比亚迪就是如此，在2024年，其出海进程得到了大幅推进，如乘用车业务进入印度尼西亚、希腊等海外市场，宋PLUS DM-i上市墨西哥、海鸥上市智利、海鸥上市哥伦比亚、驱逐舰05上市巴西、宋PLUS DM-i上市摩洛哥、宋Pro DM-i亮相巴西、宋PLUS DM-i上市泰国、元UP上市智利、元UP亮相哥伦比亚、BYD M6上市泰国、BYD SHARK上市巴拿马、海狮07EV上市欧洲等。

吉利星愿上市后，凭借着越级的尺寸和入门的价格成为了吉利的又一个爆款车型，但今年它将面临更多挑战，其中既有新对手又有老冤家，不知你更看好谁呢？

埃安UT鹦鹉龙

厂商指导价：6.98-10.18万

埃安UT在曝光之初，官方表示其售价将在10万左右，预售时则来到8.98万，但没想到正式上市后又降到了6.98万，可算是把预期管理玩明白了，官方表示埃安UT的月销量目标是1-1.5万台，明显就是奔着吉利星愿和比亚迪海鸥而来。

车身尺寸是埃安UT最大的优势，新车的长宽高分别为4270/1850/1575mm，轴距2750mm，甚至比海豚的三围更大，已经接近大众ID.3，破有点降维打击的意味。虽然价格便宜尺寸大，但埃安UT的外观内饰并不显廉价，官方提供了纯色/拼色车身、双色轮圈以及6种车漆颜色可选，内饰标配8.8英寸的液晶仪表+14.6英寸的中控屏，车机支持HiCar、CarLink、CarPlay三大手机车机互联以及AI语音助手，动力方上搭载100千瓦的驱动电机，电池容量为34.87和44.12千瓦时，CLTC纯电续航里程为330和420公里，还可以选装外放电功能，配置非常亮眼。

去年上市的吉利星愿证明了入门代步车市场依然极具潜力，你觉得主打性价比的埃安UT能取得同样的效果吗？

比亚迪 海鸥智驾版

厂商指导价：6.98-8.58万

埃安UT的上市同样也瞄准了海鸥，但海鸥最近刚刚推出了搭载天神之眼智驾的新款车型，竞争力可谓大幅提升，虽然1月份销量环比大跌，但凭借着新款的到来，重回4、5万辆完全不成问题。

值得注意的是，虽然新款海鸥全系都增加了智驾版的后缀，但入门的活力版只有最基础的定速巡航，从7.88万的自由版才开始配备天神之眼C（DiPilot 100），它有着包括5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、800万像素一体式三目摄像头、4个高清环视摄像头、4个侧视摄像头、和1个后视摄像头在内的共29枚传感器，配备算力为84 TOPS的英伟达Orin N智驾芯片，能实现高速路和快速路的领航辅助，以及自动泊车和代客泊车等功能，要知道现在还有不少车把配备单目摄像头的L2辅助驾驶当卖点。此外7.88万的中配还升级了全车车窗一键升降、后视镜电动折叠、12.8寸中控屏幕、5G网络、8.8英寸全液晶仪表等等，是新款车型中最具性价比的配置。

说实话，比亚迪这波智驾潮的普及让很多竞争对手都猝不及防，毕竟成本摆在那里，你觉得其它车企后续会跟进吗？

大众 ID.3聪明款

限时指导价：11.9888-13.7888万

合资纯电车当中，销量能打的并不多，大众ID.3可以算一个，毕竟它的价格足够便宜，机械素质出色，尤其是知道它在德国老家的起售价高达3.333万欧元（约合人民币25.72万元）后，顿时感觉更香了，而最近新款大众ID.3聪明款正式上市，共推出3款车型，一口价区间为11.9888-13.6888万万元。

当地媒体预测，尽管引入后价格会有大幅提升，但比亚迪海鸥(Dolphin Surf)仍将是英国和欧洲最实惠的电动汽车之一。比亚迪执行副总裁李柯(Stella Li)表示，这款车上市后将是“最超值的”。

