2025年3月18日，特斯拉中国官网更新了焕新Model Y的售价信息，长续航全轮驱动版价格上调1万元，最新起售价为31.35万元，后轮驱动版价格维持26.35万元不变。与此同时，特斯拉针对后轮驱动版推出3年0息和5年超低息金融政策，月供低至3808元。此次调价引发广泛关注。

此次调价仅针对长续航全轮驱动版，后轮驱动版价格未变动。调整后，两者的价差从4万元扩大至5万元，进一步凸显了特斯拉对不同配置车型的差异化定位。 通过价格调整强化了长续航版本的“高端属性”，同时以金融政策降低后驱版的购车门槛，既维持了基础车型的市场竞争力，又为高配车型的溢价提供了空间。

焕新Model Y长续航版的核心竞争力在于其性能参数：CLTC工况下续航里程最高达719公里，百公里加速仅需4.3秒，能耗低至11.9Wh/100km，均为同级别领先水平。此外，新车在外观设计上融入了Cybercab概念车的元素，如贯穿式灯带和分体式头灯，智能化方面标配基础版辅助驾驶功能，并支持FSD（完全自动驾驶）选装。

尽管长续航版价格上涨，但特斯拉同步推出了针对后驱版的金融政策，并针对Model 3提供8000元保险补贴和5年0息方案。这一组合拳显示出特斯拉在销量承压背景下的灵活应对。

当然，中国新能源市场竞争日趋白热化。以华为、小鹏为代表的品牌在智能驾驶领域加速布局，且多数企业将高阶智驾功能作为标配，而非特斯拉的付费选装。此外，消费者对“低价高配”车型的偏好增强，Model Y后驱版的价格优势可能因竞品迭代而削弱。

总之，此次Model Y长续航版调价，本质是特斯拉对市场供需关系的动态响应，包括 原材料、供应链及研发投入增加迫使价格调整；通过价差扩大区分用户群体，吸引追求性能的高端消费者；金融政策与保险补贴对冲涨价对潜在用户的冲击。 然而，特斯拉面临的挑战并未消失。如何在价格、产品力与品牌价值之间实现可持续平衡，将是其未来在中国乃至全球市场能否保持领先的关键。

近日，特斯拉官方宣布，焕新版Model Y长续航版本涨价1万元，全新指导价为31.35万元。在整个汽车市场都在“卷价格”的背景下，特斯拉此举显得尤为引人注目。更重要的是，特斯拉并未给出此次涨价的具体原因。

那么，特斯拉为什么逆市涨价？难道是YU7的到来，让它没了信心开始“摆烂”？其实并不是，相反这波涨价应该是特斯拉故意而为之，想以此来逼单。具体来看：

焕新版特斯拉Model Y目前有后轮驱动版、长续航全轮驱动版两个版本，此次涨价仅针对长续航全轮驱动版，后轮驱动版价格保持不变。而对于正在关注焕新版Model Y的消费者来说，高配涨价了，那目光自然而然地转向了后轮驱动版，甚至会产生一种，后轮驱动版会不会跟着涨价？

其次，在购车政策上，目前焕新版Model Y也仅有后轮驱动版能够享受3年0息的金融服务，长续航全轮驱动版是没有的。用上三年0息的金融方案，比标准金融方案节约了13770元的利息，相当于给你优惠了一万多。

此外，在交付周期方面，焕新版Model Y后轮驱动版的交付时间仅需2-4周，而长续航全轮驱动版则需6-10周，交付时间几乎延长了一倍多。在担忧后轮驱动版购车政策可能发生变化的背景下，相信大多数消费者都会倾向于先行下单。

