宋PLUS优惠

与此同时，比亚迪海洋网车型还推出了“0首付0利息”的金融优惠政策。零首付方案，贷款期限可以在12-60个月内自由选择；0利息方案，首付50%，36期免息。

除此之外，现阶段以旧换新购买新能源汽车，还有另外一项福利。

根据4月26日7部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》，2024年12月31日之前，用户以旧换新能享受7000或者一万元的一次性定额补贴。

简单计算一下，假如你想要置换的是热门车型比亚迪宋PLUS，这几种福利叠加起来，能够节省1.5万元左右的购车成本，这对普通用户来说还是比较有吸引力的。

其实在海洋网推出置换补贴之前，王朝网已经在5月3日推出了最高8000元的置换补贴，并且也可以叠加国家给的最高1万元置换补贴。

不仅仅是比亚迪，大众、吉利、广汽、零跑、五菱等品牌也已经开始拿置换补贴做文章，相当于又来了一波降价，对消费者来说自然是福利。

其实不少车型高低配车型之间的价差并不大，以比亚迪宋PLUS DM-i为例，这款车带L2级别驾驶辅助的版本，也就比不带L2驾驶辅助的贵了一万元，这一波优惠下来，你不用提升预算，也能买到想要的高配车型。

而且最为难得的是，比亚迪品牌因为高度垂直且一体化的产业链整合能力，让它更为出色的成本控制，才有降价和让利的空间，现阶段为了冲刺年底销量目标，比亚迪终端多个产品系列都给出了不同程度的降幅和优惠，就连畅销爆款比亚迪宋PLUS等车型也不例外，冠军版车型定金膨胀金额最高能达到7千元，还有其它优惠叠加，对潜在受众来说，更有性价比和吸引力。

定位更高的宋L车型也是上市在即，从定价和定位来看，宋L要高于宋PLUS，上市后应该不会有互相侵占份额的情况出现，宋L能更好地填补产品架构的空白，完善体系，和宋PLUS携手抢占更多的市场份额。

智己LS6

20万出头买什么SUV？近来车市这个价位区间，热度比较高的当属智己LS6。从官方发布的销量数据来看，上市20天就有超1.8万辆的锁定订单，目前在实际销量上还没有显现，但可以肯定的是智己LS6将会是智己的爆款。

没别的原因，在产品力均衡且出色的前提下，智己LS6的价格太有诚意了。优惠后只要21万多，对比同级别同价位车型，简直就是掀桌子的行为。

从智己目前在售的车型产品来看，产品力层面没什么好顾虑的，背靠上汽，还有张江高科和阿里巴巴助阵，不管是智能化还是造车水平，都算得上业界一流水准。而和智己LS7不同，智己LS6侧重了智能化体验，智能座舱，还有Orin-X芯片加持的高度NOA和城市NOA都是智己LS6的标配，智能驾驶也同样出彩，准900V平台和前后双碳化硅电驱系统是车型的卖点和亮点所在。

这一点是明智的，毕竟智能化目前就体现在两部分——车主能做到的，和车主做不到的。而很多新能源车型都在做这些，智己LS6做的更专更精。让车主能做到的变得更便捷，让车主做不到的变成车主能做到的且更便捷安全的，极大地提升了用车体验和舒适便捷性。

不过智己LS6在令人期待的同时，也有那么几个潜在的问题，亟待解决。

首先就是充电桩等基础设施建设，有待完善，车型宣传重点虽然是800V超充，但是属于智己LS6自己的充电桩基站又有几个？

而且上汽拓张版图过于迫切，不可避免的会出现手足相残的情形，在21万多的智己LS6面前，前阵子沸沸扬扬的飞凡F7，和即将上市的荣威D7等产品又该何去何从？而已经买了智己LS7的车主，又该如何安抚？而且如何快速的将观望的消费者转化为真正的用户群体？这些都是需要考虑的，毕竟新能源领域熙熙攘攘，新品牌总归是需要市场验证和消费者观望的。

问界M7

MATE 60的火爆，让消费者再度燃起了对华为的热爱，这份热爱更好地被刚上市不久，且有华为深度赋能的问界M7无缝衔接。手机都这么好用，汽车肯定也好开，这么想的人不在少数。