    榜单上，排名第一位的车型是吉利星愿，1月零售销量达到28146辆，这款小车跟比亚迪海鸥同级，小巧、时尚、技术与性能都很靠谱，虽然上市时间不长，但成功冲到“销冠”的位置。

   特斯拉Model Y排名第二位，1月零售销量达到25694辆，这是很多产品的对标车型，但都没对特斯拉Model Y的销量造成太多影响，该车型一直保持热销的状态。

   五菱宏光MINI EV排名第三位，1月零售销量达到24924辆，这款小车销量表现依然给力，居于榜单前三甲的位置。小米SU7排名第四位，1月零售销量达到22897辆，这款纯电轿车用持续热销证明自身实力。

   海鸥排名第五位，1月零售销量达到18171辆，这款纯电小车适合都市代步，购车门槛不算高，很受年轻人喜爱；熊猫排名第六位，1月零售销量达到15932辆，吉利的新能源技术加持，加上比对手更高的性价比，这是它销量走高的重要原因。

   小鹏MONA M03已成为小鹏汽车重要的销量担当，在榜单上排名第七位，1月零售销量达到15225辆，这款车型在设计、智能方面做得很时尚，圈粉不少年轻人。

   银河E5排名第八位，1月零售销量达到12880辆，这款纯电SUV势头很猛，销量继续冲破万辆。五菱缤果排名第九位，1月零售销量达到12130辆，这款纯电小车主打性价比，实用又实惠，是一款走量车型。

   元PLUS排名第十位，1月零售销量达到8902辆，这款纯电SUV销量与排名都有所下滑，有点发挥失常。小鹏P7+排名第十一位，1月零售销量达到8114辆，销量冲上来了。特斯拉Model 3排名第十二位，1月零售销量达到8009辆，没进前十名，1月没有迎来“开门红”。

   长安Lumin排名第十三位，1月零售销量达到7861辆，有些遗憾，这款小车销量没有冲破1万辆，销量明显下滑；宋PLUS EV排名第十四位，1月零售销量达到6881辆，销量表现平平。iCAR V23排名第十五位，1月零售销量达到6397辆，这款车型上市时闹得沸沸扬扬，但现在看来，这款车型的销量表现不算差。

2月10日，比亚迪就举办了农历新年后的首场发布会，在这场被命名为“智能化战略发布会”的现场，不仅发布全民智驾战略，推出了天神之眼技术矩阵，涵盖天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C三套智驾方案，从几万到上百万的车型都将标配不同级别的智驾技术。并且上市了搭载天神之眼 C的首批21款车型，覆盖7万级到20万级，包括人气爆款车型海鸥，真正实现高阶智驾的全民普及。

王朝网车型价格

海洋网车型价格

其中对行业和消费者影响最大的，就要属比亚迪全栈自研的天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）了。主打20万元以下的市场，甚至搭载到了10万以内的车型上。在具体表现上，搭载该高阶智驾配置的车型可以实现高快领航、AEB刹停、自动泊车以及后续将OTA的城市记忆领航等多项实用性功能。

比亚迪的智驾 全民的智驾

正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会现场所说：“好技术，就应该人人可享！” 此次，比亚迪率先将高阶智驾引入全系车型，意在从根本上解决安全问题，推动中国汽车行业高阶智驾技术的普及应用。

三套技术方案，天神之眼 C最亲民

比亚迪的天神之眼不是一种技术的专有名词，而是类似华为乾崑智驾一样的整套技术解决方案，其中共包含三套具体的技术方案：分别是天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。天神之眼 A主要应用在仰望品牌，天神之眼 B主要应用在腾势及比亚迪品牌（售价20万以上的车型），天神之眼 C则搭载在比亚迪品牌(售价20万以内的车型)。

天神之眼整套技术解决方案

三套技术方案的核心相较于很多品牌，其最大的不同则是比亚迪的天神之眼是基于整车智能为出发点而研发的，也就是说比亚迪将整车电动化和智能化进行深度融合，智驾是作为整车感知和执行的一环进行联动，并不是单一的匹配了一套智驾方案。当然这更多是在天神之眼 B和天神之眼 A上来实现，而在天神之眼 C上则主要表现为智驾的平权，让更便宜的、更入门的车型也能搭载智驾，是通过更亲民的车型来实现。