作为理想拉低门槛的车型，理想L6上市以来，就凭借智能化和空间等层面的优势，吸引了不少消费者的关注。定位五座中大型SUV，有着4925mm的车长和2920mm的车身轴距，空间表现很是适合家庭使用。另外搭载的增程式动力，也做到了长续航和低油耗两者兼顾。提供212km的纯电续航里程，馈电状态下，百公里油耗仅为6.9L。另外油电充足的话，综合续航里程可以达到1390km，彻底解决续航焦虑的问题。如果预算比较充足的话，我更建议入手27.98万的MAX版，作为顶配版本，装备理想AD Max辅助驾驶操作系统以及高阶的辅助驾驶系统，其辅助驾驶芯片算力达到508。除此之外，还将提供加热/冷藏功能的冰箱、等功能运用其中，进一步提升了我们日常出行的体验感。

第二款：智界R7

官方指导价：24.98-33.98万元

对于智界这一品牌，估计各位也不陌生，作为奇瑞旗下的高端新能源品牌，且有着华为技术背书，成为了其亮点所在。定位中大型SUV的智界R7，是以目前家族旗舰SUV的身份和我们见面。全系提供增程和纯电在内的两种动力总成。前者能够实现7.4秒破百的加速成绩，后者则最快缩短至3.9秒。如果你更在意续航能力的话，综合续航超1500km的增程版更符合要求，而在意性能或者热衷纯电车型的话，可以考虑一下纯电82kWh后驱版，能够达到667km的续航，并且有着800N高压快充平台加持，从电量30%充到80%只需要0.25小时，补能效率也有着可圈可点的表现。作为五座中大型SUV，4956mm的车长和2950mm的车身轴距，也很好确保了内部乘坐空间的宽敞程度。使用HUAWEI ADS智驾系统和HarmonyOS车机系统，智能化表现也做到了同级领先。

第三款：比亚迪唐EV

官方指导价：21.98-26.98万元

在国产纯电中型SUV阵营，比亚迪唐EV一直都有着举足轻重的地位。除了品牌认可度高以外，也和自身能打的产品力有着很大的关系。提供7座和6座两种布局，以此满足不同消费者的用车需求，并且内部空间表现也不错，应对一家多口出行不在话下。与此同时，全系标配智驾，也成为了自身的杀手锏所在，进一步提升了在同级别的竞争力。硬件部分，分别搭载单电机和双电机四驱两种动力。如果想要感受到比亚迪唐EV的精髓，26.98万的四驱旗舰型还是挺值得考虑的，4.4秒破百的加速成绩和635km的纯电续航能力，足以证明实力所在。

第四款：特斯拉Model Y

官方指导价：26.35-35.49万元

作为特斯拉走量车型之一，Model Y在国内市场受到了众多消费者的喜爱。25款车型采用更为犀利的造型设计，外观颜值得到了进一步提升。长宽高分别为4797/1920/1624mm，车身轴距达到2890mm，在这一尺寸的加持下，获得了较为宽敞的乘坐空间，不过论起乘坐舒适性，其表现略逊于上述三者。续航方面，提供593km、719km和615km在内的纯电续航版本。对于想要入手Model Y的朋友来说，我比较推荐2025款 长续航全轮驱动，除了719km的续航能力占优以外，4.3秒破百的加速成绩，也能很好满足年轻朋友对动力的用车需求。

与此同时，特斯拉Model Y焕新版的长续航全轮驱动版则是指导价上调1万元，来到了31.35万元，本来焕新版的Model Y已经比老款车型更贵了，现在居然还敢涨价，且不参与金融购车活动。

虽然特斯拉Model Y是去年国内市场销量最高的SUV车型，但是今年前两个月的销量已经有明显缩减，2月份的销量仅为8006台。不仅如此，虽然特斯拉在中国市场推出了FSD自动驾驶功能，但和海外版相比，简直还不如天神之眼。

现在的特斯拉中国是没有像样的高阶智驾，而且在动力续航和配置方面也不如国内的很多新势力品牌车型，即使如此，这样明目张胆地涨价，就是为了营造市场的稀缺性，从而刺激销量增长吧。