毕竟在新能源领域，很多智能化体验，依托的都是手机等智能产品和汽车的交互链接。更多对手机等3C产品或者对品牌认可的用户，对车机、手机交互的憧憬和鸿蒙系统的认可，让他们相继成为了问界M7的用户群体。

问界M7出去华为光环本身实力也是过硬，对标理想L8，但是售价还不到25万，有新能源产品的便捷性，又有着燃油车的厚重感，自主研发的超级电驱智能技术平台，在专用的纯电增程技术加持下，零百加速能达到4s的水平，超长续航超1400km，做到了高性能、低能耗、长续航、无焦虑等方面的平衡，加上对于目标群体需求和喜好的掌握，绝对算得上是赛力斯汽车的拳头产品，强硬的打开了市场。所以才能助力问界M7上市50天，订单破8万。对比老款M7来说，这绝对算得上是起死回生。但不少消费者也提出了质疑，这是否是昙花一现？

最大的考验还是在于问界M7交付能力是否能跟得上。这8万的订单，赛力斯能不能接得住？从目前来看，赛力斯的智慧工厂年产能15万左右，一个月也就是一万多一点，8万的订单，除去已经交付的1万多辆，还需要4个多月的时间才能消化掉。如果问界M7持续保持这种热度，的确存在流失份额的风险，不过新能源车型的交付时间也算是行业通病，到时候问界必然会给出一定的补偿和优惠，就看消费者能不能接受吧。想下手的朋友们就需要考虑交付时间能不能接受了。

进入11月份以来，汽车市场又一波“限时优惠”。比亚迪率、极氪、领克、零跑汽车等品牌纷纷跟进。这些少至上千元、多达数万元的购车优惠，目的就是为了给年底的销量冲刺提供弹药，车市竞争因此变得更加激烈。

在业内人士看来，随着双十一活动的开启以及11、12月厂家冲销量，2023年全年，国内乘用车的零售量有望接近2200万辆，保守估计2170万辆，同比有望实现5%的增长。

优惠活动密集

临近年底收官，有越来越多的车企提前布局，公布了限时优惠活动。

比亚迪在11月1日当天就发出了优惠通知，主要针对的车型是护卫舰07、海豚以及海豹冠军版、宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版。具体优惠信息为：护卫舰07享2000元抵20000元；海豚以及海豹冠军版享2000元抵9000元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享2000元抵7000元。时间为11月1日~11月30日；

极氪汽车把优惠工作做到了前面，早在1月16日宣布，从即日起至12月31日期间，全系车型限时优惠。多项权益叠加后，极氪001至高限时优惠8万元、极氪X为5.1万元、极氪009为1.6万元；

欧拉汽车宣布针对闪电猫推限时优惠3万的政策，目前，闪电猫车型有555km尊贵版、705km长续航版、600km四驱高性能版三款车型，优惠后三款车型价格区间为17.63万-24.13万。时间截至到11月30日；

11月1日，特斯拉宣推出新的引荐奖励政策。即日起至12月31日(含)通过好友引荐下订Model Y /S/X，购车人(含复购)可获得1750元抵扣车辆尾款以及90天EAP免费试用等引荐奖励。而且引荐人可以获得7000奖励积分，其可兑换精美好礼，如超级充电里程额度、TeslaMic无线话筒、高级车载娱乐服务包1年免费试用、增强版自动辅助驾驶90天免费试用；

领克汽车宣布，关于领克08车型，在2023年11月1日至11月30日（含当天）完成大定锁单，并于2023年12月31日完成提车，即可享受8项权益，包括完成大定锁单，享6000元购车补贴，免费升级哈曼卡顿23扬声器音响，选装“科技为傲智享包”可免费获得五年NOA功能服务等专属权益。

此外，领克官方表示，2023年10月31日(含)前已锁单未提车用户，可自行选择享受上市售政策，或申请享受11月售政策，二选一。

11月2日，零跑汽车宣布全系车型降价，至高金融贴息1万元/台。11月1日-11月30日下定零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超级增程、零跑C11超级增程均可享受金融贴息、选装基金等。

