思域改装
268条内容
AIRBFT气动避震
这款改装后的本田思域，车身高度经过精心调整，几乎贴地而行，展现出了极致的低趴姿态。AIRBFT气动避震系统的加入，不仅让车身的升降变得轻松自如，更为车辆赋予了前所未有的稳定性和舒适性。
改装后的思域，每一个细节都经过了精心打磨。从黑色的车身涂装到独特的轮毂设计，再到内饰的个性化定制，每一处都充满了改装爱好者的独特品味和用心。
在驾驶这款改装后的本田思域时，你会感受到它所带来的独特魅力。无论是穿梭在繁华的城市街头，还是驰骋在宽阔的公路上，它都能为你带来无与伦比的驾驶体验。
总的来说，这款改装后的本田思域，以其低趴姿态和卓越风格，展现了改装文化的无限可能。它不仅是车主个性与品味的体现，更是改装文化的一次完美演绎。
爱驾天下
十代思域对于各位关注汽车的朋友一定不会陌生，火爆程度在上市之初甚至有不乏加价购车的现象出现。与同级别的竞争对手，卡罗拉、雷凌或者是轩逸相比，走运动路线的思域在外观设计上的大胆表现更能打动消费者。当然不能以偏概全，十代思域的成功也离不开自身优秀的性能表现。同时思域一直以来也是改装玩家的最爱车型之一，无论是外观党亦或是性能党都能找到对应的玩法。
把时间线往回倒十年，八代思域刚刚推出时，市场的反应也是空前绝后。相比十代思域，八代思域在设计上更具有颠覆性，梦幻的双层式仪表台造型，前卫动感的外观。这些都俘获了众多消费者的心，当年有不少人都将八代思域作为自己的梦中情车。
再把时间拉回现在，如果平时有留心观察就会注意到，马路上的八代和十代思域能见度还是相当可观的。但九代思域则相当稀罕了，为何九代思域会如此少见呢？
首先在产品力上，九代思域对比八代没有明显提升，甚至同排量的车型，发动机的性能表现相比与前代车型基本无太大差异。此外，内饰也基本维持八代的风格造型，只是在一些细节上稍作调整，不像八代车型令人有眼前一亮的刺激感。这其实都不是硬伤，因为即便到了2014年，等到同级别的卡罗拉和轩逸完成换代后，我们能够发现九代思域的产品力依旧不输另外两位对手。
那很明显，问题就出在了外观上，九代思域的设计相较于当时的新轩逸来说，都显得过于平庸。虽然九代思域不算难看，但要知道八代思域推出时，另外两家的对手都还长这个样子，八代思域看起来就着实要超前和时尚不少。
而当九代思域推出时，本田已经在此前推出了更低一级的车型—锋范（下图）。尴尬的是，九代思域的前脸设计上恰好又有“撞车”锋范的意思，这更是降低了九代思域的形象。同时又因新车的产品力没有明显突出的点，因此九代思域毫不意外地受到了消费者的冷漠反应。今天如果你在二手车市场上寻找车源，也会发现九代思域与八代思域的差价并不大，玩九代思域的改装玩家也是少数。
啊车网
" 乐动时光 " 引入了更多汽车文化元素，现场我看到许多玩 HellaFlush 低趴风的车友相聚一堂，以及各种包括日系、欧系的低趴改装车现身，每每歪着轮胎紧贴地面，看起来确实很特别。
经典车同样是现场吸引人气的一大焦点，例如奔驰 560SEL、宝马 2002、Mini（豆豆先生版）、MGF、克莱斯勒 PT Cruiser……，这些车有些可是来自香港、澳门，专程来此共赴盛会！
还有好多骑行一族也共襄盛举，哈雷、宝马、本田 …… 品牌重型机车齐聚一堂，让活动现场更添热闹氛围。
至于现场规模最大、人气最强的 " 集群 " 那就当推 " 痛车 "，各式各样以动漫故事为主题装饰的改装车，看起来可爱、艺术、年轻、个性，不仅展现了车主的个人腔调，也吸引了很多现场群众驻足围观。
搭配主办方举办的 COSPLAY 比赛，有许多二次元风服道化小姊姊穿梭现场，更加使得活动充满年轻气息！
超跑、性能车、改装车是天生自带热血流量的尤物，现场自然吸引众多人群围观与合影！
当然，在这样一个嘉年华会式的活动中，没有各种美食、儿童游乐项目肯定是说不过去的，甚至这里还有小动物游戏区，小朋友来的话肯定超爱！
这次活动，倍耐力轮胎是主要的赛事轮胎供应商，在现场除了设有游戏互动展位，让参与活动的朋友更加了解这家超过百年历史轮胎企业，并且还有奖品可拿之外，在场地另外一头还设有后勤区域，来为参与赛事的车队提供换胎 …… 等后勤技术支持。
昊铂品牌则是提供了昊铂 GT 作为比赛安全车，并在赛场旁设有展区展出三款主力车型！
谁是英雄
