一汽大众捷达va3
邱小铖
10英寸中控屏支持手机互联，一句“你好捷达”便可唤醒，语音交互可便捷控车。另外车内前后排均有充电接口，前排支持无线充电，旗舰版车型座椅带有加热功能，车内还有环境氛围灯，给我的初步印象挺不错的。
挑战华东秋名山，山路表现让驾驶更自信
此次宁波站试驾活动从奉化出发，途经雪窦山、徐凫岩、李家坑村、茅镬村等打卡点，在号称华东秋名山的四明山盘山公路感受跑山的乐趣；其后向东南方向进发，最终抵达因海而兴的象山。本次旅程全长约200公里，包含山路、高速路、海滨路、乡道等，无论是路况还是景色都相对丰富，算是奔赴千里江山的一日体验版。
说起来出发前我还对捷达千里江山这款SUV能否挑战华东秋名山有所担心，不过随着山间弯道越来越多，稳稳前行的捷达千里江山给了我答案——得益于大众MQB平台的底子，捷达千里江山展现了这个价位领先同级的机械素质，前麦弗逊+后多连杆独立悬架底盘在连续弯道、U型弯等场景中都让人充满信心，车辆不会有过大幅度的侧倾，座椅也给到稳稳支撑，路过坑洼、减速带时能够起到不错的滤震效果，保证驾乘者的舒适。
其搭载的大众1.4T发动机+爱信6AT变速箱，虽然账面数据不算出挑，但很好的兼顾了动力表现和燃油经济性，在山路上坡和高速路超车时能提供充沛动力，本次旅途百公里综合油耗在8L以内，符合其亲民定位。
再比如其装备的自适应巡航功能，高速上轻松解放双脚，设定好车速后可实现自动控速跟车；360全景影像功能十分实用，尤其是在山路窄道会车时，让我能够更轻松地掌握四周情况，快速通过。整体来看，捷达千里江山的驾驶相关表现是符合“德系品质”的称赞的，功能配置有的放矢，实实在在不玩虚的。
邱小铖
走进车内，捷达千里江山的座舱设计相对比较传统，不过像空调出风口、车门饰板上的镀铬饰件等，则在细节上提升了精致感。座椅采用皮质包覆，坐垫处还有迷彩花纹，给人以探索户外的氛围感。
10英寸中控屏支持手机互联，一句“你好捷达”便可唤醒，语音交互可便捷控车。另外车内前后排均有充电接口，前排支持无线充电，旗舰版车型座椅带有加热功能，车内还有环境氛围灯，给我的初步印象挺不错的。
挑战华东秋名山，山路表现让驾驶更自信
此次宁波站试驾活动从奉化出发，途经雪窦山、徐凫岩、李家坑村、茅镬村等打卡点，在号称华东秋名山的四明山盘山公路感受跑山的乐趣；其后向东南方向进发，最终抵达因海而兴的象山。本次旅程全长约200公里，包含山路、高速路、海滨路、乡道等，无论是路况还是景色都相对丰富，算是奔赴千里江山的一日体验版。
说起来出发前我还对捷达千里江山这款SUV能否挑战华东秋名山有所担心，不过随着山间弯道越来越多，稳稳前行的捷达千里江山给了我答案——得益于大众MQB平台的底子，捷达千里江山展现了这个价位领先同级的机械素质，前麦弗逊+后多连杆独立悬架底盘在连续弯道、U型弯等场景中都让人充满信心，车辆不会有过大幅度的侧倾，座椅也给到稳稳支撑，路过坑洼、减速带时能够起到不错的滤震效果，保证驾乘者的舒适。
邱小铖
其搭载的大众1.4T发动机+爱信6AT变速箱，虽然账面数据不算出挑，但很好的兼顾了动力表现和燃油经济性，在山路上坡和高速路超车时能提供充沛动力，本次旅途百公里综合油耗在8L以内，符合其亲民定位。
车市进言
从图片可以看到，尚在路试的捷达VA7其实就是速腾的换标车型，除了车标不同之外，不管是外观还是内饰设计，捷达VA7都与速腾保持了高度一致。其实从捷达品牌最近几年推出的产品可以看出，捷达的车型都在尽可能与大众车型拉开差距，比如内饰用料与配置上，捷达的产品看起来是明显要比大众低一个级别的。但捷达比较聪明的是他们在消费者比较关心的动力总成上却直接沿用了EA211 1.4T发动机，所以相比起同价位国产燃油车，捷达的性能与油耗表现又有一定的优势。
事实上，对于捷达VA7这款车本身可说的内容并不多，有小道消息称捷达VA7可能不会搭载如速腾那么丰富的动力总成，比如1.2T和最新的1.5T发动机。取而代之，捷达VA7或将大概率搭载VS5同款1.4T+6AT以及1.4T+5MT动力组合，前者换挡速度偏慢，但胜在可靠，而手动挡车型则能更加直接降低售价，不过市场需求似乎并不高。
