w212 通病

日前，车市君获悉，全新一代212将于6月6日正式发布。新车将延续老212上的经典设计，拥有标志性的“一拱、二圆、三横、四纵”家族前脸，并且外形尺寸更大，而内饰也得到了全新升级，相信这款“复刻”将会引爆越野圈。

外观上看，新车将提供普通版车型和套件版车型，其中套件版车型将是和运良越野的合作产品。新车沿用了经典的设计，并且进行了更大的升级，更符合当下消费者的审美需求。

新车中网尺寸和头灯都进一步加大，内部结构变得更加精致。并且还将支持行李架、绞盘、雾灯等原厂选装配件。车身侧面的线条则秉承简单原则，也是对经典的一种致敬。“塔式”高腰线环绕车身一周，提升了车辆的肌肉感。

尾部，尾灯组有了全新的设计，同时依旧致敬了经典，竖置的分体式尾灯样式独特，有种路虎卫士的既视感。尾门则采用侧开方式，并配有外挂备胎。后保险杠上带有拖挂接口，并预留了通电接头。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749/1945/1999（2070）mm，轴距为2860mm，比老212大了不少。

动力方面，新车将搭载东安动力的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率185千瓦，传动方面预计匹配8AT变速箱。这两年是“方盒子”越野车的井喷之年，212回归后能否在市场中分到一杯羹呢，让我们共同期待吧。

新车中网尺寸和头灯都进一步加大，内部结构变得更加精致。并且还将支持行李架、绞盘、雾灯等原厂选装配件。车身侧面的线条则秉承简单原则，也是对经典的一种致敬。“塔式”高腰线环绕车身一周，提升了车辆的肌肉感。

尾部，尾灯组有了全新的设计，同时依旧致敬了经典，竖置的分体式尾灯样式独特，有种路虎卫士的既视感。尾门则采用侧开方式，并配有外挂备胎。后保险杠上带有拖挂接口，并预留了通电接头。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749/1945/1999（2070）mm，轴距为2860mm，比老212大了不少。

尾部，尾灯组有了全新的设计，同时依旧致敬了经典，竖置的分体式尾灯样式独特，有种路虎卫士的既视感。尾门则采用侧开方式，并配有外挂备胎。后保险杠上带有拖挂接口，并预留了通电接头。

这次已经不是此前狙击手版本那样小修小补，全新一代北京212简直是完全变了个样子，首先尺寸定位就直接升级了，原来按级别分的话，车身很短轴距也很短。但现在全新版本总长度已经拉长到了4705mm，车身宽度1895mm，轴距达到2860mm，现在的轴距表现完全可以媲美很多中型SUV了，所以采用大5座布局后排相当宽敞。

老款的北京212整体造型风格确实很经典，不过外观很多细节看起来就相对老旧。而这次全新北京212变化就很大了，外观依然保持了相对经典的元素，比如圆形复古大灯，方盒子硬派效果等等。关键是细节上明显精致许多，大灯变成了LED光源，尾部是真正的侧开门以及全尺寸小书包备胎。

关键是申报信息里还直接提供有所谓的套件版本，这次是直接找到了比较专业的运良团队合作，比如增加了很实用的竞技杠，车身侧面改装了涉水喉，直接提供了防脱圈轮毂以及大花纹at越野轮胎。

内饰也总算结束了几十年来非常廉价简陋的感觉，特别是中控台面上提供了大尺寸悬浮车机屏幕，数字液晶仪表当然也没有缺席，而且测试版本车型的内饰已经确定是搭载电子档杆，这也就大概率会是采埃孚8AT手自一体变速箱。

动力硬件方面抛弃了原来的2.4T沈阳航天三菱老型号发动机，选择了一台哈尔滨东安2.0T发动机，虽然排量是变小了，但是这台发动机的型号更新一些，而且是高压直喷，双涡管增压，最大输出功率能达到252马力，反而比原来的2.4T发动机要强一些，这样动力性能其实就超过了坦克300所搭载的长城2.0T，越野实力的上限就会明显提升。

当然底盘方面依然是非承载式车身架构，也就是带大梁的结构，硬派越野实力有保障。考虑到此前北京212一直都是非常亲民的价格定位，这次全新一代应该也不会太贵，若是控制在13万左右的水平，相比坦克300就有较大的价格优势。

这次已经不是此前狙击手版本那样小修小补，全新一代北京212简直是完全变了个样子，首先尺寸定位就直接升级了，原来按级别分的话，车身很短轴距也很短。但现在全新版本总长度已经拉长到了4705mm，车身宽度1895mm，轴距达到2860mm，现在的轴距表现完全可以媲美很多中型SUV了，所以采用大5座布局后排相当宽敞。