3月18日，我们从特斯拉官方处获悉，其针对旗下新款Model Y车型进行价格调整。其中，Model Y后轮驱动版价格不变，保持为26.35万元；而Model Y长续航全轮驱动版上调1万元，从30.35万元调整为31.35万元。

此外，特斯拉针对后轮驱动版车型，还推出了全新的购车政策，在4月30日前下订，拥有3年0息或5年超低息2种金融方案。

而针对Model 3车型，官方也推出限时保险补贴，例如3月31日前提车，全系现车补贴8000元，以及特享充电权益。作为参考，现款特斯拉Model 3共推出3款车型，售价区间为23.55-33.95万元。

值得一提的是，在3月17日，特斯拉官方还推出FSD智能辅助驾驶限时一个月的体验活动，日期从3月17日-4月16日。不过要注意的是，此次体验活动，依然是针对搭载了HW4.0硬件的车型。

在此之前，特斯拉此前正式推送了2024.45.32.12软件OTA，升级内容主要包括：城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能）、驾驶室摄像头、地图包版本更新。

简单回顾一下现款Model Y车型信息，在外观设计上，新车采用了封闭式格栅的造型，同时配备贯穿式灯带，为自身营造出了较高的科技感和辨识度。此外，新车针对格栅两侧C字型的雾灯区域也进行了调整，看起来更加时尚运动。

尾部方面，新车最大的亮点在于换装了贯穿式尾灯，并采用特斯拉专利的漫反射技术，结合两侧的C字造型尾灯，进一步提升了该车的科技感。

车身尺寸长宽高分别为4797/1920/1624mm，轴距为2890mm，车长较老款车型增加了47mm，轴距保持不变。

车身颜色方面，新车提供星空灰（免费）、珍珠白（8000元）、冰河蓝（新增、8000元）、烈焰红（12000元）和快银（12000元）五种车漆。

内饰方面，新车同样延续了新Model 3的设计方向，换上最新的三辐式方向盘，其取消了怀挡拨杆，变成了屏幕换挡，但保留了转向灯拨杆。其他部分，新车配备了15英寸中控屏、AMD Ryzen车机芯片、环绕式氛围灯、双手机无线充电，以及增加了翻毛皮的覆盖面积，让车内的高级感增加了不少。

另一方面，新车还增加前排座椅通风、后排座椅加热，以及后排中央娱乐屏，该屏幕可以播放视频、控制空调等。

动力部分，新车提供单、双电机可选，其中前者搭载的是220kW电机，后者搭载的是137kW+194kW双电机，百公里加速分别为5.9秒和4.3秒。续航部分，单电机版搭载62.5kWh电池组，CLTC纯电续航为593km（19英寸轮圈）和559km（20英寸轮圈）；双电机版搭载78.4kWh电池组，CLTC纯电续航为719km（19英寸轮圈）和662km（20英寸轮圈）。

毕竟，在市面上绝大多数用户都是选购的售价26.35万元的后驱版Model Y车型。因为这个版本满足家用已经完全足够，所以大部分人自然也就没必要去上售价超过30万的长续航全轮驱动版车型。

再者说了，即使是售价26.35万元的后轮驱动版Model Y，其也是拥有593km CLTC续航里程、5.9秒0-100km/h加速时间、201公里/小时最高车速的。因此，如果不是一定要更长续航、更强动力性能的话，其实26万多的焕新版就很好用了。

最后，特斯拉此番为焕新版Model Y长续航全轮驱动版车型调价，可能也是考虑到了长续航版车型本身就订单较少的原因。

图为未调价前焕新版Model Y长续航全轮驱动版车型售价

就在今日（3月18日），特斯拉针对焕新Model Y和Model 3同时推出了重磅政策：焕新Model Y长续航版涨价1万元，后轮驱动版推出3年0息和5年超低息政策，月供低至3808元。3月31日前，Model 3全系8000元现车保险补贴+Model 3后轮驱动版/长续航版5年0息政策，月供低至2460元。