而在比赛方面，" 乐动时光 " 则如同 " 泛珠 " 一样设定有 " 赛道英雄－壹、贰、参 " 三大项目，其中 " 壹 " 属于最高级，设有 A、B、C、D、E 组，参赛车多为超跑、厂车、重度改装赛车；" 参 " 属于门槛较低，适合轻量级改装车＋入门车手参与的赛事，设有 A1、A2、A3、A5、A6 组。
至于定位为 " 中流砥柱 " 的赛道英雄－贰则是规模最大的赛事项目，依照赛车排气量、改装程度分为 A1、A2、A3、A5、A6、A7 六个级别。整体算下来，此次赛道英雄赛事总共吸引了 111 台赛车参赛，规模相当大！
经过 4 月 14 日决赛的激烈角逐，" 赛道英雄－壹 "A 组由天石车队拿下了第一席位，而赛事中唯一创下单圈 1 分 40 秒内最速成绩的就是冠军车手 71 号王文聘，确实厉害。
至于 B 组冠军则由 778 车队 99 号卢柏汝拿下，C 组冠军由天石车队 8 号刘鹏赢得，D 组冠军为星海 TPR 车队 6 号吴文法，E 组冠军为 Mogan 车队 44 号陈家平摘下。
而在 " 赛道英雄－贰 "A1/A2/A3 组部份，赛场上几乎清一色本田思域参赛车，可见这车在这个组别赛事受欢迎程度。至于最终在第二场比赛夺下 A1 冠军的则是星火车队 37 号周允杰，A2 冠军为 YOU&ME 车队 69 号林展鹏，A3 冠军是 778 车队 87 号车手曾志龙。
至于 " 赛道英雄－贰 "A5/A6/A7 组部份，则是几乎成了本田飞度的主战场，大批飞度赛车在赛道上穿梭冲阵，挺有看头。最终第二场比赛结果，由凡事得车队 33 号孙俊龙拿下 A5 冠军，由高格车队 99 号曾一伦拿下 A6 冠军，由盛世基亚车队 77 号朱程夺得 A7 冠军！
在 " 赛道英雄－参 " 赛事方面，则是形成传祺影豹、本田思域、本田飞度、起亚 K3…… 等赛车混战的局面，由于赛车改装程度普遍没那么发烧，加上车手也多属新人下场，所以最快单圈成绩基本都在 2 分钟以上。并且也多次发生冲出场外或碰撞意外，引得场外观众惊叫连连。
公路伝说
而且，他大学的时候，还试过偷本田研发部门的机密零件，帮好基友改装S600。
之后还弄了一台S800，给他参加纽博格林500公里耐力赛，还拿了冠军。
这种不羁放纵的精神，不就是无限的核心吗，但是本田宗一郎就气到血压高了。
所以，他就决定不待在本田了，继续放荡不羁，在1973年创立了Mugen无限。
那无限是做什么的，改装！他们的宗旨，让性能改装和赛车运动无限制，还要打破限制。
其实就是跟自己老爸斗气，要做比本田更牛的本田。
他在本田总部旁边找了一个旧厂房就开干了。大方向是做赛车，先拿初代思域练练手，把原装68匹的1.2引擎直接改到135匹，马力翻倍。
这款引擎就是MF318，50年前的一百多匹是高性能了，当时超跑也才两三百匹。
所以本田也知道香啊，马上把这副引擎，装到FJ1300赛车上，第一次参赛就拿了冠军，让无限一战成名。
名气大了之后，本田博俊就开始打算盘，除了赛车，民用改装也不能错过，本田车那么好卖，如果我做本田的改件，那还得了。
他们也是敢啊，把赛车的外观直接搬到民用车上，就是初代思域的外观改装套件。
UCAR汽车网站
在 Tokyo Auto Salon 2024 东京改装车展上，本田在其与无限 Mugen 的展区中发表了 2 款新车，以及 2024 年的赛车运动计划。
首款新车为思域RS Prototype。此车以思域掀背车型为蓝本，是第 11 代思域车系在日本市场首次、亦是首款掀背思域冠上 RS 之名。虽然计划于今年秋天发售并正在开发中，但除了确认将会搭载汽油引擎和 6 速手动变速箱的配置以外，目前没有公开更多信息。
虽然细节将逐步公布，但对思域车迷来说，单是 6 速手动就足够引人关注。车辆外观可以在展示的原型车中看到，但市售车型的最终样式尚不明确。在思域Type R 在全球都极受欢迎、产能不足的情况下，思域 RS 的出现，可以满足欲在日常使用、与热血乐趣中取得平衡的消费者。
第二款新车是基于去年 12 月甫发表的 WR-V 的改装车 WR-V Field Concept。这辆车针对户外或越野使用，进行了特别改装以及新增专属配备。日规 WR-V 车格与现行 Vezel（日规 HR-V）相差不大，但定位更为入门并采印度逆输入设定，价格带设定更低。一般版本 WR-V 预计将于 3 月 22 日在日本上市。