具体到天神之眼 C智驾方案的层面，其核心是配备前视三目5R12V感知硬件及端到端控制算法，实现高快领航HNOA，其中包含可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。

另外一大场景表现则为自动泊车，包括代客泊车AVP等，可实现代客泊车、一键泊入泊出等功能。

而后续，该方案也支持城市记忆领航MNOA，并将通过OTA软件来实现应用。可以在日常高频出行路场景下实现红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让、博弈变道等功能。

同时比亚迪也一口气发布了21款搭载天神之眼 C的落地车型，除了旗舰轿车车型汉和海豹的20万元以上售价的车型，以及旗舰SUV唐和海狮07的20万元以上售价的车型，搭载了天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）外，其他绝大多数车型都搭载了天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。

其中值得一提的是10万内的海豹05 DM-i智驾版也是标配天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），而该车为全新车型，在发布会现场算是正式上市，上市既搭载高阶智驾。

近日，比亚迪旗下海洋网11款智驾版车型上市，搭载比亚迪天神之眼高阶智驾技术，可以实现高速路和快速路领航等功能。

上市的11款车型中，不但有售价超过20万元的海豹智驾版和海狮07EV智驾版，也有10多万元的海狮05DM-i，售价7万多元的微型车海鸥也推出了智驾版（入门版除外）。

和普通版车型相比，这11款智驾版车型售价几乎没有变化，如海豹06DM-i智驾版售价为9.98万-13.98万元，和普通版面完全一致；宋PLUSDM-i智驾版与普通版售价相同，均为13.58万-16.58万元。与此同时，部分车型有几千元价格浮动，不过主要集中在中配车型，入门版和顶配版价格基本没有变化。售价不变的前提下，车辆智能辅助驾驶能力提升，性价比更高。

比亚迪天神之眼技术有高中低3个版本，其中天神之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot600）能力最强，装了3颗激光雷达，可以实现城市和高速快速路领航；天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot300）能力次之，有1颗或2颗激光雷达，同样可以实现城市和高速快速路领航；天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100）技术，采用三个前视摄像头的感知解决方案，车辆具备高速快速路领航、记忆领航和代客泊车等能力。

此次上市的海豹智驾版和海狮07EV智驾版采用天神之眼B技术，装备1颗激光雷达，开启导航后，在城市路和高速路都可以实现点到点的自动驾驶，部分特殊路况需要驾驶员接管。两款车型智驾版价格分别为21.68万-23.98万和21.98万-23.98万元。

除上述两款车型之外，其他智驾车型版均采用天神之眼C技术，前风挡有3个并列的摄像头，配合超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达实现对车辆周围感知。比如海豚智驾版12个摄像头、12个超声波雷达和5颗毫米波雷达，共计29个感知元件。

在天神之眼C技术加持下，海洋网的海鸥、海豹05DM-i、海豹06DM-i、海豚、海狮05DM-i、宋PLUSDM-i和宋PLUS等车型在高速或快速快路上，车辆按照导航规划路径，自动完成上下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、绕行障碍物等动作。同时，车位空间狭小时，锁车后车辆可自动停入车位，避免无法上下车的尴尬。如果上下班路线比较固定，可以开启记忆领航，完成记忆后，车辆在这条路上可以自动完成红绿灯启停、路口通行、自动超车、绕行障碍物，甚至可以自动选择通畅车道等.

