五菱星光轴距
宁MM168
4835mm 的车长，2800mm 的轴距这妥妥的是 B 级车尺寸啊！但是厂家依然宣称这是 A+车型，这样做的目的就是要降维打击竞争对手，重点突出星光哪哪都大的优势，毕竟在老百姓印象里“大就是好，好就是大”的观念还是比较根深蒂固的，这一点被五菱拿捏住了。
其次就是油耗，官方宣称 8.88 万的版本 WLTC 亏电油耗能做到 3.98L/100KM，10.58 万的版本是 4.09L/100KM，现实使用中如果真能达到这样的油耗，那作为一台家用车就太完美了，空间大油耗低，这不正是老百姓想要的么？然后我通过这两天翻看所有评测过星光的博主视频，这两个比较有竞争力的优势都作为重点进行了详细的讲解，看的我是热血沸腾甚至有了想买的冲动！
实用为主
一辆合格的家用轿车，从不需要过多的花哨配置，最主要的还是结构简单、空间实用。
因此在官方为其精心准备的空间体验中，我便对五菱星光充满了好感，因为它，真的实打实放下了5个行李箱。
虽然说官方对于箱子的尺寸是较为保守的，20寸登机箱也说明不了全部，但对于一款轴距刚刚2800mm的家用车而言，五菱星光的横向、纵向后备厢空间都足以满足家庭用户日常所需。
猫眼看个車
过去想买到车长4米8、轴距2米8的轿车，没个十七八万预算基本不现实。但现在，10万预算就已经能买到这等尺寸的超A级车，五菱首款新能源家轿星光，就是很好的例子。
五菱星光起售价仅7.98万，并提供EV/PHEV双动力可选，即便上到星光EV/PHEV顶配，价格也就10万多。相信不少朋友都有这样的疑问，价格打下来的五菱星光，产品实力还能保证吗？为此，小编特地找到了五菱星光PHEV车主陈先生，向他打听了用车体验。
陈先生说，买车时他同时关注了星光PHEV和秦PLUS DM-i，但听说秦PLUS DM-i动力系统快换代了，而且一番试驾体验下来，五菱星光PHEV更高的品质感也打动了他。像前面聊到的尺寸，陈先生表示：“和老婆去试驾时，我就注意到了星光PHEV的空间，以前我对网上说的轴距啊、车宽啥的，都没什么概念，但这次试驾星光PHEV，才发现原来2米8轴距与2米7的秦PLUS DM-i差距蛮大。我身高1米77坐在后排，感觉也十分舒展，媳妇儿更是能自由跷二郎腿，而秦PLUS DM-i则稍微窄一点。”
孔明说车
继续当“价格屠夫”，五菱星光共创版起步7.98万，2.8米轴距
2024年国内汽车市场的价格战足够明显了，现在就连理想汽车之类定价偏高的品牌也开始拉低价格门槛。更不用说上汽通用五菱这样的亲民品牌了，趁着最近北京国际车展的热度，五菱星光推出了全新的共创版车型，这次共创版系列产品继续当价格屠夫。
作为一款新能源车，目前共创版插电混动车型的入门指导价直接拉低到7.98万，这相当于把价格直接开始对标比亚迪秦plus荣耀版，然而要知道五菱星光尺寸定位是明显更大一些的。更关键是这次共创版纯电动价格门槛也只有9.98万，直接控制在10万之内，可以说是野心十足。
如今在价格相仿的情况下，五菱星光和比亚迪秦plus相比就有明显空间优势，该车型总长度4835mm，宽度1860mm，轴距更是做到了2800mm，所以后排空间表现基本就是中型车的感觉了，要是对比朗逸轩逸卡罗拉那种传统合资品牌轿车，空间优势更大。
虽然走的是廉价亲民路线，但是从设计的角度来分析，五菱星光这款车是质感不错的，车头前脸采用了眯眯眼日行灯搭配分体式灯光，车身侧面还迎合了当下流行的运动轿跑车身姿态，整个车顶的运动效果挺明显。而且采用了半隐藏的门把手设计，在某些极端情况下反而比全隐藏的门把手更实用。
车内整体用料水平确实有控制成本的痕迹，比如入门的版本只是提供了塑料质感的方向盘，台面和门板内侧也有较大面积的塑料面板。但是该车型至少全系已经提供了大屏幕，而且中高配是15.6英寸大屏，再加上双区域的语音连续识别以及4G网络互联，车机智能化表现已经不错了。
当然在这种价格定位的情况下，就不可能奢望很强的动力表现，五菱星光共创版插电混动车型只是搭载了1.5L自然吸气发动机，内燃机输出106马力，电机做到了204马力，综合表现还是不错的。
纯电动版本入门款为了拉低成本增强续航，只是搭载了136马力电动机，不过共创版进阶型提供204马力电动机还算不错，而且高配纯电续航做到了510公里，应付日常上下班通勤需求是没问题的。