中国大赛车
近年来，“土炮”改装的场地赛车渐渐被TCR、GT4、GT3等厂车风头盖过。2023年，随着第70届澳门大赛车路车赛的规则改变，一大波86/BRZ等赛车涌现，再加上乐动时光（前泛珠）、GIC房车公开赛等民间赛事、CTCC、CEC等国家组赛事的恢复举办，“土炮”赛车依旧拥有强大的生命力，它们几乎在TCR规格之下，以低门槛组别为主，以性价比为主打，厂车有五星级服务，普罗大众亦需要大排档消费。今年我们持续向大家推荐编辑心中最适合改装成为赛车的运动车型，另外场地榜有不少车型与拉力榜是重合的，也从另一方面印证它们的确具备较为运动先天优势。
10
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
宝马1系
和拉力榜一样，虽然它停产停售了，我们也比较推荐这一代的宝马1系。因为它提供2.0T的B48发动机动力版本可以选，原装就输出178匹马力和280Nm的动力，稍微改动一下马力大幅度提升并非难事，关键是售价打折打得贼夸张，四缸2.0T不过16.74万。前驱的车型很适合小排量入门级赛车改装，1系另一大亮点是紧凑的车身，4462mm的车长和2670mm的轴距不能为乘客带来舒适宽敞的空间，却为赛车带来小巧灵动的先天优势。虽然停产了，经销商还有不少存货，打折力度也可以，因为不是很热门，二手市场也有很多可选，后期配件应该也不难找。
推荐版本：2023款125iM运动曜夜版
厂商指导价：24.99万元
车价指数：⭐️
易改指数：⭐️
维护指数：⭐️
推荐指数：⭐️⭐️
9
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
本田思铭
红了几十年，现在依然很红，本田的K20A经久不衰，现在K27更是大放异彩，不管你什么EA888什么涡轮，红头机器依然傲视群雄，据说南方的车队老师傅闭着眼睛都能把它组装出来。K20A原装240匹，但现在运行的要么改成K24要么K27，一般都在300匹上下，成熟稳定，历久旎新。所以，思铭尽管停产了，还是很多人在淘二手车，就是因为第八代思域只有思铭长得像FD2。谁叫跑场地赛最香的还是本田呢，二手车型依然值得推荐，下次碰到亲戚朋友有老旧思铭，记得赶紧私信我们，它说不定什么时候就会出现在泛珠的赛场上。
推荐版本：2015手动舒适版
厂商指导价：9.99万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️
8
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
吉利缤瑞COOL
评语几乎与拉力榜一样：与众多同级别自主品牌紧凑型轿车一样，吉利缤瑞COOL拥有1.5T的涡轮增压发动机，提供180匹、290Nm左右动力，前置前驱，较低的售价，是入门级拉力赛车的不错选择。只是妥协于国人对车厢大空间的要求，缤瑞COOL同样拥有4700mm左右的车长和2700mm左右的轴距，车体偏大，在场地赛中不会有太大的问题，只是在拉力赛略显臃肿。还有就是在变速箱方面，现在越来越难找到手动挡的配置，如果费劲更换其他车型的手动波箱，还不如一步到位直接升级到序列式变速箱？
推荐版本：2024款COOL DCT冠军版
厂商指导价：8.98万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️
7
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
伊兰特N
现代倾心打造运动高性能家轿终于进入中国，价格没啥惊喜，25-26万，但车子还是相当不错的，是非主流街跑玩家的又一好选择。它应该介于高尔夫GTi和奔驰A35 AMG之间，无论是售价定位，按道理应该也跟本田思域Type-R差不多，不过品牌号召力就相去甚远了，所以也只能眼睁睁看着本田收割一波（本田说我这还没啥钱赚呢）。伊兰特N的2.0T发动机提供276匹马力/392Nm，轴距偏长了些达到2720mm。虽然价格略微偏贵，但它本身就具备不错的性能，如果狠狠心直接弄来改赛车呢？貌似也是不错的选择，起码原装动力输出就已经非常足够了。现在TCR现代太火，二手都接近100万的售价，还有高昂的日常维护费用，不是一般车队能够承受。
