2022道奇charger发动机
新车评
所以，下一代Charger，依然能够有这燃油的版本，这也是为了我们能够在一辆纯电动的Charger Daytona上看到隆起发动机盖的造型。至于动力，大概率就不会是6.2 升机增大 V8了。据说，下一代Charger将会用上V6插混的配备。至于是V8还是V6，就要等新车的正式发布了。
到这，不禁感慨，真好啊，大反派凯迪拉克V-LMDh保留了发动机；新一代道奇Charger，也保留了发动机。
要什么自行车K
Charger Daytona SRT采用800V架构，动力会提供多种功率版本，范围从455马力到800马力或更高，匹配四驱系统，性能预计将超过SRT Hellcat（地狱猫）。有趣的是，道奇最初表示下一代Charger仅提供纯电动版车型，但现在似乎反悔了，未来预计还将搭载燃油发动机，大概是目前Ram和Jeep车辆中使用的双涡轮增压3.0升“Hurricane”直列六缸发动机。
下一代道奇Charger会提供两个分支，电动版将使用Charger Daytona名称，而燃油版则继续使用Charger。外观上也有一定区别，从照片中就可以看出Charger Daytona SRT有专属的三角形徽标，车尾保险杠上有Daytona字样，而且底部没有排气筒。
你可能很难想象也不愿接受，如此“健硕”的车型不能发出震撼的咆哮声，尤其是这类主打性能的车，没有了发动机和排气声浪，如同丢失了灵魂，没有一点驾驶欲望。所以道奇给这台Charger Daytona SRT加入了一套名为“Fratzonic Chambered Exhaust”的声效系统，可以模拟出V8发动机的浑厚低沉的音调，最高可达126分贝，听上去和Hellcat（地狱猫）一样。虽然有点自欺欺人，但起码聊胜于无。
一猫说车
新车预计不仅仅只提供纯电车型，他们还可能会有搭载直列六缸双涡轮发动机的车型，并依旧以Charger命名，尽管此前也传出了该车将不会推出燃油版车型的消息，但官方从未直接否认。
汽车头
外观方面，我们可以看到关于“超级蜜蜂”的标志哪里都看得到。不仅是前翼子板和前格栅上的标记，就连发动机舱盖上也会有相关的图案。从侧面来看，这款车主打的肌肉线条不是说说而已，曲线的凌厉感，彰显了车身的修长，让汽车的整体时尚感，还有运动感提升了不少。尾部更是肌肉感十足，从后面看上去更有立体感，这款车的整体颜值也算是过关了。同时这次的新车还会限量1000辆左右，其中有500辆是蓝色的Scat Pack版本，还有五百辆的Scat Pack Widebody，采用紫色的涂装。只能够说道奇汽车的优势不言而喻，相信不少消费者都会选择购买，毕竟这款车对于部分人有着不一样的意义。
内饰方面，这款车的内饰用的是翻毛皮的桌椅，还有碳纤维饰板，座椅上还有专属的超级蜜蜂标志。不过，在配置方面，我们可以看到有显示屏幕，还有仪表盘，配置上虽然没有太突出的地方。但是设计感还是相当时尚，又加入了不一样的风格，新车在这方面的表现也算不错。
动力方面，这款车搭载的是6.4L V8 HEMI发动机，功率为362kW，匹配的是8速自动变速箱。从动力方面也可以看出来，道奇Charger Super Bee特别版的动力系统完全足够用。对比14年的车型，现在也有所提升，但是外观的设计感才是最符合消费者口味的。
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动力方面，与此前的特别版车型相同，新车将会搭载6.4L V8 发动机，最大输出功率为362千瓦，传动系统方面，挑战者将提供8速自动变速箱和6速手动变速箱，而Charger特别版车型仅提供8速自动变速箱。
猪猪AI汽车
挑战者和Charger Mopar特别版以其独特外观设计和出色性能一经发布便吸引了众多车迷的目光。两款特别版车型都采用哑光黑色车漆，巧妙地点缀蓝色装饰在发动机舱盖和车顶等细节位置，并在车头醒目地镶嵌了Mopar蓝色标识。蓝色刹车卡钳和碳纤维扰流板使车尾增添了独特的运动感和动感。
车叫兽Pro
如果肌肉车没有了咆哮，没有了大排量机械增压发动机会怎么样？这个问题，如果放到十几年前肯定会引来消费者的一片唏嘘，因为在这些买家眼里，肌肉车就应该有咆哮，就应该有迷人的机械增压声。不过，道奇觉得肌肉车应该玩点新花样，比如推出纯电版肌肉车。
肌肉车也EV化
在道奇挑战者SRT Demon 170的揭幕仪式上，道奇的首席执行官表露随着未来HEMI车系的消亡，会有新的纯电产品会来代替HEMI车系。
和那些擅长玩PPT的厂家不同，道奇已经有相关产品——Charger Daytona SRT概念车。入门版车型采用400V架构，想升级的消费者也可以联系经销商，如果愿意等，厂家还有可能推出一款800V架构的产品，可以看出，这台车的可塑性以及可玩性相当高。
如此激进的举措有可能会引发美国各地改装店的争议，因为很多改装店的大部分生意来自于道奇的各种肌肉车，如果道奇后续推出的产品可以由经销商进行升级这些改装店的财路就断了，这可能会引发一些负面的反应，厂家也必须考虑这个问题。
有阻力，但道奇不在乎
记得之前道奇的首席执行官是这么聊未来趋势的：“电气化是道奇未来肌肉车的一部分，而不是全部。电气化可以让道奇的肌肉车跑得更快，操控更好，因此，道奇未来推出的这些纯电肌肉车将重新定义什么叫美式肌肉车”。
此外，道奇也不会将所有的希望寄托于一款产品上，从过去的经验来看，道奇的两门或者四门产品都卖得不错，因此消费者后续很有可能看到 Challenger 和 Charger 这类纯电产品出现。
至于这些新车什么时候出现？目前得到的消息是今年的8月份，而且这些新车不会在同一天登台亮相，可以相信，到时候登场的这些新车一定会颠覆那些传统大马力车买家对肌肉车的概念。
看得出，道奇对电气化转型的态度还是比较积极的，道奇并没有把电气化看作是一种洪水猛兽，而是将其当作是一种品牌升级的一种方式。也许在产品迭代初期会引发消费者的不适，但随着时间的推移，会有越来越多的买家会接纳纯电肌肉车的概念。
写在最后
相比起大排量发动机的疯狂咆哮，大功率电机则用一种十分安静的方式输出自己的“洪荒之力”。而传统的肌肉车EV化之后，这些肌肉车还是拥有“力大砖飞”的特性，只不过少了一些声浪。可以相信，接下来的一段时间，会有越来越多的人选择这种电气化的“肌肉车”，一起期待一下道奇接下来发布的纯电肌肉车吧～