总体来看五菱星光这款车就是价格屠夫的角色，虽然没有出现特别亮眼的配置，但至少做到了同价位领域配置相对均衡，而且2.8米轴距带来的大空间卖点不错。
GO车情报员
星光的车身长度达到了4835mm，轴距2.8米。这就是标标准准的中型轿车尺寸。造型上有两种样式，纯电的版本用了封闭式的中网，下部贯穿式的饰条，日行灯后端上扬。插混版车型的日行灯是贯穿式的，中央有一块封闭式的装饰面板。两侧大灯面积很大，是一个不规则的图案。就我个人而言，插混版看起来更和谐。
如果不是因为地区限制，那么插混版必然是对普通家庭更友好的。不用充电、售价更低、没有续航焦虑。2万元差价够插混版星光跑6万多公里，普通家庭可能五年才能赚回差价，更何况充电它也不是完全不要钱的。
紧凑型车的价格买中型车
如果没有一个直观的概念，那咱们不妨来对比一下子。就拿同样7.98万元起售的秦PLUS DM-i最低配来说，一样价格，一样是插电式混动，很公平。
两车的车身对比，无疑是星光赢了，但咱们还是看一下赢多少。星光的长宽高分别是4835*1860*1515mm，轴距2800mm。而秦PLUS DM-i则是4765*1837*1495mm，轴距2718mm。车长和轴距分别差了70mm、82mm，确实跨了一个级别。
车易问
还有座舱，售价8-10万级的一众家轿，车长一般都在4米6/4米7级，轴距通常也在2米6/2米7级，但五菱星光EV/PHEV车长已经做到4835mm，轴距也来到2800mm，空间体验已经是A+级水平，既能让1米85高个子从容落座，也能获得高达540L后备厢空间。
在后排，星光有390mm同级最宽二排过道、超1米最大腿部空间，应对五座满载、四口之家长途自驾出游等用车场景，轻松从“刚需”变“改善”。
值得一提的是，五菱星光EV除了提供410km/510km纯电续航版本可选，充电方面，星光EV的神炼电池还升级了2C快充。官方给出的补能效率是充电15分钟、续航补充200km。实测来看，仅10分钟时间，该车便完成了132km续航补充。不得不说，对比一众采用1C快充的10万级电轿，用上2C快充的星光EV，充电效率堪称同级标杆。
对了，星光共创版在智驾方面将提供满足L2级辅助驾驶的“灵眸智驾”。功能方面，高频使用的ACC、LCC、LDW等功能，新车都将提供。使用体验上，开启智能巡航+LCC车道保持后，星光可在0-150km/h内完成智能跟车，对时常走高速、跑长途的消费者来说，实用性相当不错。
编辑点评：
星光24款EV/PHEV共创版全家桶上市，也宣告着五菱进军绿牌家用车号角正式吹响，并完成了10万级纯电/混动家轿产品全线布局，在新能源家轿领域无疑是至关重要的一步。从24款星光EV/PHEV产品实力来看，其对10万级家轿市场的冲击力也不小。如星光EV提供的2C快充，以及24款星光家族底盘全员四轮独悬、动力全员7秒级、空间全员2米8大轴距等，对竞品可谓是降维打击，随着星光EV的到来，星光销量会实现大幅跃升吗？我个人的态度是非常乐观的，大家认为呢？
孔明说车
纯电动版本的五菱星光总长度4835mm，宽度1860mm，轴距达到2800mm，虽然相比热门的极氪007等车型还是略小一些，但毕竟轴距2.8米已经是比较主流的水平了，这款车后排空间表现会比10万级别左右的合资品牌家用轿车宽敞许多，比如朗逸轩逸卡罗拉等等。
钢弹说车
星光纯电版延续了家族的修长车身效果，无论是4835/1860/1515mm的超A级标准长宽高，还是2800mm的大轴距，亦或是延续到了星环尾灯之上的自然溜背，车辆的全身都在说明，自己身上的星翼美学设计语言不光没有减弱，反倒是朝向轿跑方向有了进一步深化。
说到这大轴距，星光纯电版打开车门就能给人一种宽阔感，毕竟同价位的其他轿车，基本都是轴距在2700mm的紧凑级轿车，确实无法和星光纯电版相提并论。配色上，无论是低沉的玄黑深色，还是温馨的浅沙拼色，视觉效果都相当不错，简约大气耐看。
川雨玩车
但就在最近几天，70km续航版也推出优惠政策，优惠 9000元，7.98万元就能入手一台轴距 2800mm的插混轿车，如此有吸引力的价格，要不要考虑一些五菱星光呢？
70km和150km两种续航，能满足用户的不同用车需求？
