更何况，国产新能源车型中，还有比亚迪秦PLUS DM-i、银河L6、启源A05、风云A8等一大批插混选手，能耗更低，内饰用料、智能化、舒适性配置可以甩亚洲狮一条街，售价还要更低，自然更受消费者青睐。

即使现在终端优惠达到2-3万，11万多就能买到，但这个价格，消费者宁愿“选鸡头不当凤尾”，11万多宁愿去买卡罗拉的高配车型，配置更全，还能买双擎版本，更省油。

如此高的指导价显然也不符合该车定位，亚洲狮的高配混动双擎版本，指导价都在15万以上，算上购置税、保险等，落地价都已经17、8万了，足以买到日产天籁、雅阁、帕萨特等B级车了，亚洲狮自然无人问津了。

国产新能源的全面碾压

还有一个重要因素就是国产新能源的全面碾压。

新款亚洲狮主推的双擎混动版本，百公里综合油耗才4.08L，是要比很多燃油车都要省油，但丰田可能自己都没想到，国产新能源车型的发展太快了。

拿同级别、同类型的吉利星瑞L油混版本对比，车身尺寸上，星瑞L全面领先，2800mm的轴距，已经跨入了B级车的行列了，都是油混系统，星瑞L综合油耗4.22L，只比亚洲狮虽然多0.14L，实际用起来几乎太大差别，但是动力上星瑞L还多出了8kW，零百加速7.5秒，性能上也要更强。

关键是售价，星瑞L智擎版本起售价才12万多，终端优惠完，裸车价只有11万多，怎么看都要比亚洲狮更香。

更何况，国产新能源车型中，还有比亚迪秦PLUS DM-i、银河L6、启源A05、风云A8等一大批插混选手，能耗更低，内饰用料、智能化、舒适性配置可以甩亚洲狮一条街，售价还要更低，自然更受消费者青睐。

拿同级别、同类型的吉利星瑞L油混版本对比，车身尺寸上，星瑞L全面领先，2800mm的轴距，已经跨入了B级车的行列了，都是油混系统，星瑞L综合油耗4.22L，只比亚洲狮虽然多0.14L，实际用起来几乎太大差别，但是动力上星瑞L还多出了8kW，零百加速7.5秒，性能上也要更强。

关键是售价，星瑞L智擎版本起售价才12万多，终端优惠完，裸车价只有11万多，怎么看都要比亚洲狮更香。

来到侧面，车身设计呈现出俯冲的车身姿态，有种蓄势待发的既视感，平直的车身腰线从车头延伸至车尾，拉长了车身一定的视觉长度。车窗边缘搭配镀铬条进行点缀，使车身看起来更加时尚，下方搭配上18英寸多幅式铝合金轮毂，与车身搭配看起来更加协调。

车尾部分，尾部采用了与卡罗拉同款设计，后尾箱上方微微翘起的小鸭尾动感十足，两侧尾灯采用双色设计，尾灯内部呈L字形，与前大灯相呼应，点亮后效果相当醒目，中间搭配红色装饰条，形成贯穿式效果，排气采用隐藏式布局，双边双出的出气方式。

丰田亚洲狮的车身尺寸为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm，定位于紧凑型车。车内空间在同级别中表现比较出色，后排满足家庭出行使用完全足够，充足的腿部空间让乘坐感受更加出色，座椅搭配了织物包裹，乘坐起来比较柔软。

丰田亚洲狮的车身尺寸为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm，定位于紧凑型车。车内空间在同级别中表现比较出色，后排满足家庭出行使用完全足够，充足的腿部空间让乘坐感受更加出色，座椅搭配了织物包裹，乘坐起来比较柔软。

来到车内，内饰布局为丰田家族式风格，车内主要以黑色为主，中控台搭配大量软性材质包裹，质感方面比较出色。中控屏采用悬浮式设计，8英寸的屏幕显示比较清晰，使用起来也比较流畅，屏幕下方配有一定数量的物理按键有序排列，多功能方向盘为三幅式设计，并搭配真皮包裹，握起来比较饱满。

配置方面，全系配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、Toyota Safety Sense辅助驾驶系统等。

动力方面，丰田亚洲狮全系搭载2.0L发动机，最大马力为171匹，最大功率为126kW，最大扭矩为205Nm，匹配CVT无级变速（模拟10挡）变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

