奥迪A4L配备运动悬架，对车身的支撑性特别好，而且对路面颠簸的吸收也不错，反馈也比较积极。发动机可输出252马力，变速箱为7速湿式双离合，由于属于纵置平台布局，变速箱的体积更大散热性更好。另外整车的转向非常细腻，随着车速提升转向力度逐渐变沉，转向精准度也更高。新车增加一个自动模式，它会根据油门开度以及踩油门的深浅来调整车辆的行驶表现。比如当日常驾驶比较温柔时，它就属于经济模式；而当油门踩的比较深、比较急时，它会转变为运动模式。得益于配备自动模式，整车的动力输出更智能和更均衡。

奥迪A4L的转向手感来源于方向盘手感和转向系统两方面，平底方向盘手感出色，运动造型让人一眼就被激起驾驶欲望。转向系统表现较细腻沉稳，往左右两边转向时力度非常均匀，其次车身响应迅速而准确，在整个转向过程中，中间的旷量保持得恰到好处，无论是开高速还是跑山道都比较适合驾驶，不会过于灵敏。虽然转向手感很轻盈，但并不会让人感觉到有非常浓的电子感。

经实测，发动机处于怠速状态下，2020款一汽-大众奥迪A4L车内几乎感觉不到振动。其中，方向盘测得的数据为0，驾驶席座椅的数据在合理范围。启动空调在负载状态下，方向盘和驾驶席座椅的振动数据略有提高。右侧后排座椅在两种状态下，测得的振动数据完全一致。2020款一汽-大众奥迪A4L全车滤震表现非常不错，没有因此影响乘坐舒适性。

对奥迪A4L采用静态形式来进行测试，主要针对其发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了2020款一汽-大众奥迪A4L的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果不错。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2020款一汽-大众奥迪A4L发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成干扰。

2020款奥迪A4L后排配备了三个头枕，且均支持上下调节。头枕内部填充物较为柔软，乘客舒适性得以保障。

2020款一汽-大众奥迪A4L前排座椅的腿拖支持手动调节，座垫基础长度是500mm，延展后的长度是530mm。后排座垫长度不可调整，长度为460mm，大腿内侧的支撑性比较一般，不及前排座椅。主驾驶座椅为电动调节方式，座椅前端与制动踏板的间距变化区间为370mm-600mm，可调节范围充裕。全车座椅使用皮/Alcantara翻毛皮拼接材质，填充物的软硬度属于中等偏硬。后排座椅靠背无法调节角度，经实际测试，后排座椅靠背与坐垫之间的夹角为94.48°。在乘坐体验中，后排座椅的靠背角度偏直，长时间乘坐容易疲劳。

2020款奥迪A4L的前座椅记忆功能并非原厂标配，需进行选装。但前排座椅均支持电动调节，并带有三档加热功能。在主驾驶位座椅测试中，座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅行程适中，可以满足绝大部分驾驶者的使用需求。

由于奥迪A4L的底盘结构几乎是这个级别最好的——前后五连杆——所以带来的舒适性表现也是同级别第一线的。在低速行驶状态下，不要说路面的那些微小冲击会完全过滤掉，就是碾过停车场里面的那些减速带，给人感觉都足够舒适，偏长的悬挂行程让人觉得很有“橡胶床垫”的感觉，确实非常适合城市路况的驾驶。