Panamera除了NORMAL模式外，还有SPORT模式以及INDVIDUAL模式，在SPORT模式下发动机表现要更积极，转速要更加高，悬架也更低，整个悬架相比NORMAL模式下要更加紧绷，开起来后战斗感要更强。

Panamera在NVH上维持了一个非常高的水准，在巡航时引擎转速可以压到1000转出头，而且在双层隔音玻璃的加持下，车厢内是非常安静的。

Panamera油门踏板是根据踩踏踏板时的加速度以及深度共同决定的，慢慢踩下2/3时车辆加速是不会超过期待的，如果非常快的将油门踩下2/3以上，甚至Kicked Down时，整个动力总成会爆发出最强动力。

Panamera后排乘坐舒适性不错，坐在车内左右包裹感以及支撑力度非常好，给人很好的安心感。

Panamera用的是钢盘刹车，整个脚感已经足够好了，绝对的制动力也很强，能够给到驾驶员足够的信心。不过车辆最大的短板是轮胎，用的是倍耐力的P7，在下雨路面刹车经常会踩出ABS。

Panamera转向方面，在Normal模式下，低速行驶方向盘还是有一点点虚位，能够更好的照顾车内的乘客。在Sport模式下转向会更灵敏，稍微打一点方向，车头就有很快的响应。

Panamera底盘方面并没有像奔驰S级一样完全隔绝掉路面的颠簸，在不丧失一定舒适性前提下，还是尽可能多的保留一些路感。另外还可以通过座椅感知路面的一些变化。

Panamera主驾座椅乘坐舒适性非常好，不论是支撑性还是包裹性都是十分到位的，不过车辆只支持加热功能，通风以及按摩功能是需要选装的。

Panamera的悬挂、动力相比之前车型改善很多，官方零百加速为5.2秒，在起步时能带来很好的爽快感，过减速带时也并没有给到很硬、很难受的感觉。另外车辆选装了主动悬挂，在标准模式下是蛮舒适的，当切换到运动模式后会更硬一些，开起来完全不一样。