在老王看来，如果捷达VA7这款车正式投放市场，那势必会对速腾造成极大的影响。一方面，目前速腾这款车终端优惠已经十分给力，许多地区优惠来到了四万元，那么捷达VA7以捷达品牌调性进入市场，价格势必更低，那么在外观长得一样，动力总成区别不大的情况下，速腾的市场势必会被捷达VA7抢走；另一方面，对于速腾来说，花十几年时间营造起来的A+级精品轿车形象也会被VA7直接摧毁，而此时若是VA7与速腾仍然同时销售，则会引起没有必要的“内斗”。
车市进言
从图片可以看到，尚在路试的捷达VA7其实就是速腾的换标车型，除了车标不同之外，不管是外观还是内饰设计，捷达VA7都与速腾保持了高度一致。其实从捷达品牌最近几年推出的产品可以看出，捷达的车型都在尽可能与大众车型拉开差距，比如内饰用料与配置上，捷达的产品看起来是明显要比大众低一个级别的。但捷达比较聪明的是他们在消费者比较关心的动力总成上却直接沿用了EA211 1.4T发动机，所以相比起同价位国产燃油车，捷达的性能与油耗表现又有一定的优势。
事实上，对于捷达VA7这款车本身可说的内容并不多，有小道消息称捷达VA7可能不会搭载如速腾那么丰富的动力总成，比如1.2T和最新的1.5T发动机。取而代之，捷达VA7或将大概率搭载VS5同款1.4T+6AT以及1.4T+5MT动力组合，前者换挡速度偏慢，但胜在可靠，而手动挡车型则能更加直接降低售价，不过市场需求似乎并不高。
在老王看来，如果捷达VA7这款车正式投放市场，那势必会对速腾造成极大的影响。一方面，目前速腾这款车终端优惠已经十分给力，许多地区优惠来到了四万元，那么捷达VA7以捷达品牌调性进入市场，价格势必更低，那么在外观长得一样，动力总成区别不大的情况下，速腾的市场势必会被捷达VA7抢走；另一方面，对于速腾来说，花十几年时间营造起来的A+级精品轿车形象也会被VA7直接摧毁，而此时若是VA7与速腾仍然同时销售，则会引起没有必要的“内斗”。
车市进言
从图片可以看到，尚在路试的捷达VA7其实就是速腾的换标车型，除了车标不同之外，不管是外观还是内饰设计，捷达VA7都与速腾保持了高度一致。其实从捷达品牌最近几年推出的产品可以看出，捷达的车型都在尽可能与大众车型拉开差距，比如内饰用料与配置上，捷达的产品看起来是明显要比大众低一个级别的。但捷达比较聪明的是他们在消费者比较关心的动力总成上却直接沿用了EA211 1.4T发动机，所以相比起同价位国产燃油车，捷达的性能与油耗表现又有一定的优势。
事实上，对于捷达VA7这款车本身可说的内容并不多，有小道消息称捷达VA7可能不会搭载如速腾那么丰富的动力总成，比如1.2T和最新的1.5T发动机。取而代之，捷达VA7或将大概率搭载VS5同款1.4T+6AT以及1.4T+5MT动力组合，前者换挡速度偏慢，但胜在可靠，而手动挡车型则能更加直接降低售价，不过市场需求似乎并不高。
优视汽车
捷达1.5L发动机舱
捷达1.5T发动机舱
大众1.2T发动机舱
大众15T发动机舱
至于动力，目前官方并未正式公布。作为参考，捷达品牌旗下的VS5和VS7都是采用的1.4T发动机，而VA3则是配备的1.5L自吸发动机。大众速腾的话，目前其是有提供1.2T、1.5T这两种动力形式可选的，但我觉得，捷达VA7搭载这两套动力系统的机率并不高，因为它的定位要更亲民，所以很大程度上，新车可能会依旧配备1.5L自吸发动机或者是直接上1.5T涡轮增压的动力形式。
优视汽车
关注汽车市场的朋友就肯定知道，大众速腾作为A级车市场里的“销量好手”，如今每个月都还能取得一两万辆新车的销量数据成绩。就拿过去的8月份来说，一汽-大众速腾便交出了一份20648辆新车的销量成绩单，由此可见，国人对于它是十分喜爱与认可的。
智电汽车
在车尾部分，尾门中央的“JETTA”与右下角的“VA7”标识表明了具体车型信息，并取消了展示动力的200TSI/300TSI标识，此外，尾灯组和整个尾门也都与大众速腾相仿，后保险杠部分有明显调整，镀铬饰条与前脸造型形成呼应，和整体风格相统一。
捷达VA7内饰和动力方面的信息也还未曝光，预计会延续速腾的内饰设计，在动力方面，作为参考，现款速腾提供1.2T和1.5T两种发动机供消费者选择。然而，值得注意的是，在捷达的新车规划中，并未出现VA7的身影，这使得该车的最终是否会上市变得充满了悬念。