Huayra手动挡

众所周知，有着“风神”之称的帕加尼Huayra发布至今，已经有十多年了，但就是还没有手动挡车型，而即将登场的Huayra Epitome就是第一款手动挡的“风神”，可谓是意义非凡。

蓝色全碳纤外观

Huayra Epitome 的外观设计延续了 Huayra R 的风格，独特的楔形车身，整车以蓝色碳纤维为主调，搭配一系列金色的点缀，使整车看起来更加独特且有神秘感。

与Huayra相比，车头部分最大变化是前保险杠新增加了集成分离器，宽体提供更大的下压力，同时还增加了更大的进气口以及新的内部空气导管，这也是为了更好的空气动力学而考量。另外还有重新设计的照明单元，配备 L 型 LED 日间行车灯，以提升辨识度。

其侧身保留了 Huayra 的经典线条，前后侧翼子板造型宽大，前翼子板带有通风开口，侧裙位置也设计了大尺寸通风口，一切都是为了提高空气动力学效率。

Huayra Epitome 配有来自Imola跑车设计灵感的锻造铝单体轮毂，极其轻量化。匹配倍耐力P Zero Trofeo R轮胎，旨在任何铺装路面和赛道上提供出色的抓地力。

车尾部分，Huayra Epitome 采用了固定式大尺寸后扰流板，后包围内看到标志性的三圆尾灯组，同时还有六管钛合金排气系统，其中有四个尾管与传统车型一样布置在尾部中心，另外两个尾管位于下导流的两侧，造型十分独特。

同时，新增了与车身同色的后扩散器设计，显得相当有质感，相比Huayra R似乎变成了文质彬彬的绅士。

裸露的档把堪称艺术品

内饰延续了Huayra的经典设计，棕色皮质内饰搭配金色金属配件与外观细节相呼应。

车内最大的亮点就是手动挡档把，设计复古且夸张，裸露的构造与整体内饰风格搭配，营造强烈的机械感，与整个艺术感拉满的座舱完美融合。

独一份的手动挡“风神”

机械部分，最最最重点的就莫过于Huayra Epitome配备的来自Xtrac的七速手动变速箱。帕加尼表示其采用了最新的三片式离合器，以提供更好的扭矩传输，并配备电子管理差速器和源自赛车的对接系统，确保更高的发动机响应。

动力源依旧是源自梅赛德斯-AMG的6.0升V12双涡轮增压引擎，经过帕加尼工程师的顶级调教，最大输出功率达到852马力，扭矩为1100Nm，极速可以达到350km/h。

同时，工程师们加强了悬架系统，Huayra Epitome的俯仰和侧倾都比标准版Huayra要小，并配备了主动悬挂系统，其包含有一个“超软”模式，旨在崎岖道路上提供更好的舒适性，摆脱传统超跑“废腰”的标签，而该模式在车速150km/h时自动关闭。

价值或超5000万

帕加尼Huayra Epitome得益于帕加尼Grandi Complicazioni部门的全力设计，该设计部门与客户密切联系，极力满足客户需求，该车概念设计阶段持续了九个月，设计和开发另外耗时十个月。目前为止，这是全球独一份的帕加尼的手动挡Huayra。

至于售价部分，这款车的价格因定制的特殊性和稀有性而难以确定具体数字。毕竟帕加尼品牌的超级跑车通常都价格不菲。

作为参考，帕加尼此前推出的Utopia，同样提供有手动挡车型，限量99台，起售价为250万美元，约合人民币1817万元。要知道，这对于帕加尼这种“小作坊”来说，全是手工制作的，99台这已经是大批量生产的车型了。

要说价值最高的帕加尼，应该是一辆定制版的2017年帕加尼Zonda Aether，在RM苏富比拍卖行阿布扎比的一次拍卖会上，拍出了约合人民币681.2万美元的高价，按照现在汇率将近人民币5000万元。

说在最后

除了Zonda Aether之外，“风神”Zonda时代就打造过不少手动挡车型，应该是来自更多追求纯粹驾驶体验金主的订单，诸如Zonda cinque、Zonda HP Barchetta、Zonda 760 RS的三台手动挡车型等等。

而作为“风之子”Zonda的复活之作的Zonda 760 RS，限量15台，其中3台手动挡。F1 七冠王刘易斯·汉密尔顿的曾经就是其中一位车主。但其座驾Zonda 760 LH曾在2015年、2023年先后发生故意，光是修复就得花费上千万。

手动挡一度是低端、入门的代名词，在汽车刚进入百姓家的时候，开一台自动挡的车是相当有面子的事情。不过时移势易，如今手动挡的车型，变成了稀有物种，只有那些满足玩乐的车型才能配备。这点在超跑的领域也不例外，帕加尼终于“回归”了手动挡车型，与Zonda的情况相似，Huayra也不会随着Utopia的推出而停产，而是会通过特别版的方式“返场”，Huayra Epitome就是这样的存在。

外观方面整体上是以BC为主体，蓝色的车身涂装，搭配金色的副色调，颜色搭配上偏向素雅，看上去比过去的特别版更主流一些。或许是时间的魔力，如今看着Huayra并没有当初那么怪异，反倒是因为不断的细节修改，而拥有了别样的优雅感。

鸥翼门也同样是标志性的设计，不过其余细节则直接照搬之前敞篷的Imola，只是轮毂的配色有所不同。

尾部似乎是永远不会过时的设计，三圆形的尾灯和标志性的中置四出排气系统，都采用了与车身相同的配色，当然了排气管的蓝色是钛合金的自然色，扩散器也是车身同色的设计。不要只被中置四出排气吸引，Huayra Epitome实际上还有两组排气置于底部，很好奇六条排气管能带来怎样的声浪。

内饰方面则更体现出艺术品的属性，复古的设计和现代化元素的结合，帕加尼是为数不多能出效果的品牌，大量的皮革和碳纤维自然不必说，早在10年前的初版车型已是如此。

这款特别版的核心无疑是手动变速箱，裸露的换挡机构本身就像极了一件工艺品，精致的木质排挡头，以及金属的Gate Shifter，让人联想到超跑的美好年代。

动力依旧是来自AMG的6.0L V12，在两个涡轮增压的帮助下，拥有852马力的最大功率，峰值扭矩1100N·m，与之前的Pagani基本一致。当然新鲜的事物是传动系统，7速手动变速箱负责把动力传递到后轮上，在7挡时能跑到350km/h的电子限速。

其余性能部分与BC和一些特别版没有出入，Huayra Epitome依旧配备了可变阻尼的减震器，Pagani称它将拥有更好的车身动态，包括更少的侧倾和前后俯仰幅度。而除了性能方面的模式外，还新增了对腰更好的“Super Soft”，顾名思义就是针对烂路的模式，提供更舒适的体验，不过在。

小结

Huayra Epitome将在今年的古德伍德速度节上亮相，不过让人感到可惜的是，作为手动挡的回归作品，同时也是第一台搭载手动变速箱的Huayra，Huayra Epitome却是一款One off车型，考虑到它花了9个月时间来进行规划，并且制造它又花费了10个月，并且是一位实力足够的富豪定制，这似乎也相当合理。不过也要多谢这位实力雄厚的车迷，让Huayra手动挡成为可能，后续或许只要给得起钱，会有更多手动挡的Huayra回归。