推荐版本：2023 2.0T N
厂商指导价：24.98万元
车价指数：⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️
7
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
高尔夫GTi
高尔夫的GTi一直是玩家心中最经典的小钢炮，拥有深厚的改装潜力和丰富的改装配件。究竟拿一辆原本就性能不低（尤其是发动机动力）来改赛车更有性价比？还是只需要一个很简陋的车壳，然后换上同样的动力总成更划算？希望有经历的车队留言解答一下。这一代高尔夫原装EA888被调校至220匹马力输出，扭力为350Nm，暂时未知7档湿式双离合变速箱有多扛造，换手动甚至序列式才是最终解决方案。至于上榜排名就暂时与伊兰特N并列第七吧。
推荐版本：2023款380TSI DSG GTi
厂商指导价：22.98万元
车价指数：⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️
6
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
本田思域/型格
在上有TCR的光环，也有买发动机送车的传说，思域从舆论到实际都是一辆最适合改装成赛车的运动车型，尤其是涡轮增压的组别。能打败思域的，只有另一辆思域，这不是戏言，而是旧款的K20/K24/K27的NA思域，大部分拿二手思铭来作为主体，朝着FD2的方向不断砸钱。我们都在奇怪K系列发动机似乎一直都用不完似的，尤其在南方地区，保有量没有一百也有好几十辆。但我们更应该与时俱进了，现在早就进入涡轮时代，1.5T更应该被深入研究。这一代思域/型格车型搭载代号L15C8发动机最大可输出182匹马力，想要压榨出近300匹马力并非难事。型格在配置上则更加厚道，你甚至能够买到一个配备6速手动变速箱的版本。
推荐版本：思域240TURBO CVT劲动版/型格240TURBO手动专属版
厂商指导价：12.99万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️
5
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
领克03+
近些年来吉利汽车对赛车运动的投入大家有目共睹。凭借领克03 TCR在全球及区域性赛事中的大获成功，领克通过赛车运动打出了一张好牌，领克03+的推出更是让其成为了“国产性能车”标杆式的存在，可以说领克03刮起了如今中国品牌争先打造“运动型轿车”的旋风。除了低功率的1.5T引擎版本，高阶的2.0T版本车型更是高达254匹马力/350Nm扭力，动力相当充沛。经过几年TCR的热潮和领克杯的引领，领克03+应该要朝着中国最主流的赛车和最热门改装车的方向迈进，合理的引导和氛围打造显得非常有必要。
推荐版本：2023 2.0TD DCT劲Plus
厂商指导价：15.48万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️
4
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
广汽传祺影豹
走运动路线让广汽传祺影豹在刚上市一段时间内确实狠狠地火了一把。参加完一年CTCC之后，可惜影豹的运动营销持续性并不太给力，车型未能持续升温，但其运动的特质已经被很好地固化下来。影豹R的2.0T版本拥有不错的先天优势，最大马力265匹，最大扭力400Nm，售价也是从13.8万起，非常具有吸引力。
推荐版本：2023款400T自动R PRO
厂商指导价：13.80万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
3
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
东风风神奕炫
