瑞虎8乘坐静谧性怎么样？
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2021款 鲲鹏版 390TGDI 双离合扶摇版
瑞虎8鲲鹏版车内噪音是有点大的。第一个就是发动机的噪音，其次路面的路噪也是很明显的。这也是比较影响整个乘车的体验的。
58汽车
2021款 鲲鹏版 390TGDI 双离合扶摇版
瑞虎8鲲鹏版在高速行驶的时候车内感觉不到太多的噪音。这方面固然跟它双层夹胶隔音玻璃是有关系，而且发动机的噪音也确实非常小。所以馄鹏动力在静谧性方面控制确实还是非常不错的。
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瑞虎8鲲鹏版配备18英寸轮胎，再加上轮胎比较厚，对乘坐静谧性起到了一定保障。整车NVH调校做的不错，不过由于发动机动力储备非常充足，主要噪音源来自于发动机噪音，而胎噪和风噪抑制的不错。
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2021款 鲲鹏版 390TGDI 双离合 扶摇版
瑞虎8在驾驶过程中比较影响舒适性的地方在于静音性，虽然风噪控制表现不错，但是底盘的噪音、胎噪以及发动机噪音都比较大，即便不深踩油门也能听到发动机噪音，而深踩时发动机噪音完全会传进车厢内部，比较影响车内驾乘人员的乘坐感受。
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2021款 鲲鹏版 390TGDI 双离合 扶摇版
瑞虎8发动机舱的隔音降噪做得比较到位，但是底盘胎噪的隔绝不是特别好，在粗糙的柏油路上能听到明显的来自底盘和轮胎的噪音以及振动感。
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2019款 1.6TGDI 双离合 尊贵版
1.6T瑞虎8配备固铂Evolution CTT轮胎，具体规格为235/55 R18，轮毂尺寸大且胎面宽，在NVH测试中不占优势。此次NVH测试取最低噪音值，在全封闭路况下，关闭空调，使用系统允许的最高挡位。最终瑞虎8的NVH表现相当不错。怠速状态下噪音为33.9dB，与马自达阿特兹等合资品牌中型车的表现差不多；时速40km/h下的噪音值为49.4dB，主要噪音源是防火墙传进车舱内的发动机噪音；时速60km/h和80km/h分别为51.2dB、54.3dB，属于15万元自主品牌中型车的中上水平。