在讲续航之间，一定要提一下五菱星光搭载的五灵犀混动系统，这套系统是这台车的核心，其由热效率高达43.2%的混动发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池等硬件组成，有了灵犀混动系统，五菱星光才有了出色的续航和能耗表现。
五菱星光提供纯电续航70km和纯电续航150km两种选择，如果你预算不够充足，充电条件有限，但又想要低油耗和强动力，还想享受0购置税政策和绿牌，70km标准版的纯电续航能够让你的市内日常通勤无压力，而3.98L/100km的亏电油耗能为你带来很低的用车成本。
如果你充电便利，甚至于有私人充电桩，那就选择150km续航版本，150km的纯电续航能够满足你一周的城市通勤用车场景，周末自驾远行再用油，再结合4.09L/100km的亏电油耗，这个版本可以实现城市通勤成本低，长途旅行无焦虑。
轴距2800mm，是这台插混轿车的优势之一？
五菱星光的轴距达到了2800mm，你知道这个数据在同级车型中是什么水平吗？比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的轴距2718mm，热销燃油车的轩逸和朗逸的轴距分别为2712mm和2688mm，也就是说五菱星光的轴距在A级轿车中是处于领先水平的。
要知道本田雅阁，第八代丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾和帕萨特等这些B级车型的轴距大都在 2800mm这个级别之内，也就是说无论你是花7.98万元还是 9.98 万元，你都可以享受到越级的空间体验。
优视汽车
外观上采用了五菱最新的设计语言造型十分科幻，尺寸方面为4835/1860/1515毫米，轴距为2800毫米，属于标准的B级轿车尺寸。内饰方面采用简洁大方的设计语言，并且同样有大尺寸中控屏以及先进的车机系统，并且车内空间表现也不错，此外动力方面采用了1.5L自吸+电机的组合，馈电油耗可控制在4L左右。
比亚迪海豹DM-i
售价：14.98万到19.28万
比亚迪在短短几天内发布了多款车型的荣耀版，其中就包含了海豹DM-i荣耀版，荣耀版车型相比老款降幅达2万元之多，要知道之前的海豹DM-i因为与汉DM之间价格差距不大，而且入门车型发动机仅为自吸版本，再加上尺寸与汉有一个等级的差距，所以海豹DM-i的销量一直不温不火，但是荣耀版推出后，它的入门价格来到了15万元之内，直接降价一个等级，这一下就刺激了许多选购A级轿车和SUV的消费者，原来不到15万元还可以买到一台比亚迪出品的插混B级轿车。
海豹DM-i在外观方面的变化不大，依旧采用了海洋美学设计语言，整体设计思路和宋PLUS一致，修长优雅且不失动感，尺寸方为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米，在B级轿车中表现十分优秀。内饰方面同样采用了海洋美学设计，深红色的内饰搭配钢琴烤漆面板高级感十足，并且采用了全新的DiLink 100系统，除入门车型外升级了DiPilot 10智能驾驶辅助系统；动力方面采用了1.5L+电机和1.5T+电机两套混动系统，纯电续航里程分别为121公里和200公里；并且顶配车型还提供了热泵空调。
长安深蓝SL03增程版
售价：12.99万到13.59万
长安深蓝系列是这几年传统品牌新能源车型中异军突起的车型，长安快速转换赛道布局增程领域，极快的速度就拿下了不俗的销量，也成为了传统品牌中销量最好的混动车系，而旗下的SL03凭借对标Model 3的产品力成为了深受年轻人喜爱的运动新能源车型，不仅提供了增程版本还有纯电版本，如今同样推出了荣耀版车型售价较老款下浮近两万元，性价比十分出色。
造型方面SL03采用了深蓝家族式的设计语言，整体造型运动并且线条感极强，长宽高为4820mm、1890mm、1480mm，轴距尺寸为2900mm；属于标准的B级尺寸。内饰设计方面极具新能源风格，并且也拥有8155芯片等高科技利器，相比传统品牌的新能源车型在信息化方面更加优秀，此外其它科技配置也很丰富。动力方面提供了1.5L+后置160kW电机的组合，是目前传统品牌中少见的后驱车型；纯电续航方面为135KM和200KM。