下的高性能发挥。

历经68年16代历史传承，全新皇冠强势回归，还将通过进阶渠道网络、升维服务体系、进化用户权益，全方位打造“皇冠级标准”。

作为丰田集团改装品牌，MODELLISTA也首次亮相一汽丰田展台，并带来了皇冠威尔法和皇冠陆放两款定制车型。

而近日，一汽丰田官方发布了最新公告，并表示，“皇冠家族全新车型，将会在广州车展首发亮相，敬请期待”，但我是真不敢期待了。

从预告图来看，整个车身造型不像是跨界SUV，而全新皇冠sedan也已经在去年的广州车展上首发亮相了，如此来看，这次应该是一部衍生车型，不排除是轿跑。

最近，一汽丰田举办了全新皇冠品牌发布会，全新皇冠SportCross中型跨界车在国内正式亮相。此外，发布会现场还展示了全新皇冠品牌标志和皇冠威尔法、皇冠陆放两款高端豪华车型。

想要看懂这场全新皇冠品牌发布会，你需要知道这两点。第一，以前的皇冠只代表一款中大型豪华轿车，现在的皇冠代表一个高端豪华汽车品牌，包括皇冠威尔法（中大型MPV）、皇冠陆放（中型SUV）以及即将推出的皇冠SportCross（中型跨界车）、皇冠SEDAN（中大型轿车）、皇冠SPORTS（中型SUV）、皇冠ESTATE（中大型SUV）等。

（皇冠SEDAN）

第二，皇冠中大型轿车历经67年15代更迭，2022年推出的第16代皇冠由SportCross、SEDAN、SPORTS、ESTATE四款车型组成，非要选出一个“正统”传承，就只有定位中大型轿车的皇冠SEDAN。

（皇冠SportCross）

本次发布会亮相的全新皇冠SportCross定位中型跨界车，前脸造型酷似新能源车，与以往皇冠豪华大气风格完全不同。皇冠SportCross车尾采用贯穿式尾灯设计，丰田LOGO和“CROWN”皇冠英文标识分布车尾中央。

2023东京车展上，日本丰田汽车正式亮相皇冠Sedan车型，定位中大型三厢轿车。皇冠Sedan可以看做是皇冠SportCross的轿车版本，外观设计方面一脉相承，整体气场更加接近熟悉的老款丰田皇冠，但与印象中的皇冠还是有很大的差异。

外观方面，整体风格更加年轻时尚，两侧类似C字形的大灯组与发动机盖线条均与皇冠SportCross基本一致，以黑色钢琴烤漆为主的直瀑式进气格栅则带来了较强的视觉冲击力，相比皇冠Sport Cross来说增添了一些沉稳的气场。此外，该车两侧大灯组配备时下流行的贯穿式LED灯带，前大灯内由四颗并列排布的灯源组成，整体造型更加狭长。

车身侧面，依旧采用较为平滑的线条，具备豪华中大型轿车该有的气场。车尾部分，皇冠Sedan采用贯穿式尾灯设计，后备厢尾门上设计有鸭翼造型，车尾采用类似Mirai的一体式尾灯设计，中间镶着丰田LOGO，下方是“CROWN”英文标识，尾部整体轮廓上则采用较为圆润的线条处理。尺寸方面，皇冠Sedan长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距2850mm。

内饰方面，新车采用当下流行的全液晶仪表加大尺寸中控屏幕的设计，两个屏幕均为12.3英寸。同时，新车也保留机械换挡杆和大量的机械按键，实现科技感与实用性相结合。新车在内饰材质方面使用了大量的实木和皮革，营造出豪华的内饰氛围。

6月21日，一汽丰田宣布皇冠SportCross上市，新车共推出2款车型，售价区间为36.90-42.90万元。据了解，皇冠SportCross定位于中大型跨界车，为皇冠车型第十六次更新迭代，由一汽丰田进口引入国内销售，于2022年11月正式发布，未来还将引入轿车、旅行版和SUV等版本车型，丰富皇冠品牌的产品阵营。

不出意外的话，皇冠Sedan将以进口方式引入中国销售，此前该车已在2022广州车展上亮相，但暂时未对外公布价格，而以进口方式在中国市场销售，预示着这款车型的售价将不会很低，其售价或至少30万元起。

新一代皇冠不再以单一的传统轿车结构回归，而是以皇冠品牌的形式亮相，一口气带来了跨界车、轿车、旅行版和SUV等多款衍生车型，而且经过全新设计后，显然已经不是我们过去熟悉的那个皇冠。当然，皇冠的改变是市场快速改变的必然结果，也是皇冠重回市场唯一的出路，但这种变化是否会有消费者买单，是否能够重塑昔日辉煌，相信丰田也无法打包票。可以确定的是，新一代皇冠在国内的日子肯定不会好过。当然，对于一汽丰田而言，品牌认知的提升才是皇冠回归中国市场真正的意义所在。

之前皇冠由一款传奇车型，摇身一变成了丰田一个独立品牌。原本懂哥觉得皇冠都由一款车变成一个独立品牌，真正的皇冠应该不会再引入国内了吧？没想到丰田居然还是把新一代皇冠引入中国了。新一代皇冠目前是一个车系，首先在国内亮相的是Sportcross版本，你可以将其理解为运动跨界版。

这款车懂哥在活动上也短暂体验了一会，整体给我感觉相比前代变化太大了，主要是设计方面大胆激进了许多，用“判若两车”来形容新老两代皇冠一点都不夸张。相对来说，在广州车展亮相的Sedan轿车版本，在外观造型上就显得要正常不少，这个版本的气质才符合我们对一台皇冠的印象。只不过Sportcross版本36.9万起步的预售价非常下头，估计Sedan版本也不会便宜到哪里去，这个价位你们会考虑它吗？

比亚迪-仰望U9

前有40万的皇冠，后有100万的比亚迪。是的，说的就是比亚迪全新高端品牌仰望。有一说一，仰望这个品牌名字，我觉得多少有些俗气，仰望，仰望，给人感觉比亚迪就差没把「高级」两字写在头上了。不过，懂哥这次要说的不是仰望U8，而是同一天发布的超跑仰望U9。

这个前脸，这个头灯设计.......估计很多粉丝朋友都看不过去，我看微博还有热心人士“亲自操刀”，改动了一下大灯造型，把大灯面积缩小，瞬间感觉顺眼不少，比正版好看多了。除此以外，跟比亚迪很多在售现款的车型一样，在许多网友觉得U9这台车的设计元素过多，过于繁杂。一台超跑如果连颜值都有争议，那问题可就大了。

魏牌-蓝山

之前魏牌蓝山刚亮相时，外观就受到不少争议，很快魏牌决定通过“用户共创”的方式对新车进行回炉重造。如今，新一版车型在广州车展亮相了。短短几个月时间就对新车进行重新设计，建模，生产，不得不说魏牌办事效率是真的高，也是真着急了。