五菱星光发动机

150kW的电机确实能给你带来足够畅快直接的动力感受，毕竟这也是新能源汽车的特性。值得一提的是，亏电状态之下，发动机参与工作时的抖动和噪音，有，但非常的细微。

如果我告诉你完全“隔绝”，那是骗你的。但星光的发动机噪音和抖动，真的很小，比日系的混动要强太多了。别不信，不信的话自己去店里试驾一下。

典型故障：新车降价、发动机启动异常

汽车质量投诉点评：从上半年车企投诉指数TOP10中我们可以看出，比亚迪的投诉指数比其他九家车企加起来还要高。1-6月份，比亚迪蝉联了6个月投诉榜首，旗下多款热销车也是各级别车型投诉榜中的常客。比亚迪遭到大规模投诉的原因主要有两个，一是从去年下半年延续至今的发动机自启问题，二是春节过后由于“荣耀版”车型上市降价引发的大规模投诉。

第二名：长安汽车 投诉指数5371.3

典型故障：车机不升级、变相降价

汽车质量投诉点评：今年上半年，长安汽车的投诉指数达到5371.3，同比上涨43.7%。从投诉信息可知，车机不升级成为长安汽车上半年最大的掣肘，涉及车型包括逸达、欧尚X7 PLUS、锐程CC等。另外，从3月份开始，逸达的投诉明显增多。车主们普遍反映，厂家宣布长安逸达停产，却将其变为2024款逸动，并变相降价，损害了逸达老车主的利益。

第三名：上汽通用五菱 投诉指数4003.85

典型故障：五菱星光降价

汽车质量投诉点评：今年上半年，上汽通用五菱的投诉指数为4003.85，同比增幅高达609.09%，位列车企投诉榜第三名。上汽通用五菱收到的投诉集中体现在五菱星光的降价问题上。2月份，比亚迪以7.98万元的起售价推出秦PLUS荣耀版后，不少车企选择跟进，而五菱星光作为直接竞争对手，高配版插混车型更是降价6000元至9.98万。作为一款去年12月才正式上市的车型，五菱星光过快的调价速度引起了现有车主的不满。

第四名：奇瑞汽车 投诉指数2700.85

典型故障：车机不升级、大灯盲区大、氛围灯亮度低

汽车质量投诉点评：奇瑞汽车上半年销量再创新高，以110万辆的销售成绩成为仅次于比亚迪的自主车企。与此同时，奇瑞汽车收到的车型投诉也在不断增加。1-6月，瑞虎8 PLUS的车主一直被车机无法升级问题困扰，涉及车型包括2020款-2023款。近两个月，瑞虎8 PLUS又添了新病，“氛围灯不亮，晚上完全看不到效果”是主要槽点。另外，瑞虎8车灯盲区大、影响行车安全也是车主投诉的重心。

第五名：长城汽车 投诉指数2277.4

典型故障：降价、服务变相收费

汽车质量投诉点评：长城汽车位于车企投诉榜第五名，前6个月的投诉指数为2277.4，降价和服务变相收费成为长城汽车被人诟病最多的问题，旗下的哈弗H6和魏牌蓝山DHT-PHEV成为被投诉最多的车型。具体来看，魏牌蓝山DHT-PHEV降价销售时尚处于一年内的保价期，但并未给予车主相应的赔偿，由此引发大量投诉。哈弗H6则因车联网功能到期后，车机服务需要付费才能使用遭到车主投诉。

第六名：东风日产 投诉指数2166.15

典型故障：车机不更新

汽车质量投诉点评：东风日产凭借2166.15的投诉指数位列榜单第六名，车机不更新是助长东风日产投诉指数升高的最大幕后推手，天籁、轩逸、逍客等车都因此遭到了几种投诉。除此之外，东风日产身上还有一些小毛病，比如仪表台老化开裂、车身生锈、轮胎吃胎偏磨、空调不制冷等。

第七名：上汽通用别克 投诉指数2145.2

典型故障：仪表台开裂、燃油泵控制模块存在安全隐患

汽车质量投诉点评：今年上半年，上汽通用别克的投诉指数为2145.2，与去年同期相比，上涨了150.70%。该车企旗下车型存在的问题主要围绕仪表台开裂和燃油泵控制模块存在安全隐患展开。其中，仪表台开裂问题集中体现在2008款-2015款之间的别克凯越上，由于已过三年质保期，车主维权困难。燃油泵控制模块存在安全隐患则体现在君威、君越、昂科旗等多款车型上，上汽通用别克从今年5月31日起已开启召回。