老款的北京212整体造型风格确实很经典，不过外观很多细节看起来就相对老旧。而这次全新北京212变化就很大了，外观依然保持了相对经典的元素，比如圆形复古大灯，方盒子硬派效果等等。关键是细节上明显精致许多，大灯变成了LED光源，尾部是真正的侧开门以及全尺寸小书包备胎。

日前，我们从相关渠道获悉，全新一代212将于6月6日正式发布。新车基本延续了老212车型的经典设计，拥有212越野车标志性的“一拱、二圆、三横、四纵”家族前脸，并且外形尺寸更大，内饰和外观也都得到了全面升级。

结合此前已经曝光的工信部申报图来看，新车将提供普通版车型和套件版车型，其中套件版车型预计是和运良越野的合作产品。新车在沿用经典设计的同时进一步升级，更符合当下的审美需求。具体来看，新车中网的尺寸和头灯都进一步加大，内部结构变得更加精致；此外，新车还将支持行李架、绞盘、雾灯等原厂选装配件。车身侧面线条则去繁从简，圆润的倒角设计让方正的车身造型简约流畅。“塔式”高腰线环绕车身一周，提升了车辆的肌肉感。

尾灯组也进行了全新的设计，同时依旧致敬了经典元素，竖置的分体式尾灯样式独特，尾门则采用侧开设计，并拥有外挂备胎。后保险杠上带有拖挂接口，并预留了通电接头。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749/1945/1999（2070）mm，轴距为2860mm。动力方面，新车将搭载东安动力的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率185千瓦，传动方面预计匹配8AT变速箱。

结合此前已经曝光的工信部申报图来看，新车将提供普通版车型和套件版车型，其中套件版车型预计是和运良越野的合作产品。新车在沿用经典设计的同时进一步升级，更符合当下的审美需求。具体来看，新车中网的尺寸和头灯都进一步加大，内部结构变得更加精致；此外，新车还将支持行李架、绞盘、雾灯等原厂选装配件。车身侧面线条则去繁从简，圆润的倒角设计让方正的车身造型简约流畅。“塔式”高腰线环绕车身一周，提升了车辆的肌肉感。

尾灯组也进行了全新的设计，同时依旧致敬了经典元素，竖置的分体式尾灯样式独特，尾门则采用侧开设计，并拥有外挂备胎。后保险杠上带有拖挂接口，并预留了通电接头。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749/1945/1999（2070）mm，轴距为2860mm。动力方面，新车将搭载东安动力的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率185千瓦，传动方面预计匹配8AT变速箱。

尾灯组也进行了全新的设计，同时依旧致敬了经典元素，竖置的分体式尾灯样式独特，尾门则采用侧开设计，并拥有外挂备胎。后保险杠上带有拖挂接口，并预留了通电接头。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749/1945/1999（2070）mm，轴距为2860mm。动力方面，新车将搭载东安动力的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率185千瓦，传动方面预计匹配8AT变速箱。

今年3月份，212越野车已经发布了一次新车预告，预示着全新一代212将会到来。最近除了有全新212的申报图流出以外，我们也从相关渠道了解到，这款车将会在6月6日正式发布。对于喜欢212这款越野车的车迷来说，无疑是一个好消息。

结合此前曝光的申报图和新车谍照，基本能够完整地了解到全新一代212的外形设计。前脸部分仍然是212越野车标志性的“一拱，二圆，三横，四纵”家族前脸。但车身尺寸比现款车型更大，同时理所当然地，内饰部分也会有全面的升级。

全新一代212将会提供普通版和套件版车型供选择，其中套件版有可能是要u运良越野合作打造的车型。具体来看，新车在延续经典设计的同时，整体观感明显更贴近现代化，看起来更加时尚。细节能看到中网、大灯尺寸有所增大，大灯内部还采用了颇具创意的“8”字型结构。

从相关图片还能看到新车配备行李架、绞盘、雾灯这些原创的选装件，这些也是越野驾驶过程中需要用到的细节配置。侧面部分则是简洁的“方盒子”设计，翼子板上加宽的挡泥板，以及内凹式的车窗布局，都是专业越野车的配置。前者为了更好遮挡越野行驶时的泥泞，后者则是为了方便驾驶员探头出窗外查看路况。

车尾来看，三个圆圈组成的尾灯让新车更显时尚感。除此以外，开放式的外挂备胎、侧开式的车门等都是越野车的标准配置，在全新212身上都没有落下。另外，后保险杠上还装备了拖挂接口，预留了通电接头，考虑周到。

车身尺寸方面，全新一代212长宽高分别为4749/1945/1999（2070）mm，轴距2860mm。动力方面，新车将搭载东安动力的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率185千瓦，预计匹配8AT变速箱。