智驾版车型上市的同时，部分车型配置和设计有更新。海鸥智驾版采用了DiLink100座舱系统，车机运行更快；海豚智驾版改为怀挡设计，并配备了冰箱。

这批新车型几乎都以前款价格平价上市，转而以“智驾”为新的卖点。发布会现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，2025年，买车看智驾；未来两到三年，智驾更将成为必不可少的配置。

“天神之眼”让智驾进入7万元级 

比亚迪早在2023年即发布了“天神之眼”智驾技术并陆续装车，此次重点发布的“天神之眼C”（DiPilot100）扮演的是智驾技术“普及者”的身份。

至此，比亚迪“天神之眼”高阶智驾的三套技术方案也完整呈现出来。其中，高阶的天神之眼A（DiPilot 600）采用三激光雷达解决方案，可实现全国无图城市领航，主要应用在仰望品牌上；天神之眼B（DiPilot 300）采用激光雷达解决方案，可实现全国无图城市领航，主要应用在腾势及部分比亚迪高端车型上。

比亚迪集团高级副总裁、比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生介绍说，天神之眼C主要搭载在比亚迪品牌车型，采用5枚毫米波雷达、12枚摄像头（包括前视三目）和12枚超声波雷达组成的感知硬件体系。具体来看，两枚广角和一枚长焦摄像头组成的前视三目是天神之眼C的主要感知硬件，可探知350米距离，并通过毫米波雷达进行补强。

在此基础上，依托端到端控制算法，天神之眼C可实现高快领航HNOA、记忆领航MNOA、代客泊车AVP等高阶智驾功能，从而以较低的成本实现较强的高阶驾驶辅助能力。

官网信息显示，搭载天神之眼C高阶智驾系统的海鸥智驾版的售价已经低至7.88万元，配齐高快领航、拨杆变道、智能限速、自动紧急制动、代客泊车等全套智驾功能，成为市面上价格最亲民的智驾车型。

“好技术，就应该人人可享”

发布会现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福如是说。

王传福表示，安全是电动车最大的豪华，智驾是安全出行最强的守护。比亚迪天神之眼构建起一整套覆盖全维度的安全体系，天神之眼C的高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，代客泊车成功率高达99%，保证在突发情况下瞬间做出判断以避免事故发生。

早在2018年，比亚迪率先提出“电动化是上半场，智能化是下半场”。凭借刀片电池、DM等技术创新，比亚迪在电动化上半场占据了明显的竞争优势。进入智能化下半场，比亚迪借助先期建立起的庞大用户基盘以及积累的海量数据，结合平台化架构化的技术优势与成本优势，开启了全民智驾战略。

据介绍，比亚迪目前累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库；同时，比亚迪还拥有全球最大的研发工程师团队，研发人员超11万名，其中智驾工程师共5000多名，可实现软硬件全栈自研；依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪可带动整个上下游产业链协同发展，加速智驾普及。

车市竞争迎来质变

继2023年的“油电同价”、2024年的“电比油低”之后，王传福又对2025年的车市看点提出了新的判断：“2025年，买车看智驾。”王传福还预测，未来两到三年，智驾将成为必不可少的配置。

也是基于这一判断，全民智驾战略发布当日，比亚迪海洋网与王朝网同台亮相了旗下21款搭载高阶智驾系统的“智驾版”车型，涵盖几乎全部比亚迪品牌在售车型。北青汽车注意到，此番一体推出的21款智驾车型中，除极个别车型外，都维持了与前款相同的售价，以至于有网友称其为“智驾白送”。

实际上，正是看起来“白送”的智驾系统，将取代“价格”成为比亚迪在2025年以及更长远时期内打动消费者的新卖点。大量10万元级甚至7万元级智驾车型的上市将对消费者对购车需求、用车习惯带来显著的影响，而21款“智驾版”车型一起上阵，对市场格局带来的冲击更远胜于依次循序上市的单一车型，促使竞争对手尽快拿出应对方案。

然而，这种情况已经变成了过去式，因为比亚迪即将开启全民智驾，2月10号，比亚迪举办智能化战略发布会，宣布其全系产品都将搭载高阶智驾，其中天神之眼 C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，真正实现高阶智驾人人可享，引领汽车行业智能化变革。

目前，同时间发布的秦L智驾版已经上市，从配置上可以看到，9.98万起售的秦L智驾版全系搭载了比亚迪最前沿的天神之眼高阶智驾，而且绝对不是其他品牌的减配智驾，亦或是次低配车型减配式的高阶智驾。比亚迪秦L的智驾全系保持一致，都有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高精摄像头，前感知摄像头还是三目版的。