是不是很惊讶我们居然评奕炫排第三位？其实一点都不奇怪，风神参加CTCC和CEC等国字号比赛多年，奕炫赛车的身型大家并不陌生，最关键的是经过数年参赛经验的积累，加上厂商的意愿，马赫动力推出基于原厂发动机的赛用版本，1.5T发动机最高输出可达360匹马力，并可以对外销售，仅售价6万元，提供完善的售后服务。这对于民间各大小车队又是一项重大利好福利（插播带货信息，赶紧上链接，有兴趣的朋友猛戳二维码联系小编）。本田是买发动机送车，奕炫是冲着发动机买车。据悉，2023赛季征战CEC的其中两辆东风风神奕炫的1.5T发动机被稳定调校到320匹左右的马力，最终斩获年度冠军，并多次登上国家组最高领奖台，马赫动力的赛用发动机的实力可见一斑。
推荐版本：2023马赫版1.5L手动追风版
厂商指导价：6.49万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
2
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
86/BRZ
无论第一代还是第二代86/BRZ，前置后驱双门跑车的造型是30万级别最具跑格的车型了。由于第一代动力不是十分充沛，只提供NA发动机，尽管原装车型操控性能甚佳，被选用改装赛车的几率还是大大降低。第二代动力略有提升，排量增加至2.4L，但依然为NA发动机，动力提升成本和难度总体而言偏高。随着本赛季澳门大赛车和下赛季单一品牌的推动，86/BRZ成为中国近期增长速度最多的赛车车型，相关组别和改装水平相信会迅速提升。
推荐版本：MT
厂商指导价：29.98万元
车价指数：⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️
1
场地榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
广本飞度
这是飞度及相关车型连续第二年上榜。尽管在饱受电动车和自主品牌在性价比方面饱和输出的冲击下，飞度越来越不受市场待见。但在“土炮改”赛车领域，飞度自第三代GK5开始已经连续将近十年成为最热门首选车型，无论是场地赛还是拉力赛，没有之一。
去年的评语仍不过时：买发动机送车，最主要说的是本田中的飞度，最低配连音响都没有。现在还有车连音响都没有你敢相信吗？为的就是给你买回去改，尽量为你省点预算。其实不管是第三代还是第四代飞度，不管是两厢还是其它什么衍生车型，不管是广本还是东本……只要是L15B的1.5发动机，都适合拿来改赛车。因为其潜力无限，改装成本很低，现在主流的车队动辄能把它改到180匹，还是比较保守的数据，所花费的成本不过小几万元，所以不管是场地赛还是拉力赛，飞度当之无愧是改装赛车的首选。唯一的缺点是车厢空间有点大，而且第四代全系不提供MT，还要找第三代飞度的二手手动变速箱。中国的拉力车队们，该考虑序列式变速箱了！
中国大赛车
2023CRC举办了炉霍和龙游两站，地方拉力赛举办了韶关、瑞安、临武等三站（冰雪也有几场地方赛），可以说尚未恢复到2019年以前的正常节奏。我们相信随着中国汽车文化的持续发展，以及全球拉力赛的蓬勃发展，中国拉力赛也将同样越来越红火，赛车改装的需求也越来越多。
10
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
宝马1系
没错，是宝马。用宝马来跑拉力不是很有创意吗？更何况，这代1系已经不是传统宝马了，采用前驱平台后，前置后驱的宝马精髓被砍掉一大半。不过这不妨碍1系改成拉力赛车，前驱一向是拉力赛入门车型的首选驱动形式。1系最大的亮点紧凑的车身和强劲的动力。4462mm的车长和2670mm的轴距不能为乘客带来舒适宽敞的空间，却为赛车带来小巧灵动的先天优势。1.5T三缸发动机数据一般般，它却有2.0T的B48发动机动力版本可以选，原装就输出178匹马力和280Nm的动力，稍微改动一下马力大幅度提升并非难事，关键是售价打折打得贼夸张，仅需13.78万起，四缸2.0T不过16.74万。2023年宝马停产停售1系，这更印证它更应该被改成赛车——没有大空间没有啥配置很难卖得动。
推荐版本：2023款125iM运动曜夜版
厂商指导价：24.99万元
车价指数：⭐️
易改指数：⭐️
维护指数：⭐️
推荐指数：⭐️⭐️
9
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
本田思域/型格