虽然降价优惠饱受业内人士吐槽，但是它对销量的刺激作用还是相当有效的。我们以上汽大众为例。7月初，上汽大众调整ID.3售价，售价区间为12.59~15.49万元，销量情况迅速得到改观，当月销量直接过万。10月，上汽大众ID系列纯电动车销量达到1.5万辆，交付量再创新高，已连续第四个月销量过万。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民说，“做出ID.降价的决定很艰难的，好在结果是好的。只要有销量，我们就不慌。”

可以预见的是，随着越来越多的车企加入到优惠降价的阵营，市场需求将会激发消费者的购车需求，11、12月的车市将会延续金九银十的旺销状态。

接棒金九银十

中国汽车流通协会副秘书长郎学红说，“我们认为11月份市场需求还会延续9、10月份的状态，11月份会比9月份成色更好，出现‘铂金十一’的状态。”

此前，中国汽车流通协会发布的数据显示，“十一”叠加中秋超长假期，加上终端优惠及促销政策力度延续，各地方车展及促销活动较多，促进双节期间终端热度增长。有机构预测，10月狭义乘用车零售销量达到202.2万辆，同比增长9.5%。

表面看来，金九银十结束后，市场终端恢复正常销售节奏，市场热度回落。但是，消费者的购车热情已经被激发出来，车企不会无视这一点。笔者认为，即使没有临近年底冲刺销量目标的刚需，各家车企也不会轻易地让这团火熄灭，一定会想方设法让这团火越烧越旺。

因此，积极推出限时优惠就成了再顺理成章不过的操作。甚至还会出现一种可能，限时优惠的力度还会再继续加大，时间会延长，参与的车型会增加，优惠的力度会加大。

综合优惠力度、新车密集上市以及广州车展等诸多因素判断，中国汽车流通协会预计11月份的终端零售量环比10月份会增长10%左右，实现210万辆的终端零售量，全年乘用车的零售量有望接近2200万辆，保守估计会达到2170万辆，同比有望实现5%左右的增长。

也有人质疑，各家车企拼命地推出限时优惠政策，会不会重演3月份那场“史无前例”的价格战的结局。乘联会数据显示，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。可以这样认为，3月份的市场销量并没有因为价格战而有所大涨。主要原因是价格战的混乱，导致消费者产生了严重的观望情绪，各大汽车越大力度降价，消费者“等等看”的心理就越加严重，总会觉得还能更便宜。

在国人买涨不买跌消费心理作用下，进店看车的多，实际购买的少，消费者持币观望情绪严重。这一点在3月份经销商成交率方面有所体现。有51%的经销商认为3月份成交率下降，36.5%的经销商认为持平。

下半年的降价优惠之所以有效，更主要的原因是车企学聪明了，降价变得更有节奏和策略，比如“限时”可以增加消费者的紧迫感，降价形式更加灵活和温和，权益增加、现金幅度、积分兑换种类多样，在相当程度上减轻了消费者的观望情绪。这一点非常重要。

百姓评车

虽然说消费者是乐于看到汽车降价的，因为可以享受更多的优惠。但是，我们也要清醒认识到，过度的降价对车企和消费者来说都是一种伤害。

11月2日晚，零跑汽车表示，针对旗下零跑T03、零跑C01、零跑C11等全系车型进行限时优惠，最高补贴1万元。如果没有记错的话，这应该是11月份以来，第四家车企开启了年底降价模式。不由让人感慨：新一轮价格战又开始了！那么，现在抄底合适么？且听圈哥一一道来。

多家车企跟进降价

11月1日，比亚迪海洋网官宣，针对旗下护卫舰07、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版等车型进行了限时促销。其中，最高可享受1.8万元。

同时，为了加快领克08大定锁单，领克品牌也正式宣布，11月完成大定锁单且于12月31日提车，即可享受6000元购车补贴、免费升级哈曼卡顿23扬声器音响等权益。而欧拉汽车更是比较“狠”，针对刚上市的闪电猫暗夜版直接推出了限时优惠3万元，入门价来到了17.63万元起，产品性价比进一步提升。