从此番调价来看，可以说“有涨有跌”，不过对于刚刚上市不久的焕新Model Y来说，刚开始交付就价格上涨，确实有点让人始料未及，难道这是抓住国内消费者“买涨不买跌”的消费者心理？

目前，特斯拉官网焕新Model Y的价格已经正式更新，其中长续航版车型从之前的30.35万元调整到31.35万元。至于后轮驱动版，在原价26.35万的基础上，推出3年0息和5年超低息政策，虽然相当于给出了一定的优惠，但是距离5年0息政策还是留足了一定的缓存空间。

1. 续航提升：工程优化替代“电池堆料”

焕新Model Y的719km续航并非依靠增大电池（电池容量仍为78.4kWh），而是通过系统性效率革新实现：

a.风阻系数0.22Cd：前脸分体大灯优化气流分离，轮毂罩凸起设计减少轮拱紊流，尾部散射灯组降低空气阻力12%。

b.能量回收精细化：制动卡钳摩擦阻力降低30%，热泵系统效率提升8%，单踏板模式可回收90%制动能量。

c.用户决策反哺：2023年2.8万车主调研显示，87%用户拒绝“增重换续航”，特斯拉最终选择减重14kg而非扩容电池。

2. 悬挂调校：从“性能偏执”到“家用妥协”

a.老车主倒逼改革：2022-2023年Model Y投诉中，41%指向悬挂过硬，特斯拉首次引入舒适性优先策略。

b.硬件实锤升级：前悬液压衬套厚度增加3mm，后悬副车架刚性提升20%，实测60km/h过减速带振动降低43%。

3.动态试驾后的体验：

a.动力输出逻辑调整：有新增“舒适模式”降低初段扭矩爆发，对于急加速眩晕感较老款减少很多。

b.弯道极限变化：后悬支撑强化使高速变道侧倾减少15%，但连续弯道仍显车尾拖沓，感觉到以往的操控性有在向家用属性让步。

二、特斯拉的攻守平衡术

1. 防守：狙击国产竞品的定价艺术

a.价格卡位精准性：26.35万起售价切入25-30万真空带，比蔚来ES6低，比小米SU7高，形成错位竞争。

b.老用户留存战术：以旧换新补贴1.5万+超充免费额度，锁定60%老车主换购需求，抵御理想L7（置换补贴2万）的客户截流。

2. 进攻：为FSD中国版埋下硬件伏笔

a.4D成像雷达预埋：毫米波雷达升级为可监测车内生命体征（呼吸监测误差＜3次/分钟），事故时智能分配气囊触发策略，为自动驾驶责任认定提供数据支撑。

b.交互革命的过渡设计：转向拨杆回归实为权宜之计，屏幕换挡逻辑保留，暗示未来将全面转向“无实体交互+FSD托管”模式。

3. 成本护城河：规模效应的残酷碾压

a.供应链统治力：宁德时代LFP电池采购成本低于行业均价12%，上海工厂一体化压铸减少370个车身焊点，生产线工时压缩30%。

b.定价权掌控：全球超700万辆保有量支撑“加配少涨价”策略，焕新版配置升级成本被规模化摊薄至不足8000元/台。

三、与竞品的硬核较量：三大不可复制优势

1.续航真实性：CLTC续航达成率78%（实测562km），续航达成率依然是纯电车的领跑者，其三电标目前仍是行业天花板。

另外，智界R7作为智界系列的旗舰车型，整体采用了鸿蒙智行家族式的外观设计，并搭载HUAWEI ADS高阶智驾，其智能化程度无疑是该车的一大亮点。同时，100kWh长续航后驱版车型，纯电续航里程可达802km，完全可以满足大家日常上下班通勤、短途旅行的市场需求。不过，随着小米YU7即将上市，该车能否继续占据一定的市场份额？也值得我们共同关注。