至于配置功能就更不用说了，也达到了20多万产品的水准，值得一提的是，包括7万级的比亚迪海鸥，也将搭载同级别的高阶智驾，比亚迪正在真正意义上的践行王传福所说的“好技术，就应该人人分享”的理念。

值得一提的是，天神之眼高阶智驾也像云撵系统一样有三套技术方案，从配置和功能上看，比亚迪秦L搭载的天神之眼-C高阶智驾三目版（DiPilot 100）已经不输20多万的同行了。而比亚迪还有天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），前者主要应用在百万级的仰望上，后者应用在腾势和比亚迪品牌上。

而比亚迪为什么能够率先开启全民智驾呢？甚至让高阶智驾这么“高大上”的东西存在于7万的海鸥上，首先，比亚迪的销量高，累计销售超过440万台搭载L2以及以上的驾驶辅助车辆，构建起中国最大的车云数据库。而且比亚迪还拥有全球最大的研发团队，光智驾工程师就有5000多名，从软件到硬件都能实现自研自造，最后则是依托于全球最大的新能源生产制造体系，比亚迪的研发、制造成本都比同行更低，当然也更有余力和意愿全面普及全民智驾。

目前，搭载比亚迪最新的天神之眼C的秦L已经上市，想要体验比亚迪最好智驾的用户，不妨去试驾一下秦L吧，相信天神之眼智驾能够给你带来极佳的驾乘体验。当然在整个2025年，随着比亚迪旗下车型开启全民智驾后，亲民版的比亚迪车型将会在同级车型里面更具竞争实力，相信比亚迪在新的一年会在销量榜单上取得更为出色的成绩单。

比亚迪这次“全民智驾战略”，其实很简单，就是推动高阶智驾在10万元级别车型上的普及。根据比亚迪官方数据，这次发布会之后，将会有21款智驾版车型上市，其中售价最低的比亚迪海鸥起售价仅为6.98万元。

由于涉及到四个品牌，价格跨度太大，比亚迪对天神之眼智驾系统进行了分级，分别是天神之眼C、天神之眼B、天神之眼A，三个版本的硬件条件都不同，形成高低搭配，分别应对不同的品牌和车型。

天神之眼C，又被成为三目版，它的核心是一款三目摄像头，此外还包括5颗毫米波雷达、12颗摄像头、12颗超声波雷达，可以实现无图高快领航和城市记忆行车，同时支持300+的智能泊车场景以及代客泊车功能，主要应用于比亚迪10万元车型，10万元以下的海鸥等车型则属于选配。

天神之眼B，又被称为激光版，主要是在天神之眼C的基础上增加了高精度激光雷达，可以实现易三方泊车，主要应用于海洋、王朝系列的高端车型，以及腾势品牌。搭载这套系统的车型，属于定位比较高的车型。

天神之眼A，是在天神之眼B的基础上将激光雷达升级为三颗，因此又被称为三激光版，可以实现易四方泊车，主要应用于仰望品牌。至于方程豹品牌，比亚迪目前选择是与华为合作，豹8已经搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统。

这样的安排，无疑是王炸级别的。举个最简单的例子，售价为7.88万元的海鸥2025款智驾版305km自由版，就提供了L2级别智能驾驶，同时还有自动变道辅助、匝道自动出入、方向盘离手检测、高速NOA等功能。这样的配置，可以用“逆天”来形容。

比亚迪智驾版，会带来什么影响？

网上有一种很有意思的说法，什么高科技，一到中国厂商手中，很快就会变成“白菜价”，这的确是一个普遍现象，现在比亚迪又把这个故事重演了一遍。

比亚迪智驾版的扎堆上市，受影响最大的，自然是那些以智驾为卖点的厂商，例如特斯拉以及某些造车新势力。在此之前，高阶智驾被看作是高端车型的标配，成本不低，售价也比较高，比亚迪现在直接把这些功能的价格压缩到了10万级，其它品牌不少标榜智驾的车型将会承受巨大压力。