不足的是，车内静谧性比较差，高速行驶时的胎噪和风噪比较明显。车内气味比较重，太阳暴晒过后比较刺鼻。

动力方面，丰田亚洲狮全系搭载2.0L发动机，最大马力为171匹，最大功率为126kW，最大扭矩为205Nm，匹配CVT无级变速（模拟10挡）变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

智能化配置同样给力，比如数字钥匙，L2级别的智能辅助驾驶系统，而且这套智驾系统做到了全系标配，这一点是竞争对手所望尘莫及的。

问题来了，这款亚洲狮明明实力强劲，价格还不高，为什么购买的消费者非常少呢？主要也是因为配置问题，比如绝大部分配置方向盘采用的都是塑料材质，虽然拥有倒车影像功能，但像素普遍较低。更何况到了现在这个时候，丰田亚洲依然有相当一大批配置车型采用的织物座椅，而且还是手动调节，也难怪消费者不太乐意购买这款新车，毕竟很多消费者选择购买合资车看中的就是便宜，但不能过分删除配置，这就是丰田亚洲狮不被消费者接纳的主要原因。当然，站在工具车的角度，亚洲狮具有可靠性出色，节油的特征，车内空间感也不错。

外观造型设计就是一辆增强版的丰田雷凌，车头部分较为尖锐，但亚洲狮是一款为中国消费者量身定制的车型，所以车内的乘坐舒适度至关重要，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距是2750mm，车内的乘坐空间远远大于同级别的竞争对手。此外，还匹配了皮加翻毛皮的混搭座椅，还拥有座椅加热功能，乘坐舒适度表现不错，甚至还搭载了豪华车内氛围灯，大面积的电动天窗。对于丰田来说，这样的豪华感已经相当不错了。

智能化配置同样给力，比如数字钥匙，L2级别的智能辅助驾驶系统，而且这套智驾系统做到了全系标配，这一点是竞争对手所望尘莫及的。

问题来了，这款亚洲狮明明实力强劲，价格还不高，为什么购买的消费者非常少呢？主要也是因为配置问题，比如绝大部分配置方向盘采用的都是塑料材质，虽然拥有倒车影像功能，但像素普遍较低。更何况到了现在这个时候，丰田亚洲依然有相当一大批配置车型采用的织物座椅，而且还是手动调节，也难怪消费者不太乐意购买这款新车，毕竟很多消费者选择购买合资车看中的就是便宜，但不能过分删除配置，这就是丰田亚洲狮不被消费者接纳的主要原因。当然，站在工具车的角度，亚洲狮具有可靠性出色，节油的特征，车内空间感也不错。

外观造型设计就是一辆增强版的丰田雷凌，车头部分较为尖锐，但亚洲狮是一款为中国消费者量身定制的车型，所以车内的乘坐舒适度至关重要，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距是2750mm，车内的乘坐空间远远大于同级别的竞争对手。此外，还匹配了皮加翻毛皮的混搭座椅，还拥有座椅加热功能，乘坐舒适度表现不错，甚至还搭载了豪华车内氛围灯，大面积的电动天窗。对于丰田来说，这样的豪华感已经相当不错了。

智能化配置同样给力，比如数字钥匙，L2级别的智能辅助驾驶系统，而且这套智驾系统做到了全系标配，这一点是竞争对手所望尘莫及的。

问题来了，这款亚洲狮明明实力强劲，价格还不高，为什么购买的消费者非常少呢？主要也是因为配置问题，比如绝大部分配置方向盘采用的都是塑料材质，虽然拥有倒车影像功能，但像素普遍较低。更何况到了现在这个时候，丰田亚洲依然有相当一大批配置车型采用的织物座椅，而且还是手动调节，也难怪消费者不太乐意购买这款新车，毕竟很多消费者选择购买合资车看中的就是便宜，但不能过分删除配置，这就是丰田亚洲狮不被消费者接纳的主要原因。当然，站在工具车的角度，亚洲狮具有可靠性出色，节油的特征，车内空间感也不错。

来到车身侧面，丰田亚洲狮的线条流畅而优雅。它的车身饱满而又不失动感，仿佛一只矫健的狮子在草原上疾驰。这种设计不仅赋予了车辆极高的辨识度，还让人们在第一眼看到它时，就能感受到它的不凡气魄。