思域似乎一直被定性为场地属性，场地赛大量民间赛事选用思域作为目标改装车型，其实用以改拉力赛车也未尝不可，秒天秒地秒空气同样可以在砂石路上秒，更何况现在拉力赛柏油路面占比越来越多，出色底盘带来的优秀操控性让新一代思域/型格车型具备很好的赛车基底，其中搭载代号L15C8 1.5T四缸引擎的高功率版最大可输出182匹马力，想要在赛车场上压榨出近300匹马力应该并非难事。型格在配置上则更加厚道，你甚至能够买到一个配备6速手动变速箱的版本。
推荐版本：思域240TURBO CVT劲动版/型格240TURBO手动专属版
厂商指导价：12.99万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️
8
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
吉利缤瑞COOL
与众多同级别自主品牌紧凑型轿车一样，吉利缤瑞COOL拥有1.5T的涡轮增压发动机，提供180匹、290Nm左右动力，前置前驱，较低的售价，是入门级拉力赛车的不错选择。只是妥协于国人对车厢大空间的要求，缤瑞COOL同样拥有4700mm左右的车长和2700mm左右的轴距，车体偏大，在场地赛中不会有太大的问题，只是在拉力赛略显臃肿。还有就是在变速箱方面，现在越来越难找到手动挡的配置，如果费劲更换其他车型的手动波箱，还不如一步到位直接升级到序列式变速箱？
推荐版本：2024款COOL DCT冠军版
厂商指导价：8.98万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️
7
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
广汽传祺GS3
为什么我们要推荐SUV跑拉力，实则其紧凑的车身比很多轿车还小巧，城市SUV本身就是轿车，悬挂一改车身高度几乎与普通轿车无异。广汽传祺GS3车长仅仅4410mm，1.5T提供177匹马力、270Nm扭矩，动力配备上在目前中国原装车中属平均水准。原厂七前速湿式双离合有一定的可靠性，最理想当然更换序列式变速箱，否则最低改装预算几万元也可打造一辆不错的拉力车。日常维护也便宜，但最重要的是现在经销商打折力度很大，几万块的车还有一万多块的优惠！
推荐版本：2023款影速270T劲取版
厂商指导价：8.58万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
7
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
五菱星驰
作为人民汽车的代表，五菱不应满足于日常的生活，以及山路的传说，是时候出现在正规的赛场上了。五菱星驰1.5T的四缸发动机提供147匹马力/250Nm的动力，车型小巧紧凑，车身只有4365mm长，轴距也只有2550mm，售价也相当低廉，非常适合打造拉力赛车。如果跑一场比赛下来只有几百块的车损，是不是想想都觉得很美好？
推荐版本：2022款1.5T潮玩型
厂商指导价：7.98万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
7
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
长安CS35PLUS
老实说在造型上CS35PLUS不如大哥们55和75好看，更勿论“堂兄”Uni-T和V。但凭借其小巧的车身和涡轮增压的发动机，拿来改造成拉力赛车同样合适不过。只有4333mm的车长可谓短小精干，轴距2600mm稍微长了一点点也无伤大雅。1.4T的发动机原装160匹马力和260Nm扭力也相对强劲，同样打完折只有7万元左右的价格，同样想想就相当不错。
推荐版本：2024款蓝鲸NE1.4TDCT超享版
厂商指导价：7.99万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
7
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
领克06
这几款自主品牌SUV的情况都差不多，所以我们暂且将其排名并列第七。它们均为低成本好选择。车型均为前置前驱，4.3米多一点的车长，2.6米左右的轴距，1.5T四缸的排量（前面有的车型是1.4T），180匹/280Nm左右的动力，十万元左右的售价。领克06定位高端一点，售价也高半级……从阵营上各车队可以自由选择，百花齐放，跑出成绩做好形象说不定有成为厂队的可能。
推荐版本：2023款Remix1.5T型Plus
厂商指导价：11.86万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️
6
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
领克02
紧凑的车身，不俗的动力，领克02是又一款改拉力车的好胚子。02比06大一号，两厢造型车身长度只有4448mm，轴距偏长了一点点达到2702mm。动力方面2.0T提供190匹马力和300Nm，相信稍微调校一下就轻松够用。车价方面略高一点要15.08万起，再打打折也跟其他自主车型差不多。原厂提供7档湿式双离合和8AT两款波箱，这应该是改装难度较大的部分。
推荐版本：2022款 2.0TD Plus
厂商指导价：15.08万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️
5
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
雷凌
虽然雷凌的四缸1.2T发动机原厂数据上只有116匹/185Nm的动力，但其实际上驾驶起来相当的迅捷灵动，这与其小巧的车尺寸密不可分。原装车只有4640mm的车长和1.3吨左右的整备质量，无疑是拉力赛车的天然璞玉。如果稍微在动力方面下点功夫，这款车型未必不能成为新一代拉力赛车的热门之选，更何况现在经销商普遍有较大的打折力度，甚至高达3万以上，车价方面也有不错的优势。
推荐版本：2023豪华版
厂商指导价：12.98万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
4
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
本田XRV/缤智
东本XRV和广本缤智均为飞度的升高版，同样是买发动机送车的性质，1.5自然吸气的版本推荐详情参照飞度，这里着重要提的是1.5T的高配版。装配与秒天秒地秒空气的思域同样的发动机，坊间号称一阶的改装能接近200匹，而进行二阶进一步优化进排气喷油电脑等升级，该发动机能挖掘近300匹的潜力。近年来在赛车领域该款涡轮发动机大有取代名机K20A之势，丰富的改装套件和成熟稳定的表现不负本田厚望。如果预算充分，发动机三阶改装甚至能输出惊人的400匹马力！动力方面具备强劲优势，不过1.5T版本只有2022款才提供，需要的话只能淘淘二手市场了。
推荐版本：XR-V 220舒适版/缤智220精英版
厂商指导价：14.99/14.58万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
3
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
广汽传祺影豹
广汽传祺影豹在火了一会儿后，似乎未能持续升温。但其运动的特质已经被很好地固化下来。4700mm的长度和2736mm轴距车体无疑有点大，跑拉力看起来会有一些臃肿，按照当下拉力的潮流，EVO10已经很大了，它似乎比EVO10还要大。但它其他方面却不乏是低成本改拉力的好选择。第三代1.5T GDI发动机，最大可输出177匹马力，从数据上看表现不俗，定价优势也相当给力。影豹R还提供2.0T版本，最大马力265匹，最大扭力400Nm，售价也是从13.8万起，似乎更具吸引力。
推荐版本：2023款400T自动R PRO
厂商指导价：13.80万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
2
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
一汽-大众高尔夫GTi
