当然了，绕桩速度不够理想也和汉DM-i冠军版配备的舒适取向轮胎有很大关系，轮胎还是比较容易突破抓地力的。

汉DM-p战神版云辇-C令人印象深刻

别看汉DM-p战神版在动力上并没有与之前的DM-p车型做出升级，但是随着云辇-C智能阻尼车身控制系统的加入，让它成为了汉系列最运动的车型，而且云辇-C的表现也让我们更加期待比亚迪那些未来装备云辇系统的车型，并且期盼推出带有该系统的钢炮或高性能车型。

接着上文我们就先说动态表现，云辇-C的加入让汉DM-p战神版拥有相当灵敏的车头响应和更为平稳的车身姿态，在13m绕桩体验中，这样的特性展现的淋漓尽致。即使DM-i冠军版凭借FSD已经拥有不错的动态响应，但依旧还是有着明显的大车感和隔离感。而对比之下，DM-p战神版正如官方给它的“量产改装超混轿跑”定位一样，整个底盘像经过强化一般，操控感有着质的提升，应对绕桩从容了许多。

而在动力上，新车依旧是由1.5T发动机和前后160kW和200kW的双电机组成的DM-p插混系统。这套注重性能的系统在起步加速时，发动机的介入时机要比注重经济性的DM-i系统更早一些，3.7s的零百加速时间也是非常强悍的数据，全力加速能够带来非常强烈的推背感。

回到设计，新车外观的最大特色就是——黑！除了全车的黑化元素外，其车漆还采用了可吸收99%光线巴斯夫第三代黑漆，再配以特殊黑铝粉来保持闪烁度。就是特别黑的同时还很闪，有着非常独特的视觉效果。

新车外观内饰的配色灵感都来自甲胄，在黑色基底上配以金黄色作为点缀，俨然就是黑武士配金甲，运动感拉满。此外，比亚迪虽然没有给新车提供Brembo赛车级前刹车系统，不过依旧提供了大尺寸四活塞卡钳，再配合固特异EAGLEF1的运动取向轮胎，其轮胎的抓地力和车辆的制动效果也是无需担心的。