第八名：广汽本田 投诉指数1664.3

典型故障：发动机冷车启动异响、悬架吃胎偏磨

汽车质量投诉点评：广汽本田上半年的投诉指数为1664.3，同比呈现上涨趋势。相比其他几个遭投诉的车企，广汽本田旗下车型的投诉指数比较均匀，其中投诉指数超100的共有5款车型，分别是雅阁、飞度、皓影、凌派和型格。发动机冷车启动异响和悬架吃胎偏磨是广汽本田投诉量最大的两个问题，至今尚未得到官方回应。

剩下的典型问题主要是“发动机/电动机““混动模式转换故障”，详细特点是发动机在纯电动驾驶模式里会自动启动，这种设计的合理性值得商榷。

还有网友表示“本人于2023年12月购入一台五菱星光1车50进阶版车辆，裸车价为10.58万元，质质购后发现后备厢配饰板缺失、发动机方向盘网抖动、续航虚标严重，底盘松散、保养政策离谱不明确等问题，2个月后，五菱官方于2024年2月19日正式全网宣布五菱星光150进阶调整9.98万元，大幅度降价6000元，有损消费者切身利益及合法权益，23款与24款相差较大。”

从投诉指数反馈来看，厂家降价问题仍是本月车主投诉的“主旋律”，车机不升级、发动机、轮胎方面的问题也比较普遍。

以下是4月紧凑车型投诉指数的具体分析：

第一名：驱逐舰05 投诉指数 817.35

典型故障：降价、车身生锈、发动机自启

汽车质量投诉点评：4月，驱逐舰05投诉指数虽然继续呈下滑趋势，但仍占据榜首位置，车主对于新车降价的投诉在4月得到延续，不过也很明显该问题并无解决方案。

除此之外，老生常谈的“车身生锈”和“发动机自启”问题在本月也有少量车主在投诉，问题车型具体集中在2022款和2023款。

第二名：秦PLUS 投诉指数 633.45

典型故障：厂家降价、吃胎偏磨、发动机自启

汽车质量投诉点评：秦PLUS因厂家降价问题位列榜单第二名，其投诉指数达到了633.45，环比下降74.78%。

据悉，该车在配置相同的情况下直降2万元。这让老车主表示很寒心。同时，购买这款车的车主大部分用于跑快车，新车降价无异于让老车主白干活，因此惹得大量老车主投诉。

除此之外，吃胎偏磨和发动机自启这两个老问题仍然有车主在投诉，具体集中在2021款至2023款车型中。

第三名：五菱星光 投诉指数 483.15

典型故障：降价、转向异响、发动机噪音大

汽车质量投诉点评：关于五菱星光降价的投诉在本月得到缓解，投诉指数环比下滑75.14%。

车主投诉称，新车购买不足两个月降价6000元，对此感到不满，从而引发老车主集中投诉，希望五菱厂家能弥补老用户的损失。

另外，五菱星光转向异响和发动机噪音大也遭到了部分车主得投诉。

动力方面，插混版车型搭载1.5L发动机与电动机组成的灵犀插电混动系统，其中发动机最大输出106马力，电动机则提供177马力的峰值功率，并配备电磁式单速DHT变速箱，以及电磁离合器。纯电版车型搭载了150kW的电机，具备310Nm的最大扭矩，能够实现7.3秒的百公里加速成绩。

在动力方面，五菱星光共创版插电混动版配备的是1.5L发动机+电机，发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力。其中1.5L发动机具备新的进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等新技术，最高热效率达到43.2%，能大幅降低油耗。此外，新车搭载了电磁式单挡DHT，配备电磁离合器，相比传统液压离合器减重5%，能量损失更小，这也使得车辆综合油耗可以低于百公里1L。

动力系统是星光的最大亮点所在，插电混动配备由1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中1.5L发动机最高热效率达到43.2%，最大功率为106马力，电机最大功率177马力，匹配搭载电磁式单挡DHT，配备电磁离合器。

动力方面，纯电版车型搭载最大功率136马力的单电机，采用磷酸铁锂电池组，提供410km和510km两种续航供选择。插混版车型由1.5L发动机与电动机组成，其中发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。

动力系统方面，四款车均搭载发动机+电动机组成的插电混动系统。其中，三款车型采用1.5L自然吸气发动机，吉利帝豪L HiP龙腾版采用1.5T涡轮增压发动机，在发动机参数层面要好于其他三款车型。总体来说，四款车型的动力表现都可以满足日常代步需求。同时，四款车型都配备了电子挡把，操作更方便。