高尔夫依旧是今年重点推荐车型。在过去二十年里，我们都能在CRC看见高尔夫的身影，几乎每场不落地参赛，这与坚持耕耘的拉力豪门德安运动密不可分。国产高尔夫GTi似乎更适合改成拉力赛车，但究竟1.4T的普通版改装起来是否更具有性价比？相信只有当事人才能知晓。2.0T前驱是中端拉力车的理想配置，第三代EA888愈发稳定和高效，国产阉割后只留下220匹马力，却也有350Nm扭矩。新车配备的是七前速湿式双离合变速箱，最理想建议更换序列式变速箱。车重是高尔夫改拉力车的硬伤，如何减重是近二十年来一直困扰其车队的问题。
推荐版本：380TSI DSG GTI
厂商指导价：22.98万元
车价指数：⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️
1
拉力榜
2024中国赛车运动推荐改装榜单
广本飞度
这是飞度及相关车型连续第二年上榜。尽管在饱受电动车和自主品牌在性价比方面饱和输出的冲击下，飞度越来越不受市场待见。但在“土炮改”赛车领域，飞度自第三代GK5开始已经连续将近十年成为最热门首选车型，无论是场地赛还是拉力赛，没有之一。
去年的评语仍不过时：买发动机送车，最主要说的是本田中的飞度，最低配连音响都没有。现在还有车连音响都没有你敢相信吗？为的就是给你买回去改，尽量为你省点预算。其实不管是第三代还是第四代飞度，不管是两厢还是其它什么衍生车型，不管是广本还是东本……只要是L15B的1.5发动机，都适合拿来改赛车。因为其潜力无限，改装成本很低，现在主流的车队动辄能把它改到180匹，还是比较保守的数据，所花费的成本不过小几万元，所以不管是场地赛还是拉力赛，飞度当之无愧是改装赛车的首选。唯一的缺点是车厢空间有点大，而且第四代全系不提供MT，还要找第三代飞度的二手手动变速箱。中国的拉力车队们，该考虑序列式变速箱了！
推荐版本：飞度1.5CVT潮启版
厂商指导价：8.18万元
车价指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
易改指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
维护指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
关于拉力赛
受口罩的影响，中国拉力赛相当于停滞三年。在2019赛季之前，每个赛季CRC基本保证5场以上的规模。因为各种原因，CRC2023赛季并未能迅速恢复到之前的水平，整个赛季所出现的全新改装的拉力赛车并不多，绝大部分是将过往的“存货”收拾收拾应付参赛。
e汽车
日前，东风本田举办了首届用户生态大会暨用户品牌发布会“本家DAY”。在活动现场，本田发布了全新用户品牌“本家”，并宣布购车用户突破800万。此外，本田CTCC赛车和众多改装车也在活动现场亮相。
在本次大会上，东风本田正式发布全新用户品牌“本家”。“本家”的品牌理念是以用户为中心，与用户共生、共鸣、共建、共情、共创、共振。并提出六大服务承诺：全能管家、全时守护、全优质保、全面透明、全速维保、全心甄选。“本家”不仅是东风本田的大本营，更将发挥纽带作用，为车主带来更多元的高价值服务，致力于构建用户共创新生态。
发布会上，东风本田还邀请第800万车主到场，并分享了车主故事。此外东风本田还在活动现场展出了CTCC赛车。2023年5月CTCC中国汽车场地职业联赛超级杯·TCR中国系列赛在上海国际赛车场举行，东风本田车队重返CTCC赛场之后表现亮眼，在第一回合比赛中斩获亚军。
该赛车基于本田思域打造而来，进行了大刀阔斧的赛车化改装。该车的中网和下包围处采用了碳纤维套件，发动机舱盖上设置了宽大的通风口。车身侧面采用了宽体套件，并配备轻量化多辐轮圈和划线刹车盘，刹车卡钳采用AP RACING品牌的高性能卡钳。车尾配备了宽大的固定式扰流板和简单粗暴的单出排气管。
此外，活动现场还展出了许多本田改装车型，包括各代的思域、雅阁车型，它们基本都配备了大尺寸轮圈和降低的悬架，还有夸张的空气动力学套件。此外还有一辆有着东瀛法拉利之称的初代NSX展出，这些车型的历史我们的同事都有过详细的介绍，感兴趣的朋友可以点击超链接观看。
汽车爆料者
作为东风本田的主力车型，思域一直备受消费者宠爱，而思域HATCHBACK更是玩车消费者心中的神车。主要是因为思域有大量的改装方案，可玩性很高，并且空间、动力和可靠性中，最为综合的车型。所以在A级市场中，思域一直是绕不开的选择之一。