这一次比亚迪并没有搞传统意义上的价格战，但是对整个行业的冲击并不比价格战要差，甚至要更明显。原因很简单，智驾系统的研发，对大多数厂商来说都是高成本，这些品牌研发出了高阶智驾，需要逐渐在应用过程中收回成本，而比亚迪这次动作之后，它们可能要要被迫降价来应对。

不过这对消费者来说倒是一件好事儿，因为它意味着整个行业的车型性价比再一次大幅度提升，10万元左右的车型也可以自带智驾功能，这可以大幅降低事故发生的概率，同时提升安全性能。

事实上，2024年已经有不少厂商喊出了“普及智驾”的口号，但是从这次比亚迪的发布会来时，智驾才真正实现了平民化，它逐渐从一项高端配置，变成随便什么车都能搭载的普通配置。早在两年前，比亚迪董事长王传福就将智驾称为“几千块钱的东西”，是一定会普及的，现在终于实现了。

有了智驾版，比亚迪的前景如何？

2024年比亚迪销量突破400万辆，在国内新能源汽车市场上的份额稳定在30%以上但面临的压力也越来越大。从客观角度来说，它不太可能再去大规模降价，那么要想“稳中有升”，比亚迪最好的办法就是继续提升产品品质，而目前最容易提升、效果最显著的，就是智驾系统。

智驾版车型上市，毫无疑问会增加比亚迪旗下车型的竞争力，它一举洗刷了比亚迪此前“不擅长智驾”的形象，同时也能够给用户带来更优质的用车体验。不出意外的话，智驾将成为比亚迪旗下车型的全新卖点，支撑比亚迪在2025年继续高速发展。

旗下的小鹏MONA M03连续两个月销量超1.5万辆，小鹏P7+上市两个月，总的交付量也超过了2万辆，两款新车成为了家族新的销量担当。

并且与特斯拉一样，也开启了5年0息的活动，不得不说消费者的痛点都被拿捏得死死的，要是这都卖的不好，才是真不像样。

• 理想汽车：稳中求进

作为2024年造车新势力销量冠军，今年1月份，理想汽车销量为2.99万辆，历史累计交付量突破116万辆，就这交付量，说是新势力的“天花板”都不为过吧。

分析来看，1月销量数字可观，但相较去年同期的增长势头有所放缓。业内人士认为，这是因为理想L系列产品进入生命周期末端，叠加MEGA系列产能爬坡缓慢。此外，问界等竞品的市场挤压也是造成其销量放缓的重要原因。

并且也与特斯拉、小鹏、蔚来类似，理想汽车近期是推出了一个3年0息的方案，可以说是超级香的了。

• 小米汽车：限制销量的只是产能

小米汽车仍然和往常一样，只公布了一个月销超2万辆的模糊数据，与去年12月份相比，下滑幅度约为20%。

据悉，2025年，小米汽车全年交付目标为30万辆。同时，小米YU7也将于今年6、7月上市。

值得一提的是，小米SU7连续4个月交付破2万辆，能在竞争激烈的新能源汽车市场中站稳脚跟，得益于小米汽车凭借稳定的交付表现和强大的品牌影响力，有雷军这样的“营销男神”在，小米汽车真的可以毫不夸张地说：限制销量的只是产能。

此外，小米通过手机-汽车-家居生态的协同效应，形成了强大的用户黏性。

• 蔚来汽车：三品牌战略

蔚来通过NIO+ONVO（乐道）多品牌策略，1月交付1.39万辆，同比增长37.9%。其中，蔚来品牌交付新车7951辆；乐道品牌交付新车5912辆，验证了其大众市场子品牌策略的可行性。

目前蔚来也跟特斯拉、小鹏、理想一样，推出了5年0息特惠金融方案，对终端需求释放有一定促进作用，市场表现值得期待。

另外，2025年即将上市的第三品牌萤火虫，因为外观争议较大，不知正式的价格能否引起市场的轰动呢，我们拭目以待。