qxmonograph

要转向了，哦，前面就是弯道。无论最出色的开发人员如何调校这辆最出色的公路跑车，他们也无法在转动方向盘和车头入弯之间构建丝毫的延迟。在Mono中，驾驶者手上的动作和车头入弯的动作几乎同时发生，以至于无法感知到延迟。在弯道中加油，你可以感受到很强的抓地力，再加油甚至更强，直到突破抓地极限。你可以通过五档可调的牵引力控制系统调节这个极限出现的时机。

从侧面就能看出来，新款BAC Mono几乎只是把车身顶部一面覆盖起来了，减少迎面来流的阻力；而侧面几乎是开放设计，悬挂系统、动力系统很大一部分都露在外面。座舱头枕的后方是高高隆起的防滚T架，不仅起到保护作用，还内含了发动机进气道。

570kg的车重，隐藏的是2.5L自吸发动机，可以释放出315马力、313牛米的动力。虽然这个动力参数不算特别彪悍，但要知道驱动的只是570kg的车子，功率重量比简直是高的惊人！匹配6速序列式变速箱，零百加速仅仅2.7秒，最高时速可达274公里。可想而知，它惊人的能量可以在马路上“大杀四方”，除非是改装过的大马力跑车，否则都不是它的对手。

BAC这个牌子在中国应该是极为小众了，比法拉利、劳斯莱斯都少得多，但它在英国十分著名，这是一家位于英国Briggs地区的小众跑车品牌，专门做高性能小跑车。这款新款的BAC Mono跟老款在设计上区别并不大，都是单体壳碳纤维单人开放式座舱、近似开轮式设计，并且车身的覆盖件很少，只是为了降低空气阻力。

据悉，新款BAC Mono的用料非常激进，为了减轻车重，使用了石墨烯强化碳纤维材质与轻量化钢-铝结构底盘，整车重量仅仅570kg，只是半吨多一点的重量，简直“丧心病狂”！

从侧面就能看出来，新款BAC Mono几乎只是把车身顶部一面覆盖起来了，减少迎面来流的阻力；而侧面几乎是开放设计，悬挂系统、动力系统很大一部分都露在外面。座舱头枕的后方是高高隆起的防滚T架，不仅起到保护作用，还内含了发动机进气道。

并且，新款BAC Mono还使用了四轮双叉臂式独立悬挂，并且前后避震器都是推杆/拉杆设计，进一步降低了簧下质量，弯道操控性更出色；轮胎则是米其林专门打造的Trofeo R橡胶材质，抓地力与全热熔胎都有的一拼。

首先来说，该车0-100加速度仅需2.7 秒，超过布加迪，但如此迅猛的加速度，新车并没有加入混合动力，2024款BAC Mono单座超跑是由一家位于英国利物浦的小众公司手工制造，它的核心动力是一款来源于福特的4缸汽油发动机最高转速可达 8000 rpm，变速箱为一款6速序列式变速箱，采用后轮驱动，由于采用后驱，该车具有41:59 的前/后重量分布。同时发动机配备了新的碳纤维空气箱以及单独的节气门体。

但这款来自福特的自然吸气 2.5 升发动机经过Mountune调教一款，可产生 311 马力和 313 牛顿米（231 磅英尺）的扭矩。这意味着这款专注于赛道的机器的功率增加了 6 马力，扭矩增加了 5 牛米（近 4 磅英尺），全车重量仅 570 公斤，比以前减轻了 10 公斤。

有了强大的动力还必须配合性能出众的轮胎，才能体验极致驾驶的快乐，新车配置了一款倍耐力轮胎，这是一款包括专为 Mono 设计的 Trofeo R轮胎。同时在悬架和底盘的进一步更新提高了操控性。

在外观上这款单座超跑设计灵感来自于Mono R车型，但是整车曲线更加优美，优美的车型由前到后后部延伸，在驾驶席后部形成到拱门式尾翼，进一步优化了全车空气动力学，同时起到了扰流板的作用，同时它也像F1一样具有航空箱、机翼、后视镜、车鼻和扩散器，但由于该车并不是真正的赛车，所以在安全上并没有像F1赛车那种配置“人字拖”的Halo光轮系统，在驾驶席中该车并不像F1那种采用异性方向盘，但依然采用了类似的方形设计，方向盘上带有了档位、转速表和其他控制按键，像一款极富科技含量的“小型手持计算机”。

有了强大的动力还必须配合性能出众的轮胎，才能体验极致驾驶的快乐，新车配置了一款倍耐力轮胎，这是一款包括专为 Mono 设计的 Trofeo R轮胎。同时在悬架和底盘的进一步更新提高了操控性。

但这款来自福特的自然吸气 2.5 升发动机经过Mountune调教一款，可产生 311 马力和 313 牛顿米（231 磅英尺）的扭矩。这意味着这款专注于赛道的机器的功率增加了 6 马力，扭矩增加了 5 牛米（近 4 磅英尺），全车重量仅 570 公斤，比以前减轻了 10 公斤。

Carver One，这辆车看上去更像是传统汽车与摩托车的结合体，它的造型看起来像民用三轮车那样，但仍然使用汽车的方向盘来控制方向。这样的造型在一定程度上缩短了它的使用空间，车内装载的发动机体积也比较小。好在这台发动机的马力还算充足，不到10秒的时间就能提速到100公里每小时。或许是因为它的造型实在太过独特，这辆车发售没多久就已经彻底停止生产了。

Carver One，这辆车看上去更像是传统汽车与摩托车的结合体，它的造型看起来像民用三轮车那样，但仍然使用汽车的方向盘来控制方向。这样的造型在一定程度上缩短了它的使用空间，车内装载的发动机体积也比较小。好在这台发动机的马力还算充足，不到10秒的时间就能提速到100公里每小时。或许是因为它的造型实在太过独特，这辆车发售没多久就已经彻底停止生产了。

外观方面，Mono R采用烟黑色碳纤维车身，并用金色车漆进行点缀，搭配17英寸碳纤维复合轮毂，战斗气息浓郁。BAC官方表示，这套轮毂是全球最轻的17英寸制品，可以帮助车主更进一步地提高自己的赛道体验。