底盘平整度还算可以，虽然没有发动机护板和底盘两侧护板，但并没有过于凸出的地方。排气管隔热做得比较到位，从前到后没有缺失。底盘管线都暴露在外，有一定的损伤风险。树脂油箱除了有隔热保护之外，没有其他的主动保护措施。前副车架是双层冲压钢板一体式结构，这是一般廉价车型最常见的配置。前悬也是最常见的麦弗逊结构，下摆臂是单层冲压钢板，带有相应的减重打孔。前轮转向节是这个价位不常见的铝合金材质，对于前驱车的操控能力能起到一定效果。刹车卡钳仅仅是喷了一层黄漆，和普通刹车没什么区别，不是什么高性能。后副车架是常见的全框式结构。后悬是主流的“三横一纵”四连杆结构，由一根单层冲压钢板下摆臂，一根下控制，一根上控制臂及一根刀臂组成。后悬采用簧桶分离结构，增加避震筒的行程，提升舒适性。就目前来讲，10多万价格的紧凑级车型，大多数也是这种悬架结构。不过，后轮连接盘并不是铝合金材质，而是便宜的铸铁。同时，能看到多处的螺栓也出现了生锈。

名爵6 PRO刹车方面，前半段虚位比较大，但是制动力释放还是比较均匀且线性的，只要继续往下踩，不会出现撞墙似的释放。

第二代名爵6（17-19款）前后减振改装/升级案例展示

第二代名爵6(17-19款) 刹车系